滴滴取消順風車後,支付寶的哈羅出行和嘀嗒順風車,哪個更可靠?

2020-12-14 嘆探車

滴滴取消順風車後,支付寶的哈羅出行和嘀嗒順風車,哪個更可靠?

我們知道2018年滴滴的發展非常不順,接連發生了2起事件,這也使滴滴取消了順風車服務,但我們知道在滴滴取消順風車服務之後支付寶出了哈囉出行,嘀嗒出了順風車,那哈羅出行和嘀嗒順風車哪個更可靠呢?首先我們要知道,在滴滴取消順風車之後,順風車的方向有了很大變化,哈羅出行小編本人沒有使用過,今天最要給大家說一說嘀嗒順風車吧!

嘀嗒順風在城內的中遠途訂單上設計還是比較合理的,絕對能滿足司機的油費和高速費,並且在訂單也比較多,很多時候根本忙不過來,但就是平臺給的補貼比較少,很多時候乘客還是比較看重補貼的,若果補貼比較多的話,很可能會火起來。

還有就是註冊問題,很多嘀嗒順風車的司機都說審核時間太慢,最短的審核時間都在半個月。但很可能是由於背景審核原因,或者是註冊的人比較多,反正個人感覺還是比較慢的。

其次就是司機們最關心的提現問題了,嘀嗒平臺的提現日是周二到周五,當司機發起提現之後,會在下個工作日審核,也就是說如果你是周五發起的提現,最早也要寫個禮拜一才能到你的卡裡。

但是嘀嗒的城際訂單價格比較低,大約是5毛錢一公裡,可以說比坐大巴高不了多少,其實對於這樣的軟體來說,根本就不用說靠不靠譜,如果以這樣的機制,長期發展還是一個問題。但是不管是哪一種網約車,做好乘客的安全問題才是最重要的。

最後要提醒大家的是,座順風車一定要有自我保護意識,女生晚上10點以後就不要在打順風車了,並且在座順風車時不要穿的過於暴露,大家覺得哈羅出行和嘀嗒順風車哪個更靠譜呢?可以在下方說出來哦!

