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最短地鐵間隔松江人覺得還不夠?高鐵、地鐵、有軌電車...
這是本月11日以來，上海地鐵9號線的最短行車間隔。這不僅在上海地鐵中是最短的，在目前中國內地的地鐵中，都是最短的了。可既便如此，很多家住松江的乘客覺得還是不夠！9號線真心很難擠啊，尖峰時段已是常態化擁堵。在九亭站，運能更是接近飽和。交通已成為發展迅猛的松江新城面前，一道現實的制約瓶頸。
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有軌電車和地鐵的區別是什麼?
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由於輕軌的機車重量和載客量都較小，列車長度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名「輕軌」。 地鐵主要是指「重軌」，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與『輕軌」相比較大。
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湖北一地級市有軌電車9月開建,路線這樣走……
截止目前，已完成正線工程第一階段綠化遷移，站前大道 (規劃路) 30米紅線範圍內的拆遷倒房，並啟動60米紅線範圍徵地拆遷和百花隧道南洞口碎石廠設備拆除，隧道工程已開工，供水（市自來水和大冶有色）、 熱力、天然氣等管線遷改單位已進場施工，有軌電車正線工程已完成招標，計劃9月份全線全面開工。
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中國六個有BRT、有地鐵、有有軌電車、有高鐵、有機場的城市!
中國這些城市，交通方式可謂是齊全，有BRT、有地鐵、有有軌電車、有高鐵、有機場，地面天上地底，全方位實現了交通方式的覆蓋。那麼這些城市都有誰呢？接下來就帶你去看看！1、大連，1909年9月25日就開通了有軌電車，2008年開通BRT，2012年跨入高鐵時代，2015年開通地鐵，擁有大連周水子國際機場。2、上海，1993年5月28日開通地鐵，2009年開通了有軌電車，2010年開通高鐵，2018年4月20日開通BRT，擁有上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場。
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各式有軌電車亮相座椅橫向擺放 下月誰將"花"落松江?[圖]
青年報記者 施培琦 攝 東方網6月18日消息：據《青年報》報導，《松江區現代有軌電車網絡規劃（2013—2020）》日前獲得市有關部門批覆。青年報記者昨天獨家獲悉，松江有軌電車項目將於今年七八月間正式招標，面對如此大單，各軌交廠商紛紛拿出渾身解數，提前在昨天開幕的2014年中國國際軌道交通展覽會上暗暗「較勁」。 中國南車此回首次帶有軌電車來滬展出。
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合肥兩條有軌電車線呼之欲出 合肥老淮南線有軌電車計劃2019年通車
記者了解到，像他們一樣的多個小組已經對電2線項目的三十多個道口進行了為期一個多月的測繪工作，到目前為止，該項目的外測繪工作已完成70-80%。據了解，前期的測繪工作將影響到有軌電車與道路平交、立交設計方案方案的選擇，以及高架建設和軌道慢行系統建設。
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拉薩規劃有軌電車3條線路,有軌電車1號示範線,2號和3號線
為了緩解交通擁堵的問題，相關部門規劃了增加現代有軌電車，並規劃了3條線路。現代有軌電車作為低碳、綠色、環保的交通方式，是拉薩城市交通未來發展趨勢，符合拉薩實際。將有軌電車納入拉薩地面公共運輸系統的重要組成部分，將有效緩解拉薩城市交通壓力，為實施「環境立市」戰略發揮重要作用。有軌電車1號示範線已經通過了拉薩市城市規劃建設委員會的審批，2號和3號線將在以後根據1號線的運營情況做優化拓展。
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大連請千萬珍惜碩果僅存的有軌電車線路
拆除202路有軌電車的主要理由有兩點：一是有軌電車202線與地鐵1號線路徑完全重複，功能重疊，可能導致互相爭搶客源和運能浪費，有軌電車已運營虧損；二是有軌電車佔據路面資源，與社會車輛混行，相互幹擾嚴重，事故頻發。拆除該有軌電車線路，既可以有效發揮地鐵1號線快速大容量的公共運輸的能力與功效，又可以提高路面機動車交通通行能力，減少道路交通幹擾和事故隱患。也有市民建議，有軌電車拆除後，開闢公交專用道。
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巴西的裡約熱內盧
如果你在裡約熱內盧，巴西延長了停留時間，開始刷牙你的葡萄牙人。在你的下一班飛行時間裡，你有一個極好的機會來在機場外吸收卡裡奧卡文化。跳過終端休息室，而不是冒險進入五顏六色的街道和原始海灘體驗一天在裡約熱內盧。
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福建跨海高鐵傳來新消息 漳州將建有軌電車將對接廈門地鐵
不只是福廈高鐵，與廈門鄰近的漳州城建也傳來消息將建有軌電車 設置18座站未來對接廈門地鐵廈漳同城化加速1>漳州有軌電車線網招標對接廈門地鐵6號線角美段近日，漳州發布有軌電車線網規劃招標公告，這標誌著漳州有軌電車或將於不久之後正式建設！
