央廣網北京4月13日消息 據經濟之聲《天下財經》報導,在上周日,美國聯合航空公司在航班滿員的情況下,臨時「加塞」4名員工,並強行將一名越南裔美國籍乘客拖下飛機,引發廣泛關注。
在視頻曝光之後,網絡上掀起了抵制美聯航的風潮。不少網友分享自己乘坐美聯航的負面體驗,甚至宣布以後絕不乘坐美聯航飛機。就連美國總統川普也已經看到相關視頻。
面對輿論風暴,美聯航執行長穆尼奧斯發表聲明再次道歉,說美聯航對這一事件「負全部責任」,將進行詳細調查,並在4月30日前公布調查結果。
資本理性?美聯航股市跌後反彈
不過在一片抵制聲中,美聯航在股市的表現出人意料。事件曝光後,美聯航股價周二雖然一度下跌超過4%,成為標準普爾500指數中表現最差的股票,不過隨後又重新上漲。昨天美聯航再次一度反彈,收於69.93美元,兩天累計只下跌了2.2%。
美國財富網站認為,在暴力發生之後,一部分投資者確實受到影響。不過很多投資人覺得這只是一個小插曲,影響不了整體大局。他們認為,總體經濟形勢向好,美國航空業也處於復甦之中,因此,對於美聯航的未來也表示看好。所以他們選擇在低位買入市場上的股票,拉升股價。
《金融時報》認為,對於投資者來說,美聯航的這種行為是嚴格削減支出的一種具體表現,這意味著將來美聯航的盈利會上升。當然,副作用就是對待乘客的態度和服務質量極度下降。
而對於美國的乘客來說,機票的價格因素遠比其他因素重要的多,至於服務態度無所謂。美國統計局公布的數據也顯示,顧客對於機票的價格更加敏感。
寡頭壟斷 美國航空被資本看中
當然,造成這一局面的更深層次原因,是美國航空業的寡頭壟斷。在過去的十年間,美國航空業經歷了一系列的收購整合,最終美國航空、達美航空、美國聯合航空和西南航空公司等四家航空公司,控制了美國國內70%的航空市場。而且很多偏遠的航線只有美聯航一家公司在運營,這讓乘客嚴重缺乏議價能力。
美國航空業形成了壟斷的「護城河」,也讓他們被投資人看中。其中就包括股神巴菲特。去年第三季度開始,他開始買入美國四大航空公司的股票。目前,巴菲特持有美聯航9%的股票,價值大約20億美元。隨著公司股價下跌,巴菲特損失了一度超過5000萬美元。對於美聯航來說,公司市值兩夜蒸發了約5億美元,也讓他們不得不做出讓步。
用腳投票 美聯航中國市場收益面臨下滑
除了股市外,美聯航失去民心,必然有乘客用腳來投票。尤其是在中國市場上,美聯航可能面臨收益下滑的局面。
美聯航事件在我國社交平臺上也引發了激烈爭論。很多人都表示無法接受,要抵制美聯航。其中也包括不少名人。京東集團CEO劉強東就用「噩夢般體驗」來評價美聯航的服務。他說:「負責任地說,美聯航的服務絕對是全球最爛,沒有之一。」 音樂製作人高曉松也說美聯航「傲慢」。
其實從去年,美聯航在中國市場的表現可以用「搶眼」來形容。美聯航大中華區高管層透露,去年以來,美聯航在北京、上海和香港航線增加座位,航空運力增長大約20%,在廣州航線航空運力增長甚至超過20%,這在業內實屬罕見。
根據行業統計,隨著美國放鬆對華籤證和中國公民出境遊持續火熱,中美航線已成為最賺錢的「黃金航線」之一。美聯航也快速搶佔中國市場蛋糕。但是接二連三的糾紛,特別是對旅客施暴事件的曝光,對美聯航品牌衝擊很大。業內人士預測,在近段時間內,美聯航在中國市場收益,將很可能下滑。