一周大事件
哈囉與寧德時代、螞蟻金服出資十億元設立公司，共建電單車能源網絡
6月12日，移動出行平臺哈囉出行，與動力電池系統提供商寧德時代及科技生活服務平臺螞蟻金服在上海舉行戰略合作發布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的「哈囉換電服務」，哈囉出行聯合創始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。據悉，三方將整合線下運營、線上平臺及產業縱深資源與能力，打造兩輪基礎能源網絡，為兩輪電動車用戶提供換電服務。
點評：移動出行平臺哈囉出行除了在共享單車領域和網約車領域布局，這次又將觸角延伸至能源服務網絡。
不只炮轟競爭對手奧迪，馬斯克在股東大會上還許了哪些願？
6月12日，在特斯拉2019年年度股東大會召開之際，這家公司正在經歷前所未有的挑戰。如今，特斯拉不只面臨著汽車交付速度問題，其在中國開設超級工廠也問題重重，尤其是中國製造版Model 3價格發布後，遭到中國用戶集體吐槽，引起廣泛關注。
同往年一樣，特斯拉執行長伊隆-馬斯克希望通過這場大會打消外界質疑、並大談特斯拉的未來願景並作出了一系列承諾。
點評：對於特斯拉的投資者來說，過去的一年經歷了特斯拉股價最高升至每股387.46美元，最低跌破200至每股176.99美元，這引起投資者不安。因此，在此次大會上，馬斯克試圖緩解投資者對特斯拉命運的擔憂。
加緊布局電池，吉利與LG化學成立合資公司
6月12日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利」）宣布，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學以現金出資的方式，成立合資公司。合資公司註冊資本1.88億美元，雙方持股比例為50:50。
未來，該合資公司將從事動力電池相關的應用研發、製造、銷售、售後服務等業務，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力，雙方優勢互補，資源整合，提升規模效應，同時實現吉利新能源及電氣化車型核心部件的穩定供應，助推吉利新能源汽車事業發展。
點評：從動力電池角度切入新能源汽車市場，吉利正加快追趕步伐。
挪威加氫站爆炸，氫燃料電池汽車敲起安全警鐘？
當地時間6月10日，位於挪威首都奧斯陸郊外的一處名為「Uno-X」的加氫站發生爆炸，原因暫時不明。從網上流傳的照片可以看到，爆炸點位於加氫站的儲氫位置。這裡是加氫站氣壓最大，也是最容易發生險情的區域。
據有關媒體報導，爆炸產生的威力導致附近的車輛安全氣囊都爆了出來。但所幸，爆炸沒有直接造成大規模人員傷亡，只有附近車輛內有兩人因氣囊爆出受傷。另外受爆炸影響，加氫站附近的E18公路和Barum的Bjornegarden隧道的E16臨時關閉。
爆炸發生後第一時間，該加氫站的業主氫能源公司Nel Hydrogen，運營商Uno-X先後宣布暫停當地的加氫站服務。同一時間，豐田與汽車同時宣布暫停在挪威銷售氫能源汽車，直到調查結果出來。
點評：此次挪威加氫站爆炸事件，或許也將發展過程中的安全問題再次暴露到臺前。在氫燃料汽車產業高速發展的過程中，相關安全規則以及行業標準亟待解決，一旦釀成悲劇，不僅造成人員傷亡，對全球氫燃料汽車產業發展也是致命的打擊。
年產值目標500億元，上海嘉定正打造「氫能港」
6月10日，上海嘉定區推出《氫燃料電池汽車產業集聚區規劃》和《氫燃料電池汽車產業發展扶持政策（試行）》，嘉定區副區長表示，目前嘉定已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動力系統平臺、燃料電池汽車以及基礎設施等較完整的產業配套要素。下一步，嘉定將繼續推進氫能及燃料電池汽車產業健康迅速發展。到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值力爭突破500億元。
點評：氫能源風頭正緊。
乘聯會：乘用車5月銷量同比下滑12.5%，新能源車4月增速大幅放緩
6月11日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發布上月全國乘用車市場產銷，數據顯示，2019年5月，我國狹義乘用車零售為158.2萬輛，同比下降12.5%，相對於今年1-4月累計同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅較上月收窄。雖然同比依舊下降，但5月狹義乘用車零售環比4月增長4.8%，為歷年5月的環比表現最強的一個月。
