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「最美鐵路」上的百年小站 在這裡停過的火車可以建一個博物館
燕山深處有一段「最美鐵路」，每年春天，和諧號和花海在這裡相約，成為「開往春天的列車」。百年京張鐵路著名的「人」字線和建設中的京張智能高鐵在這裡相遇，共同組成一個「大」字，似乎寓意中國鐵路正在翻開新的一頁。京張鐵路和京張高鐵的交會處，是被稱為「中國鐵路活化石」的青龍橋火車站。
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「百年車站」青龍橋 父子守望69年
作為2022年北京冬奧會重要交通設施的京張高鐵已於2019年年底正式通車，是我國第一條採用北鬥衛星導航系統、也是世界上第一條時速350公裡的智能化高速鐵路。這是中國人在京張鐵路百年後創造的又一個奇蹟。和青龍橋車站一起見證著中國鐵路發展歷程的，還有一對父子。
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長城腳下的百年車站:青龍橋火車站見證時代變遷
（原標題：長城腳下的百年車站：青龍橋火車站見證時代變遷） 京張鐵路由
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(鄉情慢車紀實)走進百年小站 感受歷史與鄉情
，隨著一個個百年車站離我們遠去，在享受高速鐵路快感的同時，人們不會忘記那些鄉情慢車和小站，它們承載了一代人奮鬥與遠行的青春夢想，見證過苦難和希望。京張鐵路是中國第一條自主修建的幹線鐵路，自1909年通車運營至今，已超過百年，原本建設的車站大多都陸續被改造或停用，唯有在八達嶺附近的青龍橋站被保存了下來。
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——工業遺產——京張鐵路青龍橋火車站
《分享之旅》車隊經歷了河北一帶，因大雨停拍、因洪水改道，在八達嶺青龍橋火車站偶爾遇到了難得的多雲天。 京張鐵路是我國第一條由中國人自主設計施工與管理的幹線鐵路。青龍橋車站是京張鐵路重要的組成部分，具有百年歷史，目前仍在正常使用。
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51張高清大圖,展現了鐵路什麼美?
最近，一則新華社刊發的「發現最美鐵路，感受齊魯文化」報導，用51張高清大圖，帶你領略最美鐵路。這次由中國鐵路總公司主辦的「發現最美鐵路」系列活動，正如活動中輾轉濟南、淄博、青島五天三地實地採訪者所講，感人的故事在筆尖流淌，最美瞬間在相機定格。
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致敬傳奇——永遠的青龍橋火車站
亦步亦趨來到青龍橋火車站，方得喘息之地。上人，下人，加水，檢修等等。在還沒有京張高鐵的過往歲月裡。百年老車站愈顯人文氣息、歷史底蘊，還有歷經歲月打磨後的傳奇。難道。不是嗎？小郵局，與曾經的青龍橋火車站緊緊相偎，不分彼此。這是鮮見人煙小站與群山的默契靈犀。回首往昔。時逢百年慶典時。
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青龍橋車站復建蒸汽機車水塔
青龍橋車站復建的蒸汽機車水塔近日亮相 已拆除半個多世紀的青龍橋車站水塔近日在原址復建。這座復建的蒸汽機車水塔雖然不具備給水功能，僅是一座景觀建築，但有助於市民了解青龍橋車站的原貌。京張鐵路1909年建成之初，全線共計築造蒸汽機車水塔11座。
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新時代·鐵路榜樣丨楊存信:父子接力,69年守望百年京張
10月的北京秋高氣爽 古老的燕山綿延起伏 京張高鐵的開通運營 讓這裡煥發出新的光彩 北京市延慶區，長城腳下，青山環抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌，存放著寫有蘇州碼子的老路標，演繹著一段百年京張的動人故事。
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青龍橋火車站煥發新生機
據了解，青龍橋火車站是京張鐵路線上最初建成的16站中最著名的一站，「人」字形鐵路就修建於青龍橋的山谷中。車站整體保護較好，車站建築及周邊環境都大體保留著百年前建站之初的風貌，每年吸引成千上萬遊客前去參觀。進入21世紀後，隨著國家對工業遺產的重視和廣大市民文物保護意識的不斷增強，青龍橋火車站進入了一個新的發展時期。
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探訪中國不乏別具一格10座火車小站,你去過幾個呢?
