呼南高鐵湖北段雙通道走向詳解,從荊門分岔,宜常和荊嶽雙向!

2020-12-18 中部城市百科

中國進入高鐵時代以來，短短10餘年十年，建成了全球規模最大的幹線高鐵網絡，運營裡程，在建裡程都居全球首位。高鐵極大的改變了經濟地理格局，廣大內陸省份依託高鐵拉近了與沿海城市的距離。內陸城市再起飛，高鐵起著至關重要的作用。

中國八縱八橫高鐵網絡規劃

我國高鐵已然成網，但在中長期規劃的八縱八橫鐵路幹線網絡中，事實上只完成了其中的超過50%。多條規劃中的幹線高鐵都在如火如荼的建設或準備之中。如備受關注的呼南高鐵就是八縱通道其中的一條。北起內蒙古自治區首府呼和浩特，南至廣西自治區首府南寧市。基本平行於京廣大通道，與普鐵時代的焦柳鐵路基本對應，但線路明顯更長。是聯繫內陸6省區的幹線。

呼南高鐵襄荊宜常走向

而呼南高鐵似乎是各條高鐵幹線中線路走向爭議最多的一條線路，除了南北兩端，中部三省河南、湖北、湖南境內的走向都有爭議。由於高鐵的巨大帶動作用，沿線城市無不趨之若鶩，積極爭取高鐵過境。現河南境內呼南幹線已通，但洛陽、南陽仍在積極爭取呼南豫西通道。湖南境內多段都還處於未開工階段。今天重點來研究下呼南高鐵湖北境內走向。

高鐵線網規劃湖北部分

呼南高鐵從鄭州至襄陽段與鄭渝高鐵共線，因此襄陽是呼南高鐵進入湖北的第一站，也是湖北段的起點，從襄陽往南，爭議就來了。涉及利益關係城市有荊門、荊州、宜昌幾個城市。其實就是從襄陽至常德段如何走向的問題，看圖說話，最直線的距離無疑是襄陽-荊門-荊州-常德走向。如果如此走向，線路最短，也照顧到了人口大市，歷史名城荊州，本也無可厚非，重要的變數就是宜昌。

湖北的一主兩副

宜昌、襄陽是湖北省省域副中心城市，也是中西部明星地級市，是地級市中經濟發展較好的典型代表。其中宜昌市人均水平更高，宜昌地處鄂西，長江三峽要衝。地理位置極佳，非常適合擔當湖北省的省域副中心，宜昌也不辱使命，全市GDP可媲美一些省會城市。既然是副中心，就必然要有相應的政策，高鐵走向無疑就是考慮的重點。在這一點上，湖北省無疑做的及其到位，兩個副中心襄陽和宜昌都將被建設成為加強型的高鐵十字。宜昌是呼南高鐵和沿江高鐵兩條幹線的正十字。同時還有與鄭渝高鐵的聯絡線。

因此，由於宜昌的省域副中心屬性，呼南高鐵正線像河南境內繞道省會鄭州一樣，湖北境內繞道省域副中心宜昌，棄直取彎，顯然是為了更高層次的戰略規劃。

呼南高鐵湖北段雙通道走向示意

但荊門荊州也不比失落，呼南過宜昌先過荊門再西向宜昌，荊門到荊州的荊荊高鐵同樣在考慮範圍之內，並將近期開工建設，荊荊高鐵也是湖北省獨資修建的高鐵。雖然錯失呼南正線，但荊荊高鐵可作為呼南高鐵的鄂中複線。前文已述，呼南正線西向取道宜昌，荊常高鐵將很難再被落實，但荊州同樣有望建成高鐵十字。荊荊高鐵未來從荊州往南，有望連接嶽陽，成為京廣複線的一部分。在某些版本的高鐵規劃線路圖中已經出現荊嶽高鐵的走向規劃。