點評：5月各地車展集中爆發，配合國五清庫，終端價格沒有底線，導致零售環比上漲。
資本市場質疑，長安新能源終止掛牌計劃
6月12日，長安汽車董事會發布公告稱，公司已於6月11日向上海聯交所申請暫時終止公開掛牌增資事項。後續，公司將進一步優化新能源科技公司混改方案，擇機引入社會資本，增強新能源科技公司核心競爭力，穩步推進公司新能源戰略「香格裡拉計劃」。
點評：由於與主要投資者產生了分歧，長安汽車宣布暫時終止長安新能源公開掛牌增資的計劃。
蔚來「階段考」交卷： NIO Pilot & NIO OS 依然在路上
6月11日，包括億歐汽車在內的媒體在北京延慶對蔚來的NIO Pilot進行了體驗。在此期間，蔚來的車輛作業系統NIO OS 2.0也首次對外進行了展示。
點評：對於蔚來而言，產品成功關鍵是能否在更短的迭代周期內，為用戶帶來更多使用體驗上的提升。畢竟作為一家已經4歲的創業公司，用戶蔚來「人設」的定義正在變得更加成熟，因此期待也更高。下一次，用戶可能不會再對1項發售之初便大肆宣傳的功能，等上一年之久了。
連跌12個月，5月汽車產銷同比繼續下降，行業下降趨勢沒有緩解
6月12日，中國汽車工業協會對外發布了上月產銷數據。2019年5月，汽車產銷環比小幅下降，同比下降明顯，1-5月，汽車產銷同比繼續下降，降幅比1-4月略有擴大。
點評：從5月產銷數據完成情況看，行業產銷整體下降的趨勢沒有有效緩解。一方面消費動能沒有得到有效提升，另一方面生產企業主動放慢產銷節奏，減輕終端市場壓力。乘用車仍處於低迷態勢，商用車也結束增長，呈現小幅下降。
優信Q1毛利率提升至70%，未來重心移向2C業務
6月10日，優信發布了其2019年第一季度財報。財報顯示，優信集團總收入10億元，同比增長54.6%，但環比2018年第四季度下降11.68%；毛利潤7.1億元，同比增長65.6%。優信集團CFO曾真表示：「得益於規模效應和成本控制，本季度毛利率從一年前同期的66%，提高到70%。」
毛利率70%成了優信有史以來的毛利率最高點。這一季度，優信的2C全國購業務的交易量超過2萬臺，較去年同期增長了近50倍。全國購業務貢獻了2C總交易總量的26%，同時拿下了2C總收入的32%，這兩個百分比在去年同期僅為1%。跨區域流通讓二手車企業拿到更高的區域性差價，提高利潤率。
點評：新一輪融資的主要扶植對象「全國購」業務逐漸成長起來，優信主營業務重心正在迅速向B2C方向轉移。
奔馳攜多款新能源車亮相EQ科技日
2019亞洲消費電子展（CES Asia）上，梅賽德斯-奔馳於Mercedes me外灘體驗店舉辦了「梅賽德斯-奔馳EQ科技日」活動，其打造出了城市「星」地標——EQ生活空間，並向外展示出了「瞰思未來（C·A·S·E）」戰略下， EQ電動科技品牌及其「三管齊下」的電氣化技術路線。
在EQ生活空間中，奔馳向外展示出了EQ品牌未來「星」級電動生活體驗。除EQC純電SUV之外，EQ品牌三條技術路線下的產品矩陣也得到亮相，包括搭載48伏智能電機系統的新一代C級車與新款E級車、應用新一代插電式混合動力技術的新款S 560 e L以及全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統的插電式混合動力車型——梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL。
點評：梅賽德斯-奔馳在電動出行領域探索的戰略藍圖正在全面推進。
奧迪亮相新一代connect互聯科技
2019亞洲消費電子展（CES Asia）上，奧迪向公眾展示了新一代奧迪connect互聯科技。該互聯科技主要在中國開發，是奧迪為滿足中國客戶需求而打造的開放式app生態系統，這款基於安卓系統的平臺允許第三方開發商為奧迪多媒體交互系統（MMI）創建量身定製服務和應用程式。
點評：當大家把關注點放到自動駕駛、固態雷達等大概念時，很多廠家和供應商已經潤物細無聲的完成了智能駕駛座艙的研究和開發。
與百度研發的車機系統SYNC+，會是福特的本土化新賣點嗎
6月10日，在上海舉辦了「SYNC+四重奏」媒體沙龍活動，進一步向外界介紹這一系統。SYNC+並不是SYNC 3的升級迭代產品，而是結合福特和百度雙方技術打造的全新車載信息娛樂系統，也是福特汽車與百度在車聯網領域的首個合作項目。
