6月25日上午，第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽迎來性能評測賽。參賽車型來到位於西寧市南川工業園區的美玉大橋，在這裡進行專業性評測，包括加速、制動、操控評測及涉水挑戰賽。參加性能評測賽的車型包括：北汽EU5、北汽EX360、北汽EX5、上汽榮威Marvel X、長安第二代逸動EV、眾泰T300EV、比亞迪秦EV450、東風風神E70、領途K-ONE、依維柯PowerDaily EV42。
本屆比賽對車型性能評測方案保持專業水準，採用專業的評測儀器設備對車輛進行評測。在加速、制動、操控評測中，對於道路的長度、寬度、坡度及路面都有嚴格的標準，評測地點選擇在南川工業園區的美玉大橋，美玉大橋全長463.2米，寬度達到12米以上，縱向坡度不超過1%，屬於乾燥平坦的瀝青路面，為封閉道路。參賽車輛要求荷電狀態SOC為滿電、按照車輛銘牌標識調整輪胎氣壓；重量為CVW(銘牌整備質量)＋車手 (車手統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在副駕地板位置）；車輛如存在多種駕駛模式選擇，統一設定為運動模式；車窗關閉狀態、照明等信號裝置、空調均處於關閉狀態。
加速、制動評測分為兩回合(一去、一回為一回合)，要求兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合(可以減小駕駛方式等人為因素對成績的影響)，以兩回合比賽中最短加速時間為最佳加速性能成績，以兩回合比賽中最短制動距離總和為最佳制動性能成績。
操控性能評測也就是通常意義上的繞樁測試，樁桶距離總長度為120米，樁間距離為15米，通過專業的雷射計時設備和捲尺對結果進行評定。為了保證賽事的公平與公正，評測同樣分為兩回合，由兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，最終取兩回合中最短用時作為比賽成績。
涉水挑戰賽分為兩輪進行，第一輪為20釐米水池深度評測，第二輪為40釐米水池深度的涉水極限挑戰。水池有嚴格的標準，為寬8米、長30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部與壩頂高度1.5米(防溢)。所參賽的車型必須按照出廠標準裝配，不得修改動力系統及電源、電控組件安裝位。不藉助任何外力，並在規定時間5分鐘內通過涉水池即算挑戰成功。
通過今天的性能評測賽，可以橫向對比出參賽的十款電動汽車車型的性能。賽事技術經理張斯佩在談到評測的主要目的時強調，舉行性能評測賽不是要分出車與車的高下，而是要挖掘展現出不同車型的優勢所在，讓消費者在選擇的時候有所參考，能更加直觀地找到滿足自己需求的品牌車型。
在保證車型性能評測結果的公正性方面，張斯佩表示，要求所有參賽車輛保持原廠的狀態，測評結果才能真實反映這款車型的量產水平。加速、制動、操控等幾乎所有的汽車表現，都和輪胎的性能息息相關。在規則中，要求所有參賽車輛都維持出廠標準，輪胎的型號尺寸不可以變更，氣壓也不允許調整。而汽車的反應靈敏程度，很大程度上取決於車本身的自重。將參賽車輛根據他們原本的定位，歸類到他們所在的級別，分成了四個組別。考慮到駕駛員在體重方面會有一定的差異，賽前還對賽車和參與測評的車手分別做了稱重，操作時儘可能減少變量。今天做測評的車手在技術上表現非常全面，可以看到本屆賽事的參賽車手很多都是有豐富經驗的拉力選手，是車技穩定、過硬的保障。對於職業車手來說，能夠最大程度發揮出汽車本身的實力，成績數據也不會有很大波動。為了使比賽結果更可靠，兩名測試車手各駕駛同一車輛參賽一回合，取其中最好成績作為最終成績，這樣的比賽結果是科學可信的。
26日，第五屆環青海湖電動汽車挑戰賽將迎來三天的環湖評測賽，開啟總裡程數為690公裡的精彩角逐，14項專業評測內容中的續航能力、快充能力、爬坡能力、節電能力、外觀設計、內飾設計、空間設計、舒適配置、靜音效果、科技配置10項評測，將在該賽程中完成。由於環湖賽段地區屬於高原地帶，空氣比較稀薄，電動汽車在動力表現方面是否會因為高海拔而產生影響，讓我們拭目以待。