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賦能夥伴攜手共贏 人人車「橙海行動」即將登陸長沙
作為全球最大出行平臺滴滴的戰略合作夥伴及其「洪流計劃」的重要合作夥伴之一，人人車此前就與滴滴在數據共享、線下運營、售後服務等多方面有著深度合作，雙方攜手為滴滴全平臺超4.5億出行用戶及2100多萬司機提供二手車及新車交易服務。
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人人車為何駛入迷途?
在當下現存幾家二手車交易平臺中，由於創立時間早，人人車曾是最為知名的，也曾風光無限。和其他幾家相比，行業發展的每一個戰略節點它也不曾落下。開線下店，布局新車業務、金融業務、包賣、服務車商，甚至打了不少卓有成效的品牌廣告。也是最早獲騰訊大額領投的，並在之後又與滴滴達成過戰略合作，獲得過其入口級的支持。 但在行業長跑過半，疫情影響之下，它又是最快出現危機的。
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創始人退出、被傳收購 誰是壓倒人人車的最後一根稻草?
在此前的2019年，人人車則進行了裁員、業務轉型。如今看來，這些動作都沒能讓人人車擺脫危機。 人人車的隱秘角落 在二手車電商業行業內，各個企業的姿勢可能各不相同，但講的故事卻是同一個，那就是中國二手車市場大有可為。
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2017年融資200億,2018年人人車瓜子們將PK這兩個字
融資PK：今年是二手車電商的融資大年。上半年優信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子紛紛融資，9月滴滴2億美元投資人人車成為後者戰略合作夥伴；10月30日前後，天天拍車、瓜子二手車、大搜車先後融資，二手車電商2017年全年融資額超過200億元，BAT、滴滴等巨頭身影頻現。
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2017年中國二手車交易量達1240萬輛 人人車為用戶首選平臺
艾媒諮詢分析師認為，現階段中國網民收入水平提高，購置車輛的家庭不斷增加，隨著消費觀念的改變，以金融產品或購置二手產品的方式，以低價享受更高級服務的購置二手車的消費者群體正在擴大。中國二手車交易市場以C2C、B2C、C2B、B2B四大模式並存發展。C2C平臺人人車、瓜子二手車，和B2C平臺優信二手車為行業內代表平臺，三家平臺在廣告營銷、用戶服務和業務拓展上展開激烈競爭。
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有人離場、有人受捧,二手車模式競爭進入下半場
人人車成立於2014年,註冊資本100萬元人民幣,是一家集二手車交易、金融服務、滴滴運力生態、車後服務等為一體的綜合型汽車交易服務平臺,其經營範圍顯示為:技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術諮詢、技術服務;設計、製作、代理、發布廣告。據接近58同城和人人車的消息人士透露,58同城已經完成了對人人車的收購。
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錢燒光了路還沒找到,騰訊、滴滴和50億也救不了人人車?
人人車方面也回應第一財經表示，相關消息不實，保留依法追究不實消息散布者法律責任的權利。雖然消息暫未得以確認，但國內二手車行業在疫情之後持續陷入生存危機，多家頭部廠商相繼傳出裁員消息。行業本身也持續承壓，2020年1-6月全國累計完成交易二手車551.64萬輛，累計同比下降19.61%。
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李健「敗走」人人車,二手車電商揮別「三足鼎立」時代
與此前被暴力裁員的境遇不同，眼下人人車的很多員工都在主動離職。「之前被裁掉的那批員工中，很多人的補償款都延期發放了，甚至有的直接停掉。」張京認為，補償款其實也沒有多少錢，還不如主動離職。從2018年開始，人人車內部颳起了裁員風暴。
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深度|李健「敗走」人人車,二手車電商揮別「三足鼎立」時代
在2017年底巔峰時期，人人車全國員工超過1萬人，等我走的時候已經縮減到了700人左右。」許立告訴《每日經濟新聞》記者。圖片來源：人人車官網目前，人人車的員工數量還在急劇減少。「身邊不斷有同事離職，很多人都不願意再等下去了，有了好的工作機會就走。」張京說，最近自己身邊有好幾個同事都有離職打算。與此前被暴力裁員的境遇不同，眼下人人車的很多員工都在主動離職。
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李健退出人人車網絡公司;蛋殼COO離職;傳滴滴考慮香港上市
2020年10月20日，今日要聞 人人車創始人李健退出北京人人車網絡技術有限公司股東、執行董事 天眼查App顯示，近日，北京人人車網絡技術有限公司發生多項工商變更，法定代表人由杜希勇變更為趙松；原股東王清翔、李健退出，新增股東王雪、 祥瑞科耀（北京）科技有限公司；同時，公司原監事陳穎、經理杜希勇、執行董事李健退出 ，新增趙松為經理、執行董事，于洋為監事；此外，企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股）變更為其他有限責任公司。
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滴滴剛剛獲得支付牌照,還能在金融領域有所作為嗎?
