調查組回應東方之星是否存在趕時間航行問題?

2020-12-25 搜狐網

　　調查組回應：客輪原定6月2日早上8時抵達荊州，但荊州接載乘客出遊的客車推遲到9時30分左右才能前來接載「東方之星」號客輪遊客。因此，6月1日中午客輪從赤壁出發後放慢了速度，準備第二天9時30分左右抵達荊州。所以，客輪不存在趕時間問題。（記者滿朝旭）

news.sohu.com true 中央人民廣播電臺-中國之聲 http://news.sohu.com/20151230/n433066298.shtml report 133 調查組回應：客輪原定6月2日早上8時抵達荊州，但荊州接載乘客出遊的客車推遲到9時30分左右才能前來接載「東方之星」號客輪遊客。因此，6月1日中午客輪從赤壁出發後

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  • 「東方之星」號客輪翻沉事件調查報告(全文)
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  • 媒體五問「東方之星」沉船事件
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  • 專家解釋「東方之星沉船事故」四大疑問
    3日晚，專家分別從航道條件、船舶建造、駕駛操作等方面，解釋了「東方之星」輪翻沉事件的四個疑問。 何建中表示，搜救工作存在的主要困難是事發水域水流較急，沉船區域水流流速達到1.8米/秒。此外，客船傾覆導致物品位移，嚴重阻塞原有通道，使水下探摸環境更加複雜。目前，現場已通過工程船舶對「東方之星」輪進行了固定，防止船舶因水流影響導致位移。
  • 國家安監總局:「東方之星」沉船事件調查仍在規定時間內
    國家安監總局：「東方之星」沉船事件調查仍在規定時間內 人民日報客戶端 2015-09-24 17:18 來源：澎湃新聞
  • 東方之星20年前老照片曝光:從普通班船到豪華遊輪
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    「東方之星」快速翻沉七問：荊州暴雨預警，船長為何不停航?　　目前，「東方之星」輪救援工作正在緊張進行中，關於遊輪快速翻沉的疑點問題受到社會關注。6月3日晚，重慶長航船舶設計研究院院長鍾守道、長航武漢汽車物流有限公司總船長何偉、長江航道局高級工程師、航道處處長鄧乾煥接受專訪，分別從船舶建造、航道條件、駕駛操作等方面，解釋了「東方之星」輪翻沉事件的相關問題。
  • 「東方之星」號客輪翻沉事件調查報告(上)
    根據黨中央、國務院領導同志重要指示批示精神，經國務院批准，成立了國務院「東方之星」號客輪翻沉事件調查組（以下簡稱事件調查組），由安全監管總局牽頭，工業和信息化部、公安部、監察部、交通運輸部、中國氣象局、全國總工會、湖北省和重慶市等有關方面組成，並聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。
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    調查組負責人接受《河南日報》專訪時表示：本著實事求是、依法依規原則，調查組圍繞舉報內容認真梳理線索，對涉及內容深入核實，查清了所涉及的相關問題。就網絡舉報的七個方面內容，調查組負責人逐一回應了調查核實情況。
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  • 東方之星沉船-新華網
    「向『東方之星』沉船遇難者，默哀！」８日傍晚，１００多名湖北省軍區某舟橋旅官兵肅穆佇立，面向「東方之星」，脫帽致哀。這１００多名官兵走下沉船，默哀後撤離現場，跟守護了７天６晚的「東方之星」說再見。至此，「東方之星」現場排查清理工作全部完成。
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    記者從交通運輸部獲悉，下一步繼續安排潛水員對可能存在被困人員的艙室加緊搜尋，同時擴大水面搜尋範圍，加強對事發點沿江兩岸的搜尋力度。　　輪船短時間內傾覆，很多人來不及逃生　　記者從長江航運管理部門獲悉，「東方之星」船長和輪機長已被長航公安部門控制。
  • 張家口萬全區水幕電影事件始末 轉包問題已成立調查組
    萬全官方回應斥巨資拍水幕電影　　稱該項目有效促進當地旅遊業發展，就層層轉包問題已成立調查組，將依法嚴查萬全區政府表示對影片拍攝過程中層層轉包問題，已成立調查組，待核實後將依法嚴肅查處。　　新京報訊 24日下午，一則題為《窮困縣的四千萬是怎麼花的》網帖熱傳。作者陳熙稱，張家口萬全區斥資4000萬元拍攝水幕電影，他是該電影的導演，被拖欠項目款。24日晚，陳熙告訴記者，舉報文章發出後「拖欠的款項立馬就結清了」。
  • 安徽亳州調查組進駐利辛縣調查豪華辦公樓問題
    安徽亳州調查組進駐利辛縣調查豪華辦公樓問題 利辛縣委、縣政府回應稱，項目規劃、用地、設計、招標、建設等手續齊全。　　據記者了解，目前亳州市已成立專門調查組，由市紀委牽頭，組織、監察、審計、發展改革、國土、財政、房產、行管等部門參與，立即進駐利辛縣，針對央視曝光的問題逐一調查核實，並提出處理意見。　　亳州市委還責成利辛縣委、縣政府針對央視曝光的問題，按照相關規定，立行整改。
  • 長江航道局沉船事發前3天曾提醒謹慎航行(圖)
    6月1日晚，從南京開往重慶的遊輪「東方之星」永遠停駛在長江中遊航道301公裡處。「東方之星」傾覆於湖北荊州監利縣境內的長江大馬洲水道。6月4日，交通運輸部主管的中國交通新聞網報導提出疑問，長江荊江航段的地質水文條件是否與「東方之星」傾覆事件有關？長江航道局高級工程師鄧乾煥就此表示，荊江航段位於長江中遊，該段水道在枯水期通航條件的確較差，但目前處於中水期，通航條件較好。根據6月1日發布的有關數據，該航道航行尺度為6米、航寬150米，而「東方之星」輪吃水深度2.5米左右，正常通航並無問題。
  • 東方之星沉船被指改造後不利逃生
    事發至今，「東方之星」的身世仍撲朔迷離。遊船究竟由誰建造？當時的設計方、施工方來自何處？改造過程中出現了哪些問題？目前，各方說法不盡相同。記者發現，儘管「東方之星」運行21年未發生重大事故，但回溯其建造改造環節，仍存在造改船資質存疑、忽視安全性等系列問題。據涉事公司內部人士以及船檢人士透露，該輪變更結構，加長船體，導致重心不穩，增加了傾覆危險。
  • 媒體:「東方之星」被指改造後不利逃生
    圖/涪陵在線　　原標題：「東方之星」被指改造後不利逃生　　■ 核心提示　　「東方之星」號遊輪在21歲高齡翻沉長江，釀新中國成立以來最嚴重內河沉船事故。　　事發至今，「東方之星」的身世仍撲朔迷離。　　遊船究竟由誰建造？當時的設計方、施工方來自何處？改造過程中出現了哪些問題？目前，各方說法不盡相同。