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"紅眼航班"今起禁飛 官員稱民航總局一直不贊同
中新網11月5日電 據北京晨報報導，記者昨天從民航總局獲悉，從今日開始，紅眼航班再次禁飛。 報導稱，此次「紅眼航班」的再度禁飛，不會對航空公司帶來太大的影響，因為現在屬於旅遊淡季，停飛「紅眼航班」對航空公司、旅行社和市民來說，沒有太大的損失。 報導引述一位民航管理部門的資深官員消息稱，其實民航總局一直是不贊同開「紅眼航班」。
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飛行安全隱患大 民航總局緊急叫停紅眼航班
據媒體報導，在１１日召開的全國民航安全生產緊急會議上，中國民航總局要求「立即取消所有所謂的『紅眼航班』」。記者昨天採訪了各相關單位，他們認為，雖然還未收到民航總局下發的正式文件，但「紅眼航班」確實不利於飛行安全。 一位民航管理部門的資深官員告訴記者，其實民航總局一直是不贊同開「紅眼航班」。
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中國民航總局:將永久解禁「紅眼航班
2006年2月27日 17:18:07 來源:新華網 新華網北京２月２７日電 民航總局最近下發了有關永久解除紅眼航班「禁飛令」的文件，此前被屢屢喊停的跨零點起降的「紅眼航班」
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中國民航總局取消紅眼航班 - 新聞回顧
華聲報訊：中國民航總局已發出通知，要求「立即取消所有所謂的『紅眼航班』」。 一些航空公司稱，雖然還未收到民航總局下發的正式文件，但「紅眼航班」確實不利於飛行安全。
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民航總局解禁「紅眼航班」國內航班延遲至凌晨2點
本報訊（記者張良）記者昨日獲悉，民航總局近日下發了關於永久解除「紅眼航班」禁飛令的文件，對每日0－6點期間的夜間航班飛行採取放開政策。該文件將於近期開始實施。這是民航總局在航空飛行安全能夠得到保障的前提下針對國內部分機場航班時刻安排過緊、航班運營壓力較大所採取的果斷措施，同時由於「紅眼航班」的開禁，旅客可以有機會買到比平時折扣更低的機票，得到更多實惠。
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禁飛令永久解除 "紅眼航班」全面放開
中廣網北京2月27日消息 民航總局最近下發了有關永久解除紅眼航班「禁飛令」的文件，此前被屢屢喊停的跨零點起降的「紅眼航班」將被全面放開。 據了解，全面開放「紅眼航班」後，所有航班可延長到凌晨２點，「紅眼航班」機票價格低兩折左右。
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紅眼航班禁飛 建議提前兩周訂票
東方網12月22日消息 春運期間紅眼航班仍被禁止，民航部門提醒春運期間要坐飛機的市民要提前訂票。這是記者12月20日從南航北方公司獲悉的。 為保障春運期間的安全，民航總局日前強調，春運期間也應將乘客安全放在首位，紅眼航班仍被禁止。
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「禁飛令」永久解除 航企醞釀紅眼航班新政
雖廣受旅客青睞，卻因種種原因一再遭「封殺」的紅眼航班終於再度開禁。上周末，民航總局正式下發了有關永久解除紅眼航班「禁飛令」的文件。據文件內容顯示，所有國內民用航空機場的國內客運時間安排可延長到次日凌晨２點，新疆地區到次日凌晨４點。
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民航總局取消凌晨2-6點「紅眼航班」禁飛限制
專題:眾志成城抗凍災 民航總局取消「紅眼航班」限制 本報訊(記者李英輝)民航總局昨天發布消息，總局已取消每天凌晨2點至6點禁止航空公司運行國內客運航班的限制，在嚴格執行安全標準的前提下
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今日話題第278期:MH370航班失聯 紅眼航班到底安不安全?