作為移動出行應用，滴滴有大量的收付業務，線上支付通道卻只有微信支付、QQ錢包、支付寶、招商銀行一網通等，自身沒有支付通道。這一局面正在改變，近日滴滴通過收購獲得了支付牌照，滴滴支付或將正式出現。不過隨著網際網路金融的發展環境大不如前，滴滴想要在支付的基礎上發展金融業務已經困難重重。
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「滴滴打球」惡意攀附「滴滴」馳名商標,被判賠償七十萬元
知產北京微信公號10月27日消息，近日，北京知產法院審結了「滴滴打球管家」商標（涉案商標）侵權及不正當競爭糾紛案，判令被告滴滴打球公司停止涉案商標侵權行為、停止使用包含「滴滴」字樣的企業名稱，並判令賠償經濟損失和合理開支共計70萬元。案情簡介
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二手車電商不止盈利難
近日，多家媒體報導稱，人人車正初步計劃以1萬港元(約合人民幣8586元)的價格將主要資產出售給58同城。這筆潛在交易已得到人人車投資方騰訊和滴滴出行的支持。 這是繼10月15日，李健正式退出後，人人車傳出的又一「壞消息」。而如此低的交易價格，也讓不少業內人士感到驚訝。
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艾媒二手車交易平臺秋季報告:人人車多維度領先
12月25日，獨立第三方數據平臺艾媒諮詢發布了《2017秋季中國二手車交易平臺行業研究報告》(以下簡稱「報告」)，從市場概況、活躍用戶增長、用戶滿意度、企業健康度等多個層面對國內主流二手車交易平臺發展現狀進行了客觀詳盡的分析。報告中，人人車表現出眾，在產品、口碑、生態實力等多個維度領跑行業，獲得第三方數據機構認可。
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二手車電商燒錢不止盈利難
二手車電商燒錢不止盈利難時代周報記者 李子慧 發自北京成立6年的二手車交易平臺人人車，正經歷最艱難的時刻。近日，多家媒體報導稱，人人車正初步計劃以1萬港元（約合人民幣8586元）的價格將主要資產出售給58同城。這筆潛在交易已得到人人車投資方騰訊和滴滴出行的支持。這是繼10月15日，李健正式退出後，人人車傳出的又一「壞消息」。
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註冊滴滴車主需要什麼條件?滴滴車型不符合怎麼解決?
要想加入滴滴專車對車型有要求，包括舒適型，商務型和豪華型。其實只要車價在7萬以上，都可以加入滴滴專車。不過，所有新註冊的滴滴司機都是從滴滴快車做起，做滿20單，可以升級成為專車。 (1)車輛年限(車齡)要求 快車：需滿足車輛註冊期限未滿8年方可準入。
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劍指更大二手車市場,人人車合伙人業務風生水起
數據顯示，過去的2018年，中國新車銷量達到2808萬輛，而二手車銷量僅為1382萬輛。許多人不禁疑惑，在政策加持、消費升級的利好環境下，二手車行業可謂來到了春天，為何還是沒有交出讓人眼前一亮的驚豔數據呢？事實上，由於二手車作為非標品交易的特殊性，傳統的交易效率較低，廣闊的潛在市場依然沒有得到深度開發。基於此，此前人人車在行業內率先進行了平臺化改革，其合伙人業務也受到了高度肯定和廣泛讚譽。
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人人車李健:新能源二手車交易亟需建立行業標準
作為國內領先的汽車交易平臺，人人車CEO李健受邀出席並發表演講。李健認為，中國新能源汽車市場前景廣闊，二手新能源車的置換期已經到來，當務之急是行業上下遊緊密合作，建立更加智能化、規範化的標準，加速新能源二手車交易流轉。 從2014年到現在，新能源汽車的銷量增長超10倍，保有量遠遠超過200萬輛，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場。
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滴滴旗下小桔有車二手車商城開業 新交易模式將全國複製
原標題：滴滴旗下小桔有車二手車商城開業 新交易模式將全國複製 12月19日，滴滴旗下小桔有車二手車商城在寧波正式開業。
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人人車「被破產」 二手車電商,出路在哪?
人人車「被破產」 二手車電商，出路在哪？ 上周，二手車電商人人車「破產」「關站」的消息在各大社交媒體上不脛而走，引發行業極大關注。 人人車則回應稱，相關消息不實，人人車不存在「破產」「關站」等情況，目前一切業務運轉正常。而據媒體報導，人人車「被破產」事件背後源於其「戰略升級」。