宜昌

因此呼南高鐵湖北雙通道將是襄荊宜常和襄荊荊嶽，而不會是荊州連接常德，原因也很簡單，就是宜昌副中心地位，已經確定正線為襄荊宜常的情況下，荊州常德已沒有連接的必要！

相關焦點

  • 呼南高鐵湖北段加速開工,宜昌高鐵樞紐站大勢所趨
    消息顯示東豔路過江通道符合國家發改委關於通道性質的定位（沿江高鐵渝宜段、呼南高鐵襄常段、宜昌城市道路），具體形式為橋梁，按照6車道+2線城市軌道交通+4線高鐵進行規劃設計。呼南高鐵自始至終線路確定為襄荊宜常，符合國家頂層規劃和省市級規劃。隨著荊州李埠過江通道（發改委定義為荊嶽城際鐵路通道）的招標，荊荊鐵路也可南延至湖南岳陽路網，形成荊嶽城際通道。
  • 湖北十四五規劃發布,襄常高鐵和荊嶽城際走向塵埃落定?
    十四五規劃湖南、湖北相繼定調，更多的細節信息也在逐步披露出來，從目前看襄常高鐵走宜昌至常德基本已經塵埃落定，衡陽市和嶽陽市上升為湖南省域副中心後，嶽長衡高鐵城際複合通道得到重視，因而荊嶽城際高鐵也可能會提前實施。
  • 呼南高鐵襄常段落定,東西2線雙通道,荊州、宜昌和常德3市共贏
    最近，呼南高鐵襄常段的消息又多起來。自從湖北省最新回復之後，各種解讀紛至沓來，眾所紛紜。而湖南常德，也是襄常高鐵的節點城市，經濟總量位居湖南第三。建立高鐵樞紐，打通南北高鐵走向的願望也異常迫切，而常德方面歷來是透露消息最多的。
  • 呼南高鐵襄常段擬建設「雙通道」,並優先實施襄荊常鐵路
    呼南高鐵，是一條貫穿我國南北的高速鐵路，起自內蒙古呼和浩特東站至廣西南寧東站，途徑內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西等6省（區），全長約2300公裡，設計最高時速350千米。項目由張呼高速鐵路、太焦高速鐵路、襄常高速鐵路等13條鐵路組成，路線走向基本明了。
  • 呼南高鐵:河南鄭州和洛陽雙通道,湖北宜昌和荊州東西二線
    河南段走鄭州，但洛陽和濟源不服。湖北中長期鐵路規劃的襄常段為宜昌至常德，這就存在和沿江高鐵共線、繞遠路等弊端。廣西和湖南則更熱鬧，為究竟是懷化-桂林，還是永州-桂林路線爭得不可開交。在這些爭議之中，呼南高鐵的南端線路也基本陷入停滯狀態。目前河南段的主線已經建成，河南以北段也陸續開工建設。但是湖北、湖南和廣西，只有常德至益陽段開工，其餘全部未動。
  • 湖北十四五規劃發布,襄常高鐵和荊嶽城際走向塵埃落定?
    十四五規劃湖南、湖北相繼定調，更多的細節信息也在逐步披露出來，從目前看襄常高鐵走宜昌至常德基本已經塵埃落定，衡陽市和嶽陽市上升為湖南省域副中心後，嶽長衡高鐵城際複合通道得到重視，因而荊嶽城際高鐵也可能會提前實施。
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  • 官方官宣呼南高鐵襄荊宜常通過東豔路為襄常鐵路最終走向!
    消息顯示東豔路過江通道符合國家發改委關於通道性質的定位（沿江高鐵渝宜段、呼南高鐵襄常段、宜昌城市道路），具體形式為橋梁，按照6車道+2線城市軌道交通+4線高鐵進行規劃設計。並公布了示例圖！呼南高鐵自始至終線路確定為襄荊宜常，符合國家頂層規劃和省市級規劃。
  • 呼南高鐵襄常段擬建設「雙通道」,並優先實施襄荊荊常鐵路
    呼南高鐵，是一條貫穿我國南北的高速鐵路，起自內蒙古呼和浩特東站至廣西南寧東站，途徑內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西等6省（區），全長約2300公裡，設計最高時速350千米。項目由張呼高速鐵路、太焦高速鐵路、襄常高速鐵路等13條鐵路組成，路線走向基本明了。
  • 呼南高鐵襄常段,宜昌首次稱襄荊宜常,湖北雙通道有可能是荊嶽嗎
    宜昌首次表述：襄荊宜常 自上月國鐵集團來湖北座談之後，呼南高鐵襄常段的各種消息便開始陸續出現。先是湖北省回復，爭取宜昌和荊州兩條南下通道。再是常德回復，呼南高鐵襄常段國家發改委、國鐵、湖北和湖南已原則同意「荊州和宜昌雙通道」，而且湖北建議襄荊荊常列入十四五規劃。
