5月11日,載箱量13386TEU的貨櫃船「中遠法國」在青島港全自動化貨櫃碼頭靠泊作業。整個碼頭現場空無一人,生產作業卻行雲流水。這標誌著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化貨櫃碼頭在青島港成功投產,實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營。
（青島港的全自動化碼頭）
在青島港前灣港貨櫃碼頭,一個個貨櫃被卸下,30多臺無人駕駛的轉運車正在有序運輸貨櫃。據介紹,青島港自動化碼頭岸線長2088米,縱深784米,年通過能力520萬TEU,可停靠世界最大的20000TEU以上的貨櫃船舶。
「一艘載箱量1.3萬多TEU的貨輪,每個貨櫃都對應著100多條信息。計算機準確計算每個貨櫃在堆場的位置,船舶靠岸前,所有信息進入自動化碼頭資料庫。靠岸後,計算機系統一鍵發送作業指令,現場的橋吊、軌道吊全部到達指定位置。」青島新前灣貨櫃碼頭有限公司副總經理楊傑敏說。
（耿增濤青島港信息中心研發部主任）
比如某個貨櫃要從船上卸到堆場上一個位置,它就會根據作業指令,從船上開始取箱。通過全自動化的雙小車橋吊,小車從船上通過箱型掃描,準確定位這個箱子的四個鎖孔。吊機抓取這個箱子,自動運到橋吊的中轉平臺,副小車再將箱子放在計算機早已安排好的AGV自動化導航運輸車上,從而實現無人化作業。楊傑敏說,整個AGV車隊共38臺,是自動化碼頭的關鍵組成部分,相當於38個機器人在協同作業,負責將貨櫃從起始位置運送至目標位置。
青島港集團總裁成新農介紹,自動化碼頭由青島港集團主導,融合物聯網等尖端信息技術,數十家合作方參與。從2013年10月碼頭正式立項,到2017年5月投入商業運營,僅用3年多時間就完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務,建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右。
「這艘貨輪共4000多TEU需要裝卸,預計在11日晚上就能全部完成。」楊傑敏說,在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中,後方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作,減少操作人員約85%,提升作業效率約30%。碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的貨櫃碼頭。
在碼頭的開發上,青島港具備了自主智慧財產權。解決了大型機械防瞬間大風的全球性行業難題,也為一批世界性技術難題提供了解決方案。
憑藉低成本、短周期、高質量等卓越績效,在美國第11屆「NavisWorld」[美國Navis公司是世界領先的貨櫃碼頭作業系統(TOS)提供商]全球年會上,青島港自動化碼頭榮獲「全自動化貨櫃碼頭建設傑出成就獎」。
[責任編輯：楊凡、於國奇]
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