相關焦點

  • 嘀嗒哈羅滴滴盯著順風車,那麼過年能坐順風車回家嗎
    而且,嘀嗒順風車是在其他順風車都平臺都關閉的情況下,一直還可以使用的順風車平臺。嘀嗒順風車不被廣泛使用,除了知名度以外,嘀嗒順風車最為吐槽的主要是其操作流程,不是很受大家歡迎,使用起來不是很方便。甚至出現過很多乘坐順風車的乘客,在訂單完成後還可以取消訂單的情況,從而讓風車車主收不到車費,所以註冊的車主比較少,是其主要缺點。
  • 集滴滴和嘀嗒缺點為一身,哈羅順風車該如何存活?
    哈羅順風車上線近兩個月來,用戶從最開始的期待慢慢化為失望,很多網友調侃哈羅順風車是集滴滴和嘀嗒為一身的順風車,究竟是怎麼回事呢?而哈羅順風車上線做的只收取最高10元信息費的承諾,上線之後卻沒有實行過一天,其現在的佣金比例與滴滴相比有過之而無不及!一位司機反應,哈羅順風車20公裡的路程到手車費還不到21元,按照哈羅順風車的收費標準計算,基本上有14元都給了平臺,這個佣金比例已經超過了40%!嘀嗒系統差也被哈羅順風車採納!
  • 哈囉出行和嘀嗒順風車選哪個好便宜靠譜 兩者價格優缺點對比
    自從滴滴順風車業務下線後,很多人不知道還有哪些順風車平臺,畢竟可以坐順風車回家可以省不少。其實,支付寶旗下的哈囉出行和滴滴旗下的嘀嗒都是具有順風車業務的。那麼,哈囉出行和嘀嗒順風車哪個靠譜?讓我們一起來看看吧!
  • 嘀嗒哈羅高德都有順風車了,還會有人要滴滴嗎?網友:我選擇滴滴
    其實看準順風車這一商機的業務真的不少,比如嘀嗒哈羅,還有高德也出現了,所以順風車的之間的競爭也是非常激烈的,但是雖然開啟順風車的企業越來越多,但是他們並沒有太過去調整,導致有的用戶體驗感到極差,有網友提前了兩個小時在嘀嗒叫了車,但是嘀嗒接單後的和車主的匹配度只有百分之八十,而以前的順風車一般都是超過了百分之九十之多。
  • 滴滴,嘀嗒,哈羅三大平臺順風車體驗感受!
    在滴滴還沒有關閉順風車的時候,我經常跑長途單子,一般都是五十公裡左右,費用基本七十起步,因為我這邊還有過橋費15元,所以總的來看並沒有掙錢,不過也沒花錢,基本是保本的階段。不過後來滴滴順風車關閉後,我就開通了嘀嗒拼車,主要感覺就是用的人太少了,尤其在三線城市一下的,用的人格外少,費用和滴滴差不多,感覺嘀嗒是專業做順風車的,平臺的操作性還可以,不過建議改進推送模式,有時候只是一個消息推送,沒有發簡訊,如果沒打開流量或者忙碌的情況下,基本就錯過了訂單!
  • 嘀嗒順風車反擊滴滴?嘀嗒已清退不合規車主2779人?
    今日,嘀嗒出行公布的「百日安全行動」結果顯示,截至11月11日,嘀嗒產品安全功能使用率有明顯提升,新增緊急聯繫人設置的用戶達10.2萬人/天、進行行程分享簡訊數達27.2萬/天;客服人員數量增加18.7%,進線接起率增加8個百分點,進線服務滿意度由97.4%提升至98.1%;處理異常順風車車主
  • 滴滴接連出事!哈羅和嘀嗒加入網約車大戰,滴滴會被幹掉嗎?
    滴滴出行是大家最為熟悉的一種出行方式,一直以來,它的市場都非常大。網約車將線上和線下完美結合起來,以最大的能力滿足了乘客的需求,避免了乘客打不到車和司機接不到單的狀況。可是,正因為如此,有很多其他的網約車公司都躍躍欲試,想要儘可能地超過滴滴。
  • 哈囉出行順風車明日全國上線,嘀嗒還有會人用嗎?你準備好了嗎?
    年前聽說哈囉出行要開通順風車,趕緊註冊了車主,雖然當時只有六個城市試運行。心情這麼激動主要是因為自從2018年8月份滴滴出行出事後,打車和作為車主接單都很不方便。雖然當時有嘀嗒出行,但是當時的嘀嗒界面體驗可以說非常差,有時候甚至根本找不到地圖在哪裡,雖然嘀嗒經常做出更新,但很多時候讓人感覺越來越不人性化。譬如有一次更新後,不能從軟體直接連到出發點和目的地,只能手動在高德或百度地圖導航中輸入,這體驗真是差到想爆粗口。不喜歡嘀嗒還有很多原因:
  • 嘀嗒出行和滴滴出行哪個好 滴滴和嘀嗒有什麼區別對比介紹
    嘀嗒拼車品牌升級了!2018年1月4日,「嘀嗒拼車」正式更名為「嘀嗒出行」,成為一個計程車、順風車兼具的出行平臺,並開始啟用全新品牌標識和VI體系。那麼和滴滴出行有什麼區別呢?哪個更好?一起來看看吧!
  • 滴滴順風車休養,哈囉、嘀嗒能否順利攪局?
    自從滴滴順風車下線後,許多用戶的出行受到不小影響,出行方式由順風車變為了快車或者公共運輸。許多順風車主自然也受到了影響。順風車相對快車的優勢是更加實惠經濟,相對公共運輸更加便利。因此受到了許多用戶的喜愛。滴滴一刀切的方式對錯與否我們暫且不討論,但不可否認的是,用戶需要順風車。
