西武福高鐵，從最新的市府與專家討論會議上得知：白沙洲公鐵兩用橋，由於既有白沙洲大橋附近並無寬闊的橋位，所以西武福高鐵在白沙洲過江，僅修建鐵路大橋的可能性非常大！
而由於白沙洲水廠是一級水源保護區域，鐵路大橋沿三環外過會影響武漢市武昌區、洪山區、東湖開發區幾百萬人口的飲用水，所以，西武福高鐵在白沙洲大道西邊，是在三環內，介入正在修建的濱河路和三環之間，而且會做到全封閉，儘量將噪音影響在有限的範圍內。
2019年7月31日，武漢市人民政府官網發布上半年工作完成情況：
市發改委與設計單位、省鐵路辦保持密切聯繫，研究武漢市境內項目線路走向，將有關區線路等訴求向各方進行反映。2.市政府組織召開專題會議，研究沿江高鐵設立新洲東站和推進高鐵進機場等工作。鐵總在武漢組織召開沿江高鐵武漢至合肥、武漢樞紐項目預可研方案審查會議。市政府辦公廳發文落實省政府和鐵總會談紀要有關事項責任分工。3.強化與鐵路設計單位對接，為支持鐵路設計單位做好前期準備，組織有關區做好資料對接工作。為研究解決中鐵武漢局提出的儘快明確新漢陽火車站綜合開發用地範圍的要求，召集相關單位進行座談研究下一步工作方向，對涉及武漢市鐵路建設方面的8個問題進行逐項督辦和協調；同時，對全市鐵路項目情況進行梳理。對接鐵四院了解武漢市重大鐵路項目前期工作進展情況、梳理有關問題。研究武漢樞紐直通線白沙洲大橋是否採用公鐵合建形式，並形成統一意見。走向預測
由於網上關於走向的版本太多，且官方並未給出明確方案，筆者在此聲明，以下預測的走向僅代表個人觀點。
武西高鐵，是福銀高鐵的一部分，也是國家鐵路八縱八橫的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，鹹陽，吳忠，止於銀川。全長2300公裡，速度目標值250-350公裡/小時，全線貫通預計2022年通車。
福銀高鐵的建成直接讓西安、襄陽、武漢、南昌、福州等大城市之間實現2至8小時直達，各城市群的時空距離大大縮短。
武漢新建漢陽火車站，沿著白沙洲大橋北線過江，目前如何過江還未確定，其中新武金堤路到青菱西路段沿著三環線內側敷設，青菱西路到巡司河沿著三環線外側敷設，預測將在巡司河與三環交匯處接駁武鹹城際。建成後，將成為黃石、鄂州、武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等城市之間往來的主要交通紐帶。