第42天,6公裡,格爾木(青藏鐵路)

2020-08-20 雲臺陳廣明

【環駕中國邊境線+海岸線】

第1天、1032公裡,焦作-上海;

第2天、397公裡,上海-啟東-鹽城;

第3天、782公裡,鹽城-連雲港-日照-青島-威海;

第4天、730公裡,威海-煙臺-東營-濱州-滄州黃驊-天津;

第5天、857公裡,天津-唐山-秦皇島-葫蘆島-錦州-盤錦-營口-大連;

第6天、352公裡,大連-丹東;

註:海岸線2020年7月5日-10日4150公裡

第7天、288公裡,國門進國門(丹東-集安)

第8天、380公裡,一天一國門(集安-臨江-白山市長白縣十五道溝)

第9天、200公裡,又進國門(十五道溝-長白縣-長白山西坡)

第10天、396公裡,天池西景區-圖們

第11天、418公裡,一日穿越四國門(圖們-琿春-東寧-綏芬河

第12天、889公裡,一日獨闖兩國門(綏芬河-雞西-密山口岸-虎林口岸)

第13天、183公裡,佳木斯市撫遠(口岸-黑瞎子島等)

第14天、572公裡,撫遠-同江口岸(佳木斯)-羅北口岸(鶴崗)-鶴崗

第15天、920公裡,鶴崗-嘉蔭口岸-五大連池

第16天、687公裡,一日三個對"老毛子"口岸(五大連池-遜克-黑河-呼瑪)

第17天、497公裡,呼瑪口岸-漠河口岸-北極村

第18天、756公裡,北極村-室韋口岸

第19天、500公裡,一日三口岸(室韋-黑山頭-滿洲裡

第20天、30公裡,滿洲裡第五代國門

第21天、444公裡,滿洲裡-阿日哈沙特口岸-滿洲裡

註:邊境線15日7月11日-25日,7160公裡

第22天、567公裡,滿洲裡-額布都格口岸-阿爾山口岸

第23天、632公裡,阿爾山口岸-珠恩嘎達布其口岸

第24天、618公裡,東烏珠穆沁旗囯門-穿越草原-二連浩特國門

第25天、732公裡,二連浩特-呼和浩特

第26天、37公裡,呼和浩特

第27天、739公裡,呼和浩特-甘其毛都口-巴彥淖爾市

第28天、786公裡,巴彥淖爾市-烏力吉公路口岸-策克口岸

第29天、980公裡,策克口岸-馬鬃山口岸(關閉)-新疆-敦煌

第30天,578公裡,敦煌-張掖丹霞

第31天,368公裡,張掖丹霞-酒泉-嘉峪關

第32天,684公裡,嘉峪關-玉門關-敦煌

第33天,153公裡,敦煌-莫高窟-陽關遺址-敦煌

第34天,17公裡,敦煌烤全羊

註:邊境線7月26日-8月7日,6891公裡

第35天,182公裡,敦煌-阿克塞

第36天,339公裡,,甘肅阿克塞-蘇幹湖-青海冷湖鎮

第37天,378公裡,冷湖鎮-火星營地-俄博梁雅丹-茫崖市

第38天,104公裡,茫崖市(艾肯泉)

第39天,686公裡,茫崖翡翠鹽湖-中國最大鹽湖-格爾木

第40天,14公裡,格爾木(將軍樓、河西大寺、河東大寺)

第41天,175公裡,格爾木(沿青藏公路去崑崙橋)

第42天,6公裡,格爾木(青藏鐵路)

青藏鐵路,簡稱青藏線。

是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路,是中國新世紀四大工程之一,是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路分兩期建成,一期工程東起青海省西寧市,西至格爾木市,於1958年開工建設,1984年5月建成通車;

