中國又突破世界級難題:港珠澳大橋拱北隧道全隧貫通

2020-12-24 閩南網

　　港珠澳大橋拱北隧道2012年施工建設，整個工程並非一帆風順，在施工過程中曾發生過透水的險情。工程人員說，港珠澳大橋拱北隧道由於地處人流密集的通關口岸，整個隧道的挖掘就像繡花一樣。

　　2013年4月，在工作井的開挖過程中，受海水潮汐的影響，隧道內壓力過大，險情出現了。

　　根據施工進度，隧道貫通後將在今年年底前具備通車條件。根據施工進度，隧道貫通後將在今年年底前具備通車條件。

　　

　　中鐵十八局集團港珠澳大橋拱北隧道項目總工程師馬勝利：「當時透水之後一小時達到了將近400方，兩個小時口岸裡面就有反應，下沉了20多公分，當時感覺天都要塌下來了。」

　　中鐵十八局副總工程師港珠澳大橋拱北隧道項目指揮長潘建立：「當時情況是比較危急的，如果不在短時間內把這個水堵住的話，肯定會影響咱們口岸裡邊的建築物的地面沉降和建築的安全。」

　　

　　一天一夜的搶險，透水堵住了。在拱北隧道暗挖段的施工初期，像這樣的透水一共發生過三四次。

　　隧道21米的高度，相當於七八層樓那麼高，再加上19米的寬度，整個隧道的開挖面積達到了336平方米，接近一個籃球場的大小。除了地下水的難題以外，超大斷面也讓這個當今世界上最大斷面公路隧道的施工難度成倍增加。

　　根據施工進度，隧道貫通後將在今年年底前具備通車條件。根據施工進度，隧道貫通後將在今年年底前具備通車條件。

　　

　　為了解決超大斷面給施工帶來的風險，工程人員將隧道整體分解成上下五層，共十四個小洞，在交叉向前挖掘推進的同時，用鋼筋混凝土依次支撐每一個小洞，最大限度地增加了隧道結構的穩定。

　　原標題：中國又突破世界級難題！記者獨家探訪超級工程

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