中國不乏別具一格的火車小站：百年滄桑的老站、一炮而紅的網紅車站、全世界海拔最高的火車站、連出站口都沒有的秘境車站……這一次，我們搜羅了10座有意思的小站，看看你去過其中幾座吧。阿爾山站最美鐵道小站來一睹阿爾山站風採的旅行者越來越多，以至於在烏蘭浩特和白阿鐵路沿線，出現了一座座阿爾山站的「複製品」。不過，真身畢竟只有一個。小站阿爾山的魅力，依舊不可替代。
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「中國鐵路之父」詹天佑,長眠「中國最文藝」的小火車站旁
上世紀初，詹天佑負責修建的京張鐵路，是首條由中國人自行設計、自行建設的幹線鐵路，詹天佑被譽為「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」。1982年，詹天佑遷葬於京張鐵路上的青龍橋火車站旁，陪伴著自己親手設計的鐵路和這座號稱「中國最文藝」的小火車站。
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通州火車站迎「貨運改客運」後首個春運 百年小站用上人臉識別
原標題：通州火車站迎「貨運改客運」後首個春運 百年小站用上人臉識別 隨著長假落幕，鐵路也迎來了春運返程客流高峰。通州火車站這座因市交通鐵路開通而重新恢復人氣的百年小站，2018年也迎來了首批春運客流。
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新京張鐵路環評報告公示 車迷憂百年古蹟受損(圖)
雖然本次公示透露的訊息很少，但是不少鍾情於百年青龍橋火車站的車迷們卻看出了端倪。「根據公示內容，新建八達嶺長城站為地下站，一定會下穿青龍橋火車站，我們擔心長期的震動會影響地面上的站房和『人』字形鐵路。」新京張鐵路未建，車迷們已經開始擔心了。
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青龍橋火車站
青龍橋火車站青龍橋火車站位於北京八達嶺，位置不是特別好找，根據導航，進入這裡需要步行一段距離，但實際來到這裡發現青龍橋站是百年前詹天佑主持修建的著名的「人」字形鐵路所在地。「人」字形鐵路目前仍在使用中，北京市郊列車S2線途徑這裡，在青龍橋站停靠並換向，但不辦理客運業務。青龍橋站保留了百年前的建築樣貌，詹天佑雕像及詹天佑墓也在這裡。由於疫情原因，這裡暫時不開放，因此我也沒能走到站臺上及站房前，只是遠觀拍攝了幾張照片。
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追火車的人:乘最慢的綠皮火車,去最美的小火車站
從火車上看美麗的阿爾山阿爾山站的光芒，足以點亮這片森林和湖泊密集的靈境之地。關於這座小站，有太多的傳奇故事。這座車站建築上的修建者，同樣是在這片土地上犯下滔天罪行的侵華日軍。始建於1905年的青龍站（北京延慶縣）
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一座與電影《芳華》相關的鐵路小站
紅燈依然亮著，我以為這鐵路早已不用，車站的站長告訴我,客運早已停止，而今一日有兩趟火車從這裡經過，今天是沒有機會見到火車了。 而我們莫名來到的芷村站也是滇越鐵路上一個重要的小站，也是我們旅遊活動的一個重要景點
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京張鐵路：穿越百年的歷史
從北京到張家口，從京張鐵路到京張高鐵，短短200公裡，卻折射出中國鐵路的百年發展的軌跡。在成府路彎彎曲曲的街巷中，藏著一座京張鐵路的老車站——清華園站。1910年，已經建成通車的京張鐵路為提升運力，增設清華園站。清華園站和青龍橋站、清河站等京張鐵路沿線老車站的形制相同，同樣的拱形門券，同樣的青磚築就。這座車站雖然規模很小，但候車室、售票處、貨運倉庫一應俱全。清華園站自建成起就擔負著重要的接送旅客的任務。
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新詹天佑把百年「人」字改成「大」字
列車行駛在八達嶺群山中的京張鐵路上 王嵬/攝北京城外西北方向，層巒疊嶂、石峭彎多的八達嶺山嶺中，兩條鐵軌高低錯落，湊成一個尖銳的夾角，形成「人」字，在青龍橋車站交匯。這是中國人自己設計、運營的第一條鐵路京張鐵路。如今，它109歲了。詹天佑銅像也俯瞰這條鐵路96年了。
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長城腳下動土:新詹天佑把百年"人"字改成"大"字
列車行駛在八達嶺群山中的京張鐵路上 王嵬/攝 北京城外西北方向，層巒疊嶂、石峭彎多的八達嶺山嶺中，兩條鐵軌高低錯落，湊成一個尖銳的夾角，形成「人」字，在青龍橋車站交匯。 這是中國人自己設計、運營的第一條鐵路京張鐵路。如今，它109歲了。詹天佑銅像也俯瞰這條鐵路96年了。百年來，西北方向進出北京的列車，開進八達嶺山脈，沿著33.33‰的坡度，緩緩駛入青龍橋車站站臺，調換車頭方向，緩緩駛離。 在它腳下的山體中，京張高鐵八達嶺隧道正在修建。京張高鐵於2016年4月開工，預計在2019年年底通車。通車後，從北京到張家口將僅需1小時。