今日話題第278期：MH370航班失聯 紅眼航班到底安不安全？ 資訊標籤： MH370 紅眼航班 安全性 核心提示：航MH370航班失聯事件持續至今，使人們對民航安全，特別是紅眼航班的安全性高度關注
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紅眼航班仍將禁飛
本報北京12月29日電（記者周偉）民航總局人士今天在接受本報記者採訪時稱，即使春運再緊張，出於安全考慮，跨零點飛行的紅眼航班（不包括正常航班的延誤）春運期間仍將受到明令禁止。 據了解，今年春運期間，民航總局原則上同意各航空公司在客座率達到70％（含）的已飛定期航線上申請加班飛行。
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「紅眼航班」昨解禁 國內班機允許延至凌晨兩點
據新華社電昨日是中國民航夏秋季航班執行之日，當天起，我國終於全面取消了對「紅眼航班」維持4年之久的行政禁令。 所謂「紅眼航班」，是指航空公司夜間飛行的航班，多為利用夜間飛機空閒時間安排飛行，以降低航班成本。4年前，出於安全考慮，我國宣布禁飛所有的「紅眼航班」。
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「紅眼航班」解禁了! 國內航班賠償責任限額提高到40萬元
民航總局日前下發了有關解除「紅眼航班」「禁飛令」文件，此前被屢屢喊停的跨零點起降的「紅眼航班」將被全面放開。全面開放「紅眼航班」後，所有航班可延長到凌晨2時，此航班機票價格比正常航班低兩折左右，而且還可以節省住宿開支。
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民航總局解禁紅眼航班 票價與普通航班無大差別
今晨1時許，一架來自四川綿陽的飛機平穩地降落在虹橋機場，這是「紅眼航班」解禁當天降落在上海的最後一架飛機。從昨日起，曾被民航總局「封殺」了近4年之久的「紅眼航班」又重新起飛，虹橋機場航班運行可延長至次日凌晨2時。 不過，記者從幾家航空公司了解到，「紅眼航班」的票價和普通航班並無太大差別，「紅眼票價」並無驚喜。
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「紅眼航班」解禁地面服務到位(圖)
，從這天起，北京首都國際機場、上海虹橋機場等樞紐機場的繁忙景象將向凌晨延伸。 據中國民航總局永久解除紅眼航班「禁飛令」的有關文件，所有國內民用航空機場的國內客運時間安排可延長到次日凌晨2時，新疆地區到次日凌晨4時。 上海等六地的機場在凌晨2時－6時還將對國際航班、地區航班、貨運航班開放。
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民航論壇關於中國紅眼航班大解禁的討論品評
《走出空難陰霾 民航總局將解禁至於如何保證安全，那是各家公司的事總局可以定個標準，達到就可以放飛。』，我們就『培養』出『紅眼航班』人才咯，好像工廠上深夜班同樣道理罷了。一些跟帖的網友疑惑：在安全第一的大環境下，為何要增加「紅眼航班」？此外，航班多了會不會加重現在的運力過剩？對此，網友「尋找摩羯」提出希望：「我希望領導們還是將安全放在第一位。」而一些業內人士則對待遇問題憂心忡忡。
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民航總局抗雪期間取消對「紅眼航班」的限制
昨（3）日兩機場延誤、取消航班數均比前日有所增加。同時旅客滯留人數也回升至8500人左右。 昨日一早，浦東、虹橋兩機場已可以保持航班正常起飛，但由於國內其它地區部分機場天氣狀況不佳，因此部分航班仍出現延誤。 據東航介紹，受天氣影響，2月2日夜間被延誤和取消的航班昨日進行了補班。
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國內「紅眼航班」能否常態化
然而「紅眼航班」推出一年多後，2002年，中國民航業相隔22天先後發生兩起空難－釜山空難和大連空難。5月11日，為安全起見，民航總局一紙禁令，一律取消「紅眼航班」，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。直到2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。
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紅眼航班選知名公司 飛機後部比前部安全不靠譜
無論是微信的朋友圈，還是在新浪微博中，各種言辭鑿鑿的航空理論也開始霸佔屏幕，特別是那些強調飛行安全的信息，版本之多讓人眼花繚亂。人們對這種無法腳踏實地，要在雲層中穿行的出行方式心存憂慮。有人從馬航MH370聯想到，這是一趟紅眼航班啊，黑咕隆咚在天上飛，比起白天飛行的航班，安全性會不會很不靠譜？
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「紅眼航班」封殺四年後「解禁」
本報訊近日，包括新華社在內的各大媒體紛紛報導稱，民航總局下發了有關國內機場航班起降可延長至次日2時的文件，意味著封殺約4年的「紅眼航班」終於被「解禁」。昨日下午，記者從省城一些航空公司了解到，目前相關文件還未到他們手裡，但部分航空公司在從媒體獲知此信息後，已開始進行市場調研，醞釀開通「紅眼航班」。