作為一名電動汽車評測編輯（偶爾也會搞搞日軍、美軍以及解放軍新能源軍用裝備、傳統汽車、遊記等評測），打小兒就喜歡玩。記得小時候母親大人總是定期送筆者火柴盒系列合金車模型、合金建築模型、以及不同比例的汽車與火車玩具。稍微大些了，就自己購買火柴盒系列1:72飛機模型、福萬系列1:48的二戰履帶和輪式裝備模型。現在，時間沒有了，但有精力玩號手出品的1:16履帶和輪式裝備系列模型了。
相信更多的80後們都會記得火柴盒（MATCHBOX）小汽車兒。近千元的售價是阻擋號手1:16系列模型在國內普及的主要因素。
其實，早在1980年代中期，樂高積木就曾以高仿的身份在中國大陸普及。如上圖所示，黃色箭頭的紅色拼接的塑料模型，就是筆者珍藏許久的大陸廠商高仿樂高小顆粒系列拼插玩具。在那個資源相對匱乏、信息完全不對等的時代，樂高玩具簡直就是遙遙無際的珍饈。
感謝黨的好政策，聯產承包責任制、改革開放、建設具有中國特色社會主義市場經濟以來，筆者與家人搬入了大房子。2014年，確定已發展新能源技術、整車及全產業鏈為主的全新政策，筆者為了更好的評測電動、混動汽車，特別在通縣邊兒上買了一套小房子用來充電。
工作之餘，筆者竟然騰出來一間臥室！思來想去，最終決定邁入樂高火車的大坑。其實在此之前，筆者已經購買了兩套高仿樂高的邦寶系列和諧號火車套裝。如上圖所示，黑色軌道、火車以及附屬建築物，均為邦寶系列。
相對動輒1300元起的樂高火車系列，邦寶的火車系列模型200元封頂了。即便，在細節上有所欠缺，在材質上有所保留，極高的性價比仍然是其熱銷的根源。筆者之所以喜歡樂高類模型，是可以根據實時的心情，發散出不同的非標準變形產物。甚至在擁有足夠素材的同時，根據網絡下載的圖紙進行創新。
這套編號7939的樂高貨運火車系列模型，是筆者入手的第一套樂高正品模型。在歐美，以後車犀利為題材的模型，或以百萬城系列高度還原、或以樂高系列娛樂為主。無論哪種火車系列模型，都具備高度擴展的特點。尤其是軌道，可以通過購買不同形式的軌道、道岔、站臺，為自己的火車模型沙盤擴展至極限。
美中不足的是，每套樂高火車模型附贈的軌道長度僅有2米左右，如果要想擴充就需要額外購買。
編號7939系列樂高火車模型，由1組牽引機車、3組貨運列車（1組油罐車、1組貨櫃貨運車、1組運輸汽車的平板車）、1組龍門吊車以及若干附件組成。
習慣了製作號手1:16系列履帶和輪式裝備模型的筆者，堅持拼接牽引機車的懸架和載具主體。所有樂高系列模型，都會根據不同主體單獨包裝對應的素材和說明書。而每套主體的構成，都會在保證典型外部特徵的同時，利用工學原理構成。
1980年代之前製造的部分樂高火車模型，採用軌道提供12V電驅動，火車自帶4.5V電驅動兩種形式，無論哪種驅動結構，軌道可以兼容所有火車模型。隨著科技的發達，1990年代之後製造的樂高火車模型，都採用無線遙控形式。
上圖為牽引機車載具拼接中的狀態。右下端黑色車架為驅動系統。通過2芯排線引入至上裝的動力艙（乾電池），獲得驅動力。
完成一部分驅動系統拼裝後，就要在變向軌道上滑動，驗證是否存在行進中的阻力，以便隨時調整拼裝姿態。
拼裝成標準的電池盒，可以容納至牽引機車中部，並通過2芯數據排線固定、連接載具的驅動模塊。在後來拼裝其他的樂高火車系列模型時，電池盒、數據排線、電源開關以及遙控器可以高度通用互換。
牽引機車完成體狀態特寫。前後駕駛艙、側車門、頂蓋可開啟。雖然與原型車實際差距較大，但是做工精細，不是其他高仿品牌所能比擬的。
