平天高速公路關山隧道通風豎井順利成井

平天高速公路關山隧道通風豎井成井為省內淨斷面最大豎井工程

平天高速公路關山隧道通風豎井成井為省內淨斷面最大豎井工程　　每日甘肅網7月26日訊據平涼日報報導(記者胥富春)7月25日上午,關山腹地一處施工現場,平天高速公路關山隧道通風豎井工程成井儀式舉行。

情系關山鑄就品質——甘肅省公航旅集團平天高速公路關山隧道通風...

主線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公裡／小時，路基寬度25.5米，另外同步建設三條連接線共長32.635公裡。省公建集團作為項目管理公司負責現場建設管理工作；由施工單位中鐵十七局集團承建的平天高速公路PTKZ2標合同段，承擔平天項目長9.6公裡控制性工程關山隧道約一半施工任務和關山隧道通風豎井工程，引人關注。

平天高速控制性工程關山隧道順利貫通

新華網蘭州5月11日電（宋昱靜）5月10日上午，歷經1400多個日夜的艱苦施工，平涼至天水高速公路平涼段控制性工程——關山隧道順利貫通。關山隧道貫通儀式現場。（甘肅省公航旅集團供圖）關山隧道左線全長9585米，右線9650.944米，還有1座818.2米長斜井和1座339米深豎井，屬於特長隧道。

平天高速關山特長隧道貫通!

平天高速公路控制性工程——關山特長隧道全面貫通5月10日上午10時30分，隨著最後一炮炸響，平天高速公路重點控制性工程之一——關山特長隧道全面貫通。它的貫通為平天高速公路今年年底實現建成通車打下了堅實基礎。

平天高速關山特長隧道全面貫通每日甘肅網5月11日訊據平涼日報報導 5月10日上午10時30分,隨著最後一炮炸響,平天高速公路重點控制性工程之一——關山特長隧道全面貫通。關山特長隧道由中鐵二十一局集團三公司、中鐵十七局集團共同建設,全長19235m(左線長9585m,右線長9650.944m),另設計有1座818.2m長斜井和1座339m深豎井。施工地區地勢陡峭、溝谷縱橫、氣候寒冷,施工難度非常大。2016年4月25日,關山隧道進口、斜井開始進洞施工。

平天高速公路第一長隧關山特長隧道全面貫通

關山隧道貫通慶典儀式，由甘肅省公航旅集團副總經理黃錚主持。首先由平天高速平涼項目辦主任李文芙介紹平天高速公路項目建設情況;甘肅省公航旅集團總工程師喬小兵致辭;平涼市人民政府副市長宋全科同志致辭;甘肅省交通運輸廳副廳長胡雄韜同志宣布平天高速公路關山隧道貫通。關山，是陝、甘、寧三省區交界處最為幽美的自然景區，海拔1500--2500餘米之間，最高峰五臺山為2748米。

關山隧道貫通:脫貧攻堅再添公路運輸大動脈

工人日報客戶端5月11日電 5月10日上午，位於甘肅華亭的關山隧道順利貫通。關山，亦名「隴山」，是《山海經》稱之為「高山」的「六盤山」系的南段。唐代，為防止吐番入侵，沿山設關隘把守，宋代依關隘抵禦西夏。由此，這個在唐詩宋詞與史書中屢見的古代兵家必爭的戰略要地，故名「關山」。

中鐵二十一局三公司平天高速關山特長隧道左洞貫通

3月23日下午4時，中鐵二十一局三公司平天高速關山特長隧道左洞順利貫通。關山特長隧道為平天高速項目全線重點控制性工程，雙線四車道分離式隧道,左右線全長19326米，進出口分別由中鐵二十一局三公司（PTKZ1標）、中鐵十七局（PTKZ2標）承建。

我省最深隧道豎井破土開鑽!

12月9日，隨著鑽頭的陣陣轟響，浙江交通集團景文高速葉麻尖1#隧道通風豎井正式破土開鑽，標誌著我省最深隧道豎井工程正式拉開帷幕。葉麻尖1#隧道全長6559.5m，垂直路線方向設置圓形斷面通風豎井一座，淨空直徑7m，井身長344.6m；於隧道左右線分別設置75.79m和34.52m排風聯絡道，左線隧道左側設置36.20m的地下風機房運輸通道，平行線路方向，左洞左側41.2m處設置地下風機房，長度84m。施工推進，便道先行。

秦嶺終南山公路隧道建設亮點之二:豎井通風(圖)

高峻攝影對於一座世界級的超長隧道來說，最為關鍵的技術難題之一是通風。因為，通風問題解決不好，隧道內如遇險情，後果將不堪設想。據測算，秦嶺終南山公路隧道2020年的交通量將達到13355輛/日。

巴陝高速米倉山隧道全線順利貫通全長13.8公裡

9日10時，經歷近55個月艱苦卓絕的奮戰，連接四川和陝西的巴陝高速公路控制性工程——米倉山隧道順利實現雙幅貫通，徹底改變以往北向出川翻越米倉山的歷史。巴陝高速公路（G85）起於四川省巴中市巴州區，經南江縣止於川陝兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公裡。工程涉及橋梁55座、隧道20個，全線橋隧比達到78.2%。項目估算總投資137.14億元，建設工期5年。

世界最長高速公路隧道復工

烏尉公路是連接南北疆的又一條高速公路大通道，其建成後，從烏魯木齊至南疆庫爾勒的路程由過去7個小時縮短至3個小時，不僅減少了繞行的道路，而且有效地改善了南北疆的交通格局。　　在海拔3200米，項目重點標段天山勝利隧道現場，剛剛返崗的工人們正在搶時間趕工期，保證工程順利進行。據了解，該隧道工程是世界最長的高速公路隧道，全長22公裡。

鄭萬高鐵巫山隧道順利貫通

記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉，12月15日10點08分，鄭萬高鐵重慶段控制性工程巫山隧道順利貫通，標誌著鄭萬高鐵建設又取得重大進展，為全線建成通車奠定了堅實基礎。巫山隧道位於重慶市巫山縣境內，由中鐵二院設計，中鐵十八局承建，全長16.571km，最大埋深730m，為時速350公裡的單洞雙線隧道。為滿足施工工期、防災救援、施工通風及排水、解決洞口施工場地及便道等需要，該隧道採用「3橫道+2平導+1斜井+1豎井」的輔助坑道方案。

在全國隧道及地下空間科技論壇上米倉山隧道為何能搶「C 位」

這個地下風機房，僅聯絡風道就長達1公裡，共有8個橫洞群，其通風豎井直徑9米、深435米，為國內高速公路第一。通風是打通長大隧道面臨的一個重點問題，且貫穿施工和運營全程。米倉山隧道穿越的山脈連綿起伏，經過前期大量的調研論證，設計方決定在米倉山隧道中部建一座大直徑的通風豎井，解決通風問題。但要打通這個豎井，並不容易。