據報導，當地時間3月10日，一架載有157人的衣索比亞航空客機失事，機上無人生還，其中包括8名中國人。
記者從中華人民共和國駐衣索比亞聯邦民主共和國大使館獲悉，大使館現初步掌握了一份名單，遇難的8名乘客多數是80後與90後，分別為5名男性、3名女性，有遊客、中資公司派駐人員及聯合國環境署職員3種身份，來自陝西、浙江、山東、天津和湖北等地。
此次失事航班ET302的機型為波音737-MAX8，埃塞航空公司稱該飛機於2018年11月15日購自波音公司，為全新飛機，此前沒有查出任何機械故障。投入運行只有大約4個月的時間。
但此次空難已是波音737 Max 8 機型在5個月內第二次墜毀。
去年10月29日早上，印度尼西亞獅子航空一架波音737 Max 8 客機在雅加達起飛12分鐘後墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組人員全部遇難。儘管埃塞航在關於ET302航班失事的聲明中稱，還無法猜測事故發生的原因，但相同機型在短時間內接連墜毀，讓不少人開始對737 Max 8這款機型的安全性表示質疑。
獅子航空JT610航班的殘骸
有網友整理出了波音737機型的「黑歷史」：
這份清單一出，網友們大為擔憂。
也有網友為波音737系列機型辯解。
據公開數據統計，737 Max 8是波音公司目前最受歡迎的機型之一，已經向多家航空公司交付200餘架，包括國航、東航等中國主要航空公司也均在運營該機型。目前波音737MAX交付中國航司的數量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。
而從衣索比亞航空客機失事的消息出來後，國內航司已經停止運行大部分波音737MAX，不少航線改用737—800執行。
而鑑於印度尼西亞獅子航空和衣索比亞航空的兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，民航局也於3月11日9時發布通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。
民航局將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。
官網截圖
如今，我們只能為死者默哀，願生者平安。並且希望事故原因能儘快查清。
【來源：綜合自央視新聞、財經網、新京報、環球網、新華網、新浪微博等】