二期工程,東起青海省格爾木市,西至西藏自治區拉薩市,於2001年6月29日開工,2006年7月1日全線通車。

青藏鐵路由西寧站至拉薩站,格爾木至拉薩段全長1142千米。

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  • 騎行青藏 第6天 巴隆鄉~格爾木
    作者:大石2020.7.22行者路書編號:839257騎行青藏 第6天 巴隆鄉~格爾木今天本來計劃從巴隆鄉騎行到諾木洪鄉110公裡,今天路程全是平路,沒有上坡,原以為今天會早早到達目的地,早點休息,誰知道遇上沙塵暴,人都站不穩,能見度不到1000米,車子也騎行不動,我們幾個騎行60公裡,只有搭車到格爾木。
  • 青藏高原的明珠(47)——格爾木
    格爾木),那座博物館我們也沒能進去參觀,繼續朝著格爾木方向前行。行駛在青藏公路格爾木地區就是這樣的景象現在青藏地區的牧民也都用上了小型光伏太陽能板,基本的用電自己能實現「自給自足」了。,是中國鐵路青藏集團有限公司管轄的二等站,是中國大陸第一個高原鐵路編組站減速頂自動調速系統所在地,格爾木火車站始建於1979年,建成於1984年,到2017年已經運行了33年,隨著格爾木交通樞紐地位的日益凸顯,格爾木火車站年客流量已超過100萬人(次)。
  • 青藏鐵路的新起點,「中國鹽湖城」——格爾木
    一路向西,向西的鐵路線伸展到天邊的格爾木。「中國鹽湖城」格爾木是青藏鐵路的新起點,2004年「中國優秀旅遊城市」的馬踏飛燕城雕在格爾木火車站廣場落成。從地圖來看,格爾木是青海的地理中心,地處「聚寶盆」柴達木盆地中南部,是崑崙山融雪衝積形成的綠洲地帶。
  • 多彩柴達木(6)格爾木
    從格爾木翻越崑崙山到唐古拉山之間廣大區域基本屬於無人區,再過了唐古拉山就是西藏地域,唐古拉山腳下的安多縣,是我計劃的下一站目的地。在格爾木計劃呆6月23日24日兩天,第一天察爾汗鹽湖,第二天可可西裡。,就是青藏鐵路沿線最高的大橋—三岔河特大橋。
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    中新社北京六月二十九日電(記者周音)青藏鐵路西寧至拉薩全長一千九百五十六公裡,其中,西寧至格爾木八百一十四公裡已於一九七九年鋪通,一九八四年投入運營。  新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段,北起青海省格爾木市,經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井,南至西藏自治區首府拉薩市,全長一千一百四十二公裡。  青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。格拉段經過海拔四千米以上地段九百六十公裡,翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔五千零七十二米。
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  • 青藏鐵路百年史
    50年代中期,繼天水至蘭州鐵路通車後,鐵道部第一設計院全力以赴,集中力量勘測設計蘭青鐵路和青藏鐵路,同時,陸續勘測設計了格爾木至新疆庫爾勒的青新鐵路、西寧至寶成鐵路陽平關的西陽鐵路、西寧至甘肅張掖的西張鐵路,還對格爾木至甘肅柳園、湟源至玉樹、西寧至互助的鐵路進行了勘測,為青藏鐵路和青海鐵路網的建設做了大量前期工作。
  • 背景資料:青藏鐵路
    新華社西藏安多2004年6月22日電(記者肖多拉巴)青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裡程最長的高原鐵路。一期工程西寧至格爾木段814公裡已於1979年鋪通;二期工程格爾木至拉薩段於2001年6月29日開工,全長1142公裡,計劃投資約262億元。  中國革命先行者孫中山在《建國方略》中描繪中國發展藍圖時,曾專門提到要修建青藏鐵路。
  • 青藏鐵路
    鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。    青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市,全長1956公裡。其中,西寧至格爾木段長814公裡,1979年建成鋪通,1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市,全長1142公裡,其中新建1110公裡,格爾木至南山口既有線改造32公裡。
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  • 青藏鐵路工程概況
    青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市,全長1956公裡。其中,西寧至格爾木段長814公裡,1979年建成鋪通,1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段,自青海省格爾木市起,沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市,全長1142公裡,其中新建1110公裡,格爾木至南山口既有線改造32公裡。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰,工程艱巨,要求很高,難度很大。
  • 探訪青藏鐵路系列一 鐵路建設史上最偉大的穿越
    第1頁:青藏鐵路零公裡起點和湟源峽谷第2頁:青海湖、格爾木第3頁:南山口站、納赤臺無人站第4頁:三岔河大橋、崑崙山口站第5頁:可可西裡第6頁:風火山隧道、沱沱河長江源大橋、唐古拉山口觀光站臺第7頁:錯那湖車站       相關連結:  探訪青藏鐵路系列二 唐古拉山上的神聖守護者們