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黃石首條有軌電車新進展 30座車站效果圖出爐
供水、熱力、天然氣等管線遷改已進場施工，有軌電車正線工程已完成招標。綜合考量：有軌電車性價比更高目前，我國中大運量快速公交方式主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、BRT等。省內，武漢地鐵橫貫光谷東西的11號線，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄陽均規劃建設地鐵。黃石為何選擇有軌電車，而非地鐵、輕軌？
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現代城市有軌電車的技術特點
目前，世界上大體有如下分 類方法：按構築物的形態或軌道相對於地面的位置可劃分為地下、地面和高架軌 道；按列車服務範圍劃分為傳統的城市軌道交通、區域快速鐵路和市郊鐵路；按 運能等級（大運量、中運量、小運量）可分為重軌交通（Heavy Rail）、輕軌交 通（Light Rail），小運量系統大體有獨軌交通、膠輪地鐵、有軌電車、直線電 機車輛、磁懸浮等類型；按照列車驅動方式可以分為輪軌黏著力驅動系統和磁懸
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「地鐵+有軌電車」無縫對接!未來廣州人出行更加方便
未來，有軌電車不再是海珠區的「專屬」了！有軌電車不僅承擔人文景觀之旅，還將滿足沿途居民的出行需求，與地鐵接駁，方便新城區的市民快速進入市中心。「十三五」期間建設6條有軌電車線路10月31日上午，黃埔區、廣州開發區有軌電車1號線在長平地塊動工。這意味著廣州又增加一條有軌電車線路。
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南京首條有軌電車開通1年惹尷尬:乘客稀少、「慢如牛車」
他還表示，開通一年來，並沒有發生過因為有軌電車的原因產生的交通事故。南京河西有軌電車被外界質疑的另一因素是，它的發車班次（周期）過長。在很多上班族看來，實際運能上幾乎起不到公共運輸的效果，因為間隔時間太長、乘客「等不起」。
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辨析中國有軌電車的發展:領先西方有軌電車整整一代,類似於地鐵
近年來，中國有軌電車已經有了長足的發展。有人常常也將中國各地的現代有軌電車與古老的「噹噹車」相比較，還有就是歐洲的有軌電車觀光線。事實上，中國有軌電車的發展領先西方有軌電車整整一代，中國有軌電車應用現代化技術，其作用類似於地鐵，也屬於交通骨幹線。下面是歐洲的有軌電車觀光線。歐洲的有軌電車的時代比較久遠，它適用於交通壓力不是很大，人口密度不高的地方。
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南昌地鐵「支」援灣裡? 建有軌電車和地鐵呼聲高
「攬山入城」讓灣裡人期待 2016年初，南昌市「十三五」規劃綱要提出實施「攬山入城」計劃。其重要內容是，南昌市主城區在做活「水」文章的同時，要加強對以梅嶺為主體的西山山脈的保護與開發，充分挖掘和激活「山」資源，將梅嶺周邊地區納入主城區範圍，構建未來南昌大都市區核心區的組成部分。
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黃石有軌電車車站初步效果圖出來|約10公裡段有望2021年提前通車
、規劃路站前大道30米紅線範圍內拆遷倒房，並啟動60米紅線範圍徵地拆遷以及百花隧道南洞口碎石廠設備拆除，供水、熱力、天然氣等管線遷改已進場施工，有軌電車正線工程已完成招標。黃石為何選擇有軌電車，而非地鐵、輕軌？黃石市住建局副局長、黃石有軌電車項目建設指揮部辦公室副主任謝旭松介紹，黃石公共運輸亟待升級，但尚不具備建地鐵、輕軌的條件。
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南部新城首條有軌電車要來?未來南京布局20多條有軌電車
這裡不僅設有亞洲第一大高鐵站——南京南站。同時，地鐵1號線、3號線、機場線、寧和城際在此匯聚。前不久，規劃局網站上又公布了南部新城有軌電車沿線城市設計及控規調整招標公告。這意味著，未來，南部新城還將再添一條有軌電車。 相關信息顯示，南部新城有軌電車全程5.7公裡。首發站位於南京金陵中等專業學校（原：南京營養學校）。
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南京規劃20條有軌電車線 串聯銜接地鐵交通
4日晚7點多，從南京地鐵2號線馬群站中轉前往麒麟科創城的市民，一撥撥湧向麒麟有軌電車，讓電車調度員喜上眉梢。這個雙休日，麒麟有軌電車全天客流量達近萬人次，開通5日已壓過運營多年的南京河西有軌電車。麒麟有軌電車「開門紅」，為南京發展中低運量軌道交通增強了信心。記者5日獲悉，南京正研究布局20多條有軌電車線，加密織補地鐵交通網，誓讓軌道交通成為城市交通的「骨幹和主體」。
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合肥兩條有軌電車線2019年正式通車 市民翹首期盼(組圖)
記者了解到，像他們一樣的多個小組已經對電2線項目的三十多個道口進行了為期一個多月的測繪工作，到目前為止，該項目的外測繪工作已完成70-80%。據了解，前期的測繪工作將影響到有軌電車與道路平交、立交設計方案方案的選擇，以及高架建設和軌道慢行系統建設。