完成牽引機車全部拼裝後，放入邦寶軌道上試跑，無論輪距還是轉向架兼容性，都表現的異常完美。要知道1＆邦寶系列火車軌道只有30元，而1盒樂高系列火車軌道售價高達170元。
繼續油罐車的拼裝。只要根據相對應的說明書操作，就會在30分鐘內搞定。
油罐車的載具完成拼裝後，筆者將其放到樂高軌道（左側灰色）以及另一款國產品牌火車軌道（右側棕色）測試。
油罐車完成後就像需要塗裝的粘貼。
與此同時，龍門吊的拼裝業已完成，下部擺放的是樂高原品軌道的轉向節。
龍門吊的駕駛艙通過滑軌橫向移動，反傾角的玻璃，為駕駛員提供更直觀的視場。
類似於SMART的小車，為貨運平板車裝載的貨品。輪胎採用橡膠材質（車輪）與塑料材質（輪轂）套裝組合而成。
上圖為貨運平板車以及裝載的小車完成後的特寫。
接下來開始拼接貨櫃貨運車。
貨櫃可開啟側滑門，貨運載具不具備運輸非標準尺寸貨櫃類貨品能力。
長軸距的載具，對連續大角度轉向的軌道兼容性，體現出樂高設計的嚴謹。在隨後的測試中，牽引機車拖掛貨櫃貨運車，行駛在非某替代軌道高速連續過彎時，就多次發生脫軌故障。
上圖為筆者組裝重型牽引卡車特寫。深花紋的輪胎，預示著牽引重卡的工作特性。
重型卡車的牽引平臺也可以運輸1個標準尺寸貨櫃，但是隨車匹配的是0.5標準尺寸的貨櫃。兩款不同尺寸的貨櫃，可以與軌道貨運平板車完全兼容。
耗費4個小時，終於完成了編號7939的樂高系列火車模型。在10平米的臥室中，將邦寶系列、另一款國產系列以及樂高系列的軌道、建築物、人物、小車以及牽引機車和各功能車廂混編，還是很有意境的。
龍門吊將1個標準尺寸的貨櫃，從平板車弔取，準備放入重型牽引卡車。
上圖場景中的軌道由樂高和邦寶組合；牽引機車和牽引卡車也有不同品牌構成。
邦寶的貨運火車系列與車站，通過遙控行駛在軌道。遙控器為樂高火車配套，不能與邦寶系列兼容。
拖掛貨運平板車和油罐車的樂高牽引機車，從邦寶軌道駛入樂高軌道。
樂高軌道中的常見的兩組道岔組件細節特寫。通過手動控制黃色控制手柄，可以切換列車駛入不同方向的軌道。在變軌過程中，操控力矩輕柔，軌道切合緊密。
編號7939牽引機車可以很完美的運行在邦寶軌道上。無論過彎還是軌道切換均不存在問題。唯獨是牽引長軸距的貨運車，在通過連續彎道時，需要減速通過。
上圖場景中，灰色的樂高軌道與黑色的邦寶軌道，在接駁上可以做到全兼容，但是軌道高度卻存在一些差距。邦寶的軌道高於樂高軌道，在混編時，儘量做到同一材質的軌道連續鋪設。
樂高軌道（紅色箭頭）與某第三方國產軌道（黃色箭頭）幾乎不存在高度差，無論軌道間固定榫卯結構，還是材質都相差無幾。反而黑色的邦寶軌道卻與樂高軌道存在不少兼容性問題。
每次試過從較低的樂高軌道，駛入較高的邦寶軌道都會伴隨著幾聲清脆的「咯噔」響聲。
現在，邦寶軌道幾乎被淘汰，被售價更親民的某第三方國產品牌軌道所取代。順便說一下，這個某第三方國產品牌火車系列原本銷量就不高，匹配的軌道銷量更少之又少，最終被筆者一鍋燴，總長度近80米的60盒存貨全部買斷。
筆者有話說：
玩樂高類的遊戲甚至更多的模型，氛圍還第一位。也就是說模型的主體並不最重要，而是在整體效果上要有所突出，要有周邊產業的存在。比如樂高火車，必須要有很多鐵軌，要可以拼出不同的變軌和岔路，否則將失去了樂高無限擴展的精神。當然，在4.1萬/平米的空間內玩樂高火車，實在是壓力山大。
好了，先聊到這裡，筆者繼續跳另一個樂高火車大坑了。
文/電動汽車時代網評測編輯宋楠
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