  • 不得以順風車名義從事非法營運!四部門約談滴滴出行和嘀嗒出行
    央視網消息:昨天(13日),交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義,約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司,不得以順風車名義從事非法運營,禁止突破行業安全底線。
  • 滴滴順風車缺席,嘀嗒、哈囉、58搶春運,千萬人拼車需求難滿足
    哈囉啟動順風車車主招募後,在滴滴和嘀嗒都跑過順風車的王海也去註冊了。嘀嗒出行方面人士對AI財經社表示,嘀嗒堅持以安全為導向,首先從源頭抓起,即嚴格審核車主資質。此前有其他平臺曾為了爭奪市場份額,不經審核或不經全面審核就可以讓車主接單的舉措讓嘀嗒順風車曾經失去過一些車主和市場份額,「但是對我們來說,安全最重要,履行平臺的主體責任最重要」。
  • 嘀嗒出行靠「黑車」套路走上IPO?嘀嗒順風車:不順路竟然也接單
    除了嘀嗒出行,其他平臺的順風車規則如何呢?記者了解到,滴滴順風車只能按照車主設置的起始位置來接單,也就是說不順路接不上。滴滴工作人員告訴記者,滴滴順風車在重新上線後就將「附近接單」功能下架了。「大眾對這個功能的關注度很低,但如果不順路也能接單實際上是有風險的。」眾所周知,風險管控問題一直是網約車行業的「命門」之一。
  • 搶先滴滴欲香港IPO 順風車起家的嘀嗒真能順風麼?
    來源:新浪財經「嘀嗒是做什麼的?」、「嘀嗒是滴滴的子品牌嗎?」、「嘀嗒是佔了滴滴落魄的便宜吧」……伴隨著爭議,近日,主營順風車和計程車的嘀嗒,向港交所遞交了IPO申請。由於嘀嗒的名字與創始於2012年的滴滴出行頗為相似。很長一段時間裡,普通群眾甚至都分不清兩者的關係。
  • 順風車起家 嘀嗒出行上市後怎麼走?
    其前身為共享型出行軟體「嘀嗒拼車」, 2018年品牌升級為嘀嗒出行,現以順風車、計程車為兩大核心業務。據諮詢公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文報告(以下簡稱「F&S報告」),2019年嘀嗒出行在順風車市場排名第一,市佔率為66.5%,在計程車網約市場排名第二,同時也是數位化揚招業務的開拓者及領先出行平臺。
  • 哈羅出行和高德順風車已啟動滴滴順風車恢復運營還遠嗎?
    睿財經訊(文/蕭瑋) 2018年對於滴滴出行來說是不平靜的一年,滴滴更是頻頻爆出惡性事件,其中二件乘客遇害事件把滴滴順風車推到輿論的風口浪尖,順風車被強制下線,其實順風車被迫下線的原因還有很多,小編進行了總結和梳理:1、女性安全得不到很好的保障
  • 記者體驗嘀嗒、哈囉平臺:順風車並不順
    因為順風車的價格相對較便宜,所以不少消費者時刻關注著滴滴順風車的上線動態,事實上,滴滴順風車空出的市場空間,一直都由嘀嗒出行等較小的平臺在承接,而曾經滴滴遇到的問題,他們也無法完全避免。  近日,記者實測了一些順風車APP,但是體驗下來感覺目前的順風車並沒有那麼順風。
  • 「哈羅順風車」為何不盈利?面對強大的滴滴,未來的路「不好走」
    雖然哈囉出行成立僅三年多,但其一直致力於為用戶打造出一個便捷、高效、舒適的出行和服務平臺,所以他們只用了數年時間,就座擁三億多的用戶,這與曾經家喻戶曉的滴滴出行相比,也是不遑多讓的。哈囉出行目前的主營業務中就包括哈羅單車、哈囉助力車、哈囉電動車服務、哈囉換電和哈囉順風車等綜合業務,其中哈羅單車和哈囉助力車分別入駐全國360個鄉鎮、260多個城市,順風車業務也在全國300多個城市上線。
  • 滴滴順風車缺位專家:應限制順風車的載客次數
    一年前的2018年春運期間,滴滴順風車共運送3067萬人次乘坐跨城順風車回家和返程,相當於民航在春運40天運力的46.9%,等同於增開了45913列8節動車組和170388架波音737飛機。然而,今年春運滴滴無法提供順風車服務,仍在全力整改。由於在節前,揚子晚報舉辦了順風車研討會,引起了較大反響,不少乘客也通過揚子晚報微博、微信等渠道紛紛發來了建議。
  • 嘀嗒出行:處理異常順風車車主2779人
    新京報訊(記者 陳維城)今年8月,交通運輸部安委會印發《關於開展安全生產風險防控和隱患排查治理百日行動的通知》,各平臺相繼落實跟進。11月11日,嘀嗒出行「百日安全行動」正式結束。嘀嗒出行數據顯示,處理異常順風車車主2779人。