點評：福特與百度合作的SYNC+，或許讓這家百歲汽車企業有了新的賣點。
上汽展示網聯、智能、電動布局
6月11日，上汽集團在第五屆亞洲消費電子展（CES Asia 2019）上，集中展示了5G遠程遙控無人駕駛、5G零屏幕智能座艙、未來智能駕駛體驗艙、個性化智選造車平臺、零排放氫燃料電池車等研發成果，以及在網聯、電動、智能三大領域的布局。
點評：作為電動化、網聯化、智能化和共享化的提出者，在亮出這些「黑科技」後，如何快速實現落地成為上汽下一步思考和努力的方向。
2020年量產本土Autopilot：紐勱科技發布MAX自動駕駛系統解決方案
6月10日，我國自動駕駛科技公司Nullmax紐勱科技發布了面向量產的MAX自動駕駛系統解決方案。在發布會上，紐勱科技CEO徐雷對MAX系統進行了詳細介紹。據徐雷介紹，MAX系統會使用相對成熟的車規級傳感器、嵌入式晶片和符合相關標準的軟體和算法。在功能上，MAX系統可以幫助車輛實現高速代駕（HWP）、擁堵跟車（TJP）、自主泊車（AVP）等場景化的自動駕駛功能，並支持更新升級和定製化，「最高可升級至L4級」。
點評：在億歐汽車看來，作為完整的L3自動駕駛服務商，紐勱科技的產品已經初步完善。同時，作為中國本土的L3自動駕駛系統級產品，相比較外國同類競品確實有其獨特優勢。不過該公司目前最大的挑戰，是能否在短時間內獲得更多主機廠的認可。畢竟，前裝產品雖然出貨量大但周期很長，這對於初創公司緊張的現金流而言將帶來不小的壓力。尤其是在車市大環境不佳的當下，尤其值得創業者們思考。
愛馳汽車發布智能陪伴科技與數字夥伴APP
2019亞洲消費電子展（CES Asia）上，作為一家以AI為基因的智能出行服務公司，「愛馳汽車」攜旗下首款移動智能養成夥伴——U5、全新概念車U7 ion亮相。同時，其還發布了數字夥伴APP和 「愛馳智能陪伴科技」。
點評：隨著智能網聯技術對汽車產業的深遠影響，智能電動汽車展區成為這一科技界盛宴的最大看點。
新能源汽車產業峰會成功召開，眾行業大佬共話產業新風
6月12-14日，為期三天的「2019全球新經濟年會」在上海長寧世貿展館順利舉辦。本次大會由上海市經濟和信息化委員會、上海市商務委員會、上海市長寧區人民政府指導，上海市長寧區青年聯合會、億歐公司聯合主辦。大會以「科創引領智能新時代」為主題，聚焦科創板、5G、智能製造等新興產業創新熱點。新能源汽車產業峰會作為此次大會的其中一個分會場，圍繞新能源汽車產業上下遊關鍵領域進行了深度探討，為現場觀眾帶來了真知灼見。
點評：大會匯聚了新能源汽車產業鏈條上下遊的優秀企業、專家、學者，對新能源汽車產業上下遊的各個環節進行了相關討論，並對未來行業發展趨勢做出預測。
中智行推5GAI，自動駕駛能否實現「換道超車」？
6月13日，恰逢中智行成立一周年，這家以5GAI戰略切入自動駕駛領域的年輕企業，在廣州舉辦媒體溝通會。公司聯合發起人兼總經理陳章寧、執行董事林曉寧、技術副總裁張振林和陳胤子對包括億歐汽車在內的媒體講述了其5GAI自動駕駛戰略、目標以及他們對行業的思考。
點評：中智行計劃在2020年內實現5GAI技術突破，2021年嘗試商用和落地，2022年實現大規模應用突破。
四維圖新與德賽西威「聯姻」，推進自動駕駛產品落地
6月12日，在2019亞洲消費電子展上，德賽西威與四維圖新正式籤署戰略合作框架協議，雙方將在自動駕駛地圖及智能網聯等領域進行深入合作，發揮各自優勢，共同推動汽車智能網聯化發展。
根據協議，雙方將圍繞德賽西威L3/L4級別自動駕駛解決方案，結合四維圖新自動駕駛高精度地圖數據、地圖引擎、在線分發服務和動態交通信息，為客戶共同提供量產自動駕駛解決方案。在此基礎上，利用通過車端與四維圖新雲平臺數據協同能力，實現動態、快速更新地圖數據，實時收取、處理傳感器數據並提供數據增值解決方案。
點評：究竟此次「聯姻」能否得到行業的認可？還要等待其軟硬結合後的產品真正「降生」再做評判。
四維圖新、lbeo、亮道智能籤署合作協議，做高德沒做的事
6月12日，在亞洲國際消費電子展（CES Asia 2019）期間，自動駕駛地圖生產商四維圖新、汽車雷射雷達系統開發商lbeo、自動駕駛智能化測評服務提供商亮道智能，三方宣布籤署戰略合作協議，未來，三家公司將圍繞自動駕駛在「雷射雷達+自動駕駛地圖」研發及相關應用領域建立合作夥伴關係。
