每個車主應該都很熟悉一個英文單詞「AIRBAG」。或許不知道TA怎麼發音，也不了解TA的含義，但坐在駕駛位置上，就可以看見方向盤上的的「AIRBAG」標記。TA不是方向盤製作商的名字？也不是設計的logo？TA代表著安全氣囊，是一輛車不可或缺的安全屏障，但我們對TA又很陌生，因為很多人並不清楚，這道屏障到底什麼時候才會打開。
什麼是安全氣囊呢？
安全氣囊一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向。Supplementary Restraint System Air Bag，直譯成中文，應為「輔助可充氣約束系統」 而依其結構通常直接稱呼為Airbag。安全氣囊的材料是高強度的織物，平時折迭扁平地收納在車室裝潢之中，當汽車發生嚴重碰撞時，安全氣囊在駕乘人員和內飾件之間展開形成緩衝氣袋，減少駕乘人員受到的傷害。
安全氣囊的工作原理
整個安全氣囊系統由撞擊傳感器、電子控制系統、充氣系統、氣囊四個部分組成。其中氣囊就像一個帶有口的大袋子，由特種高強度織物製成，正常情況下會安分的摺疊在車輛內飾中，我們在車內看到的寫有「AIRBAG」的地方就是氣囊摺疊安放的地方。
車輛發生碰撞，傳感器感知衝擊超過一定程度，發送給安全氣囊控制裝置，控制裝置判斷是否要展開。安全氣囊接收到控制裝置的展開信號，氣囊膨脹展開，在乘員和內飾件之間形成緩衝氣袋。緩衝氣袋吸收碰撞能量，輔助座椅安全帶保護乘員的頭部等上身部位，降低乘員的傷害。緩衝氣袋內氣體迅速釋放，緩解對乘客的衝擊。
一次性的安全氣囊
說到這，應該你也就知道安全氣囊的工作過程了。那麼，為何安全氣囊在使用後就不能再用了呢？畢竟這並不符合當下節約的核心價值觀。
首先，化學反應不可逆。由於安全氣囊在充氣過程中，原本是固態物質的疊氮化鈉等經過化學反應，變成了氮氣，迅速填充到氣囊中。這種情況在常規狀態下是無法發生逆向化學反應，重新生成疊氮化鈉等物質的。因此在安全氣囊被引爆後，充氣裝置就宣告報廢了。
其次，安全氣囊充氣展開時的速度非常快，可達300km/h，足以破壞氣囊材料的結構。再次，安全氣囊可能受到損傷。由於安全氣囊只能在特定的時刻打開，作為生命的最後一道安全防線保護乘客安全。它展開的條件非常苛刻，傳感器捕捉到的碰撞信息要足夠強烈才會促使控制器發出點火指令。
在這樣劇烈的碰撞下，飛濺的玻璃碎片、支離破碎的車身零部件都有可能會損傷安全氣囊。也就是說，在安全氣囊完成保護乘客的使命的同時，它的結構就遭到了破壞，無法再次被利用。
最後，同樣值得注意的是，安全氣囊維修的成本也是比較高的。與其維修，倒不如直接更換一套新的安全氣囊總成，這與去4S店修車時，修車師傅提倡更換零部件而不是維修一樣，也符合提高效率、節約時間成本的理念。
車上的大部分配置你都是可以體驗和測試使用的，不過安全氣囊卻不同。作為非專業人士，你無法判斷它是好的還是壞的，更不能去測試它是否好用。不過，TA一般在這三種關鍵時刻打開：
1、當車輛受到來自正前方的強烈碰撞；
2、當車輛乘員室發生側面強烈撞擊；
3、當車輛在行駛中，底部受到強烈撞擊，比如與臺階等發生撞擊或落入深坑、深溝。
優越的安全氣囊技術 全方位安全保護
長安UNI-T配備「駕駛員安全氣囊」、「前排乘員安全氣囊」、兩個「前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾」、兩個「肩胸腹保護一體式側氣囊」，組成全方位的碰撞保護矩陣，保障車內乘員免受傷害。
超大側氣簾：超大側氣簾尺寸，採用車窗覆蓋與防翻滾設計，確保乘客在翻滾、碰撞過程中，大幅降低傷害。
毫秒反應：0.03秒內極速展開，毫秒級響應，及時保護。
6安全氣囊：源自國際優質供應商的6安全氣囊，以嚴苛品質，築就全方位安全屏障。
4氣囊傳感器：採用博世全新一代安全氣囊控制器，搭載4氣囊傳感器，分別布置於車身前部兩側、左右兩側，提供全方位的碰撞信號感知和分析，大幅提升安全係數。
UNI-T提醒：安全氣囊系統僅是安全帶的補充保護裝置，不能替代安全帶，任何時候行車必須系好安全帶。
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