看變化 司機眼中自貢道路客運的40年

2020-12-12 中國交通新聞網

從四處漏風的大客車到安逸舒適的空調車、從坑坑窪窪的黃土路到寬敞平整的高速路、從秩序混亂的乘車小站到井然有條的候車大廳……

改革開放40年間，自貢市道路客運交通環境發生了翻天覆地的變化。對這些變化體驗最深的，莫過於奮戰在一線的客車司機們。鄭子良和劉平洪這兩名普通的客車司機，就親歷了自貢市客運行業的發展與變遷，也見證了道路運輸的巨大變化。

47歲的鄭子良是四川省汽運自貢集團翔宇分公司的一名客運司機。從1988年鄭子良手握方向盤的第一天起，到現在已有30年。鄭師傅在路上奉獻了寶貴的青春，也在路上見證了自貢道路交通的巨變。

「改革前和改革後的變化是很大的，我小時候出行是最簡單的交通工具，就是騎自行車，甚至是走路，而且路面坑坑窪窪，幾乎是雨天一身泥晴天一身灰。那個時候的公交車是帶氣囊的，而且數量很少。改革開放過後，公路平整又寬闊，新車到處見到，不像原來拖著架架車到處跑。」鄭子良回憶道。

5年前，鄭子良開始跑自貢至攀枝花客運班線，以前車程需要15小時甚至更多，現在公路修好以後，只需10小時左右。「以前，攀枝花那邊的路彎多坡大，好多路面都是泥巴和小石子，坑坑窪窪地遇到落雨落雪根本無法行駛。而現在，路面全部黑化鋪上瀝青，車子也是換成了新的『大高三』，坐起來就舒適多了。」在鄭子良看來，交通的發展不僅是時間和空間距離的縮短，更是由交通變革帶給大家更好更便捷的出行體驗。

隨著人們生活水平的不斷提高，市民對出行需求也不斷在提高，而交通高速發展也讓大家的出行越來越便捷。劉平洪是翔宇分公司自貢至南充客運班線的客運司機，已有28年駕齡的他告訴筆者，以前自貢到南充在未建成高速路之前，正常行駛需要8到9個小時，兩天才能往返一趟。高速路建成後，運行時間單程縮短到3個小時，實現了當天往返。

「以前全是碎石路，尤其是安嶽那段，遇上趕場的時候，路面上全是擺攤設點的，路上行人亂竄，給我們造成了很大的安全壓力。現在全線高速，我們也換了新的客車，乘客出行的安全感和舒適度得到了很大的提升。」 劉平洪說，「隨著車型變化，車輛類型等級從以前的山花、依維柯等中小型車輛到尼奧普蘭、宇通等大型高級大巴，車輛乘坐舒適度、信息化服務等實行了質的飛躍，車輛性能和安全行駛係數得到了大大的提升。」

如今，自貢「市域半小時、川南1小時、成渝2小時」的交通圈基本形成。四通八達的道路交通對於每一個出行者來說，「說走就走，路不再長」已成為現實。

■ 採寫/鄧 莉

供圖/戴慧琳

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