  • 市民建議加油爭取呼南高鐵宜常段儘快開工,宜昌市市委辦公室這樣答覆
    然而至今已有兩年有餘，後續再無宜常段的任何推進消息。 在近期的省政府工作報告中，提到了今年開工建設襄常高鐵襄荊段，荊宜段(與沿江共線)，以及荊荊城際。然而宜常段任然沒有提及，今年可是十三五的收官之年啊。 結合網絡上荊州以及常德方面的一些信息，似乎呼南高鐵改道荊州的可能性越來越大。
  • 呼南高速鐵路,線路走向爭議不斷,逐漸演化為雙通道
    在高鐵線路走向紛爭不斷的情況下，國鐵集團開始冷眼旁觀，誰先下手誰有理，呼南高鐵河南段，鄭州至焦作城際鐵路就是由河南城際鐵路公司主導修建的，鄭焦城際2015年開通，鄭萬高鐵2019年開通，至此呼南高鐵河南段經鄭州線路建設完成。
  • 市民諮詢呼南高鐵宜常段進展,宜昌市發改委最新官方答覆答案新鮮出爐
    宜昌市人民政府宜昌市黨風政風熱線版塊網友留言：呼南高鐵宜常段進展！市民留言原文如下：請問呼南高鐵宜常段最新進展如何？宜昌和常德兩市、湖北和湖南兩省達成共識了嗎？宜昌官方在爭取呼南高鐵宜常段這件大事上有何作為？
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  • 市民建議加油爭取呼南高鐵宜常段儘快開工,宜昌市市委辦公室這樣答覆
    然而至今已有兩年有餘，後續再無宜常段的任何推進消息。 在近期的省政府工作報告中，提到了今年開工建設襄常高鐵襄荊段，荊宜段(與沿江共線)，以及荊荊城際。然而宜常段任然沒有提及，今年可是十三五的收官之年啊。 結合網絡上荊州以及常德方面的一些信息，似乎呼南高鐵改道荊州的可能性越來越大。
  • 呼南高鐵襄常段,宜昌首次稱襄荊宜常,湖北雙通道有可能是荊嶽嗎
    宜昌首次表述：襄荊宜常 自上月國鐵集團來湖北座談之後，呼南高鐵襄常段的各種消息便開始陸續出現。先是湖北省回復，爭取宜昌和荊州兩條南下通道。再是常德回復，呼南高鐵襄常段國家發改委、國鐵、湖北和湖南已原則同意「荊州和宜昌雙通道」，而且湖北建議襄荊荊常列入十四五規劃。
  • 呼南高鐵「拐的兩個彎」:河南段已拉直,湖北段會改走荊州嗎?
    首先就是河南段的爭議，當年的呼南高鐵在河南境內的路線是太焦高鐵+鄭焦城際+鄭渝高鐵，這個走向相當於呼南高鐵出山西省後向東拐了個大彎，繞道省會鄭州然後再一路南下。呼南高鐵河南段的爭議最終以雙贏收場，但湖北段的爭議或仍有變數。從近幾年的線路來看，呼南高鐵在湖北境內的走向一直都是經過襄陽、荊門、宜昌然後南下湖南常德。這個線路相當於向西拐了個彎，而原本處於更加平直線路上的荊州百姓對此也是抱有想法，希望從荊門引出後經荊州南下常德。
  • 呼南高鐵襄常段東西2線之爭,湖南已基本定線,湖北還在最後爭取
    呼南高鐵襄陽至常德段，在2018年加入了東線的比選方案，如今已經2年多了。隨著十四五的到來，各種消息也開始密集而來。 比如原規劃，沿江高鐵與呼南高鐵在荊門至宜昌段是共線的，根據荊門西站和宜昌北站的設計方案，二條線路已經解綁。 第二層、最新進展，這是整個回覆中最核心的內容。其中有一句話「將該項目納入十四五規劃」中，該項目指的是什麼呢？很明顯，該項目指的是襄常，至於是東西2線中的哪一條並未公開。
  • 呼南高鐵廣西段確定接永州,湖南常德以南定線,湖北襄常段仍未定
    提出規劃建設廣清永高鐵，加快建設張吉懷高鐵、常益長高鐵，加快推進長贛高鐵和呼南高鐵（湖南段）邵永、襄常、益婁段前期工作。 而根據湖南省的規劃，呼南高鐵湖南段的方案為：常德至益陽段借用長益常城際鐵路，然後從益陽接婁底，邵陽接永州，從而在永州接入廣西規劃的南寧經桂林至永州高鐵。
  • 【以城相見】常德高鐵戰略為何優先荊常,也不棄宜常
    從官場風險上來說，它沒有問題，宜石常方案可能是臨澧至今為止收到的唯一正式方案，但這一方案2017年就到了鐵總那裡，至今未批，而今年3月，鐵總會議精神已經表態，呼南通道襄常段考慮經荊州至常德。湖南，湖北兩地政府也原則同意了「雙通道」方案，只是荊常方案並沒有正式公布，所以，臨澧的回覆沿用舊的信息，是只在意自己的官場責任，但卻有誤導普通民眾之嫌。