不再是機票加酒店的老樣子，也不是再只有自由行，它提出了這個"機+X"的概念。
7 月 14 日，吉祥航空對外表示，將以非公開發行的方式募集不超過 35.65 億元，其中 1.65 億元將被用來投資設立子公司。
這家定名為「淘旅行」的新公司除了吉祥航空持股 5
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5%，還包括持股 20% 的旅遊 app 「淘在路上」母公司上海雀沃信息科技有限公司、持股 10% 的新浪網董事長助理劉運利，以及合計佔股 15% 的包括「淘在路上」首席策略官唐一波，吉祥航空商務部總經理譚鋒、楊繼偉和鮑曉松在內的創始團隊。
這是吉祥航空在 3 個月內的第二次大動作。5 月 27 日，吉祥航空宣布在 A 股上市，自此平均客座率在 84% 至 86% 的它成為了即春秋航空之後第二家上市的民營航空公司。不過不同於春秋，吉祥航空對自己的定位並非是廉價航空，它要採取的是傳統航空公司的全服務與低成本航空公司單一機型結合的模式。在招股書中，吉祥明確地寫出募集的資金將用於引進 7 架 A320 系列飛機和 2 臺發動機的項目。
2014 年上半年，吉祥航空的營業總收入為 31.91 億元，扣除政府補助 5710.31 萬元，它的淨利為 1.34 億元，這其中，內地航線佔總收入的 85.11%，港澳臺航線佔據 5.29%，而國際航線則佔 9.6%。而根據《新華報業網-揚子晚報》統計，2014 年上半年，中國航空公司的利潤總額為 13.6 億元，因此在國航、東航等虧損或者盈利有限，並且市場表現遠不及 2013 年的情況下，吉祥航空的表現還算不錯。
吉祥航空 2005 年成立，次年開始經營中國大陸航線，總基地設在上海虹橋機場，而這裡也是春秋航空的主要起降機場之一。除了同名航空，吉祥旗下還擁有低成本航空公司九元航空，後者是除春秋和吉祥後的國內第三家民營航空公司。吉祥航空的母公司是 1991 年成立的均瑤集團，作為著名的浙商之一，均瑤除了航空和物流，還將業務覆蓋了零售、教育、食品和地產等多個領域。
另一方面，吉祥航空的合作方「淘在路上」是一家在去年 4 月上線的自助遊電商平臺，前身是 2012 年成立的網頁端旅遊社區「在路上」。在一年的時間裡，「淘在路上」發展不錯，不但通過市場行為在旅遊行業獲得了口碑，也宣稱獲得了 2000 萬用戶。除了機票加酒店這些旅行中的常規生意，「淘在路上」認為更多的自由行產品才是它更核心的競爭力。
1.65 億元比過去一年吉祥航空的盈利還要多。而在聯合設立子公司後，擁有 1000 萬名會員的吉祥航空將和淘在路上打通會員體系。比如，淘在路上的白金用戶可以對等吉祥航空的金卡待遇，享受升艙等一系列的服務，反之亦然。
總結來說，一方面是吉祥航空在與年初就已上市的春秋航空競爭趨於白熱化，同時也不再滿足於自己僅是航空公司的身份。另一方面，「淘在路上」也想更大程度地整合資源，這些都促使了「淘旅行」的誕生。他們號稱要做一個打包飛機票和後續自助遊服務的「機+ X 」 平臺。
雙方合作還有一個有趣的小地方在於，吉祥航空近期表示將啟動機艙 WiFi 服務。對於強調「邊走邊訂」的「淘在路上」來說，這也許很重要。
對於新公司淘旅行之後將如何經營，雙方都未給出更多細節。