洛陽,河南省副中心城市,近年來經濟發展取得了非常不錯的成績,2018年洛陽的地區生產總值總量達到了4600多億元,僅次於省會鄭州排名全省第二,同時也成為了中西部地區非省會城市中的排頭兵。從洛陽的城市發展來看,自上世紀九十年代以來,洛陽實現了以漯河為軸線的南北堆成發展,其城市面積擴大了一倍多,總面積達到了803平方公裡,常住人口達到了219萬人;隨著洛陽城市的不斷發展,城市交通壓力日趨增大,對於城市軌道交通工具的需求越來越急迫。
終於在2016年,洛陽在達到了申請修建地鐵的一系列指標之後正式申請修建地鐵,並且獲得了批准;2017年6月,從谷水西到文化街的一號線正式開始建設,同年12月,從經三路到龍門大道的二號線開工建設。
作為中西部地區第一個建設地鐵的非省會城市,洛陽修建地鐵有哪些意義呢?
首先,洛陽的經濟體量逐漸增大,地面交通已不能很好滿足市民日常出行,因此地鐵修建完成之後洛陽的交通提箱將得到進一步的完善;市民出行將會有更好的選擇,同時可以很好的緩解城市交通壓力;簡單的說,開車上下班的人數會減少,騎行上班的人數也會減少,城市停車會有一些好的改觀。
其次,洛陽作為我國的四大古都之一,其歷史文化底蘊非常豐富,已成為了眾多遊客心中最嚮往的旅遊目的地之一。豐富的旅遊資源,眾多的名勝古蹟,無一不吸引著大批量遊客的打卡觀光。而有著地鐵的加持,在洛陽旅遊將會更加的輕鬆愜意,並且在每年四月的洛陽牡丹文化節期間為無數雲集洛陽賞花旅遊的遊客帶來更多便捷,這將大大提高人民對洛陽的城市好感度。
再者,洛陽經濟發展離不開眾多企業的支持,有著地鐵的加持,洛陽的對外知名度將會更高,其營商環境也會更好;這對於洛陽來說,將更加有利於吸引優質企業落戶,優秀人才落戶,為洛陽未來發展注入新鮮的血液。
最後,洛陽地鐵一號線,二號線建設正在如火如荼的建設中,1號線預計2020年下半年試運營,2021年正式開通運營;2號線預計今年年底完成「洞通」,2021年下半年實現「軌通」,2022年底開通運營2號線;而洛陽3號線、4號線雖然已有規劃,不過2018年修建地鐵的要求提高了,多以這兩條地鐵線路暫時不會修建,不過可以預見的是,按照洛陽現在的發展速度來看,3、4號線地鐵是非常值得我們期待的。