在某種意義上來說，武漢的地鐵票價甚至要比北上廣還要貴，比如說武漢的人均工資比不上北上廣，城市GDP比不上北上廣，但地鐵票價卻和北上廣差不多，這還不算貴嗎？
特別是在2019年2月實施新的地鐵票價方案後，普通市民乘坐地鐵的交通支出大增，由原來的2元可乘9公裡內範圍，調整為2元只可乘4公裡範圍。曾有網友說，武漢地鐵很貴，官方也回覆說，武漢地鐵票價處在全國中上水平。
因此，近日有消息傳出，武漢地鐵與公交之間的換乘優惠政策正在研究當中，有望年內實施。據長江日報消息，省政協委員、中國水務集團首席品牌運營官張勤提出建議：儘快出臺武漢全類公交換乘政策。
因為隨著武漢地鐵規劃逐漸完善，未來地鐵的客運量將會超過公交，對大家來說，地鐵將會是城市日常客運主要交通工具，兼具了速度快、效率高的特點。如果價格再便宜一些，對城市居民來說就更好了。
目前武漢已有9條地鐵線路在運營中，跨過了長江，聯通了武漢三鎮，承載全市公共運輸客運量超過40%，但武漢還有多條地鐵線路正在修建中，按照武漢一年可以修好1至2條地鐵線的速度，將會很快完成地鐵遠期規劃的25條線路。
武漢乘公交換乘優惠政策目前已經實施了四年時間，給居民的生活帶來了巨大實惠。市民外出使用「武漢通」刷卡乘公交車，在執行原有折扣的基礎上，可以在90分鐘內享受三次優惠換乘，其中第一次換乘免費，第二次、第三次換乘享受折扣優惠。
但實際情況中，很多市民為了趕時間，通常會採用公交地鐵換乘的方式，公交換乘公交雖然票價低，但耗時長，不夠便民；乘公交換地鐵，速度就會快很多，但票價貴。所以張勤希望將地鐵與常規公交之間的換乘也納入優惠政策，與當前常規公交之間換乘的優惠方式相同，並且該優惠政策可以儘早落實。
其實在全國很多個城市，公交與地鐵之間的換乘都有優惠政策，比如說合肥市公交車換乘地鐵，在使用「合肥通」刷卡原有折扣的基礎上，還可以享受90分鐘內刷同一張卡換乘地鐵優惠0.5元，地鐵換乘公交也一樣。
武漢也應該學習其他城市這種做法，提高乘坐地鐵的優惠力度，來鼓勵更多人選擇公共運輸出行方式，綠色環保。
對於提出的「地鐵與常規公交之間換乘優惠政策」的想法，近日武漢市交通運輸局也作出了回應，據說已經將這項政策納入2020年重點工作計劃當中，爭取在今年年內實施公交地鐵換乘優惠，但具體優惠力度和票價分配還要等正式的通知內容。
隨著城市的發展，城市中的一些便民措施和政策也隨之做出改變，適應新的城市面貌，這是很正常的現象。近年來，武漢的通信技術也在不斷的發展，通信網絡從4G升級成5G。
據悉，武漢作為全國首批5G試點城市之一，今年內將會建成覆蓋全市的5G網絡並全面商用，而中國電信作為「江城」5G建設中不可或缺的一份子，將會繼續實施5G建設的相關工作，後期5G覆蓋很快就能擴展到遠城區，也就是說，不久之後武漢就能實現電信5G網絡全覆蓋，居民可以隨時隨地連接到電信5G網絡，而且現在4G用戶升級5G也十分簡單，只需在湖北電信網上營業廳辦理4G升5G套餐即可，無需換卡、換號，簡單便捷。成為5G用戶後，不僅可以體驗高速率的5G網絡，還有電信5G會員專屬權益，視頻、音樂會員等你來領。