點評：高精地圖作為實現自動駕駛技術落地的關鍵一環，一直是各大科技公司努力攻克的對象。而想要將高精地圖的繪製、傳感器的識別、智能化評測進行垂直整合併非易事。因此，合作，成為了企業攻克這一領域的最優選擇。
聯手頭部科技公司，Polestar能否與特斯拉「搶飯碗」？
6月11日，2019亞洲消費電子展在上海新國際博覽中心正式拉開帷幕，在本次會展上，沃爾沃旗下的全新純電動品牌Polestar ，帶來了其不久前剛剛上市的五門純電動高性能轎跑Polestar 2，活動現場，來自Polestar的專業工程師近距離演示並講解了Polestar 2的車機系統及智能化配置。
這一次，Polestar2主要展示了智能互聯與人機互動功能。該車以最新的標準化安卓系統作為其車載信息娛樂系統，為實現體驗升級，Polestar與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智慧實驗室、華為等國內智能互聯領域頭部企業聯手，旨在共同打造為中國市場量身定製的人機互動新體驗。
點評：在這個充滿了創新與變革的數位化時代，Polestar正力求開創出一條有其品牌特色的發展路徑。
小度車載OS攜智能網聯安全信息標準亮相
6月11日，百度Apollo攜手多款量產車型以及小度車載OS系統登陸2019年亞洲消費電子展，並在現場召開《AI新生態 汽車新進化》發布會。會上，小度車載OS的商業化數據得以展現，中國首個智能網聯汽車規範《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規範》也在發布會現場問世。
點評：技術正在重塑全球汽車業的未來，科技企業也正以自身優勢不斷向汽車業進軍。車載 OS 作為人車交互的實現載體，成為科技企業在智能網聯領域中的關鍵賽道。
自動駕駛卡車「嬴徹1號」亮相，計劃2021年實現量產
6月11日，嬴徹科技攜首款L3自動駕駛樣車嬴徹1號亮相亞洲消費電子展，發布了針對貨車貨車和運輸服務的新一代自動駕駛技術。嬴徹1號搭載了該公司自主研發的全棧系統1.0，感知端採用異類多傳感器融合。
點評：一直以來，由於應用場景相對較簡單、市場空間大，卡車自動駕駛被很多業內人士認為是有望最早投入商業化應用的自動駕駛方案。
現代摩比斯發布面部識別車門開關系統，加速中國市場布局
6月11日，現代摩比斯在上海CESA期間舉辦了中國首次媒體交流會，除了發布了面部識別車門開關系統，還詳細介紹了現代摩比斯的傳感器研發戰略以及自動駕駛綜合解決方案研發計劃，其中HDA2（高速公路駕駛助手升級版）將於2020年進行量產，同時宣布將在2019年下半年發布探測距離不同的4款雷達產品。
點評：當前，博世、大陸在內的Tier1們已經「圍獵」中國市場多年，去年在海外創下1.9萬億訂單的現代摩比斯自然不會輕易放棄這塊「肥肉」。目前來看，現代摩比斯意欲通過本土初創企業的戰略投資以及自身技術研發，「雙軌」鋪設競爭賽道。
一周投融資
「地上鐵」完成1億美金B輪融資，將用於服務網絡與數位化升級
6月10日，新能源物流車運營商地上鐵租車（深圳）有限公司宣布已於年初完成7000萬美金B3輪融資。本輪融資由時代資本(Jeneration Capital)領投，遠東宏信戰略投資，法國著名基金Idinvest Partners等機構跟投，指數資本擔任獨家財務顧問。該輪融資將用於現有城市服務深耕，以及運營效率數位化和服務網絡密度升級。至此，地上鐵已累計獲得1億元美元B輪系列融資，引入股東包括博將資本、伊藤忠商事、啟明創投和經緯中國等知名機構。
點評：隨著電商與新零售的發展，其供應鏈體系複雜，渠道多元化，終端連鎖化，品牌碎片化趨勢顯著增強，市場對於城配物流運輸的需求日益增大。
與大眾結束自動駕駛合作後，Aurora獲得現代汽車投資
6月13日，據CNBC報導，現代汽車集團正在投資自動駕駛技術開發商Aurora，計劃將其系統引入現代和起亞的車型。在經過現代汽車集團的投資後， Aurora獲得的總融資將至少達到了7億美元。不過，現代汽車投資的具體金額沒有透露。
Aurora是一家成立兩年的初創公司，總部位於加州的帕羅奧多，創始人分別是克裡斯厄姆森（Chris Urmson）、斯特林安德森（Sterling Anderson）和德魯巴格內爾（Drew Bagnell），他們此前分別是谷歌、特斯拉和優步公司自動駕駛技術部門的骨幹。今年2月份，該公司完成了5.3億美元的融資，這其中也包括來自亞馬遜的投資。
點評：現代汽車不僅打算投資Aurora，還計劃與其合作打造一款無人駕駛版的NEXO氫燃料電池跨界車。