空中巴士A320系列飛機是歐洲空中巴士工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機，是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。空中巴士公司在其研製的A300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面後，研製的與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。A320系列僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
空中巴士A320是歐洲空中巴士工業公司研製一種創新的飛機，為單過道中短程飛機建立了新的標準。A320系列飛機雙發150座級客機，是第一款應用全數字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的民航客機，第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標準。A320系列的成功也奠定了空中巴士公司在民航客機市場中的地位。
A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證並交付使用。1994年A321投入服務，1996年A319投入服務，2003年A318投入服務。
最初的法國航空公司的A320在航空展上飛行表演時墜毀，3名機組成員死亡，事故是由於飛行員對新型電傳操縱系統操作不當引起的，調查顯示還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中巴士A320系列飛機機型的航空公司。
截至2008年，空中巴士A320系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產了3000多架，產量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
技術特點
以新制勝
空中巴士A320 中國東方航空的A320-200
系列在設計中採取「以新制勝」的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。大量使用複合材料作為主要結構材料。是歷史上第一架放寬靜穩定度設計的民用客機。也是歷史上第一種採用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態和動作。飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，經過計算機處理後再驅動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態和動作。這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統的大型客機。主儀錶盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受信息並確保降低2名駕駛員的工作負載。同時採用側置的操縱杆代替傳統駕駛盤。機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進，A320從第22架開始配備翼梢小翼。
運載能力
A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對於需要快速周轉的低成本市場是很重要的。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。「雙水泡形」機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和貨櫃的能力。A31 法國航空的A318、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供貨櫃貨運裝載系統的飛機。該系統與全球標準寬體飛機裝載系統兼容，從而減少了地服設備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級別中比較低的。
南航的A321
空中巴士320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四種基本型號，這四種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統。飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。同時這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存， 國航的A319
大大增強航空公司的靈活性。此外，A320系列飛機的駕駛員都具有空中巴士電傳操作飛行資格。通過簡捷的差別培訓，而不必經過一整套全新的型別等級培訓，就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機。共通性的優勢同樣適用於A320系列飛機的客艙乘務員。A320系列所有的型號都擁有雙發延程飛行操作標準ETOPS的等級。
A320系列飛機從空客運營共通性的獨特好處中獲益。空中巴士公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護和零備件成本的增強型飛機系統。這些系統現已成為所有新訂購的A320系列飛機的標準配置，其中包括新一代客艙雙向通信數據系統，該系統包括一塊供乘務員使用的圖形觸控螢幕，方便他們編制計劃並減少培訓時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數據，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對發電系統在內的多個飛機系統進行了修改，以降低維護和零備件成本。
空中巴士公司還在該系列飛機中使用了動態運力管理系統（Dynamic Capacity Management），從而使運營商在利用適當的飛機滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機型的培訓課程就可駕駛A320系列所有的飛機，同樣，一個機械師團隊也可維護所有的飛機。由於空中巴士的系列化飛機概念和運營共通性，在經過極短時間的額外培訓後，飛行員就可迅速從單通道飛機換飛空中巴士其他較大型的遠程飛機。
雙發的A319、A320和A321飛機可由CFM 國際的CFM56發動機或國際航空發動機公司（International Aero Engines）的V2500發動機提供動力，而A318則可配備CFM56發動機或普惠公司的PW6000發動機。
主要型號
空中巴士A320系列的飛機採用通用設計，有較小型的（A319），更小型的(A318)，或者較大型的（A321），從技術上說，「A320」單指最初的中型客機，但是經常也指代整個A320系列：包括A318/A319/A320/A321。 空中巴士A320
性能數據
註：部分相同數據不再換算
| 機型 | A318-100 | A319-100 | A320-100 | A321-100 |
| 機師數 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 座位數 | 117（1級）107（2級) | 142（1級）124（2級） | 180（1級） 150（2級） | 220（1級） 185（2級） |
| 長度 | 31.45米（103呎2吋） | 33.84米（111呎） | 37.57米（123呎） | 44.51米（146呎） |
| 翼展 | 34.10米（111呎10吋） | 34.10米 | 34.10米 | 34.10米 |
| 後掠翼 | 25° | 25° | 25° | 25° |
| 高度 | 12.56米（41呎2吋） | 11.76米（38呎7吋） | 11.76米 | 11.76米 |
| 客艙寬度 | 3.70米（12呎1吋） | 3.70米 | 3.70米 | 3.70米 |
| 機身寬度 | 3.95米（13呎） | 3.95米 | 3.95米 | 3.95米 |
| 空重 | 39300公斤 | 40600公斤 | 42400公斤 | 48200公斤 |
| 最大起飛重量 | 68000公斤（149600磅） | 75500公斤（166500磅） | 77000公斤（169000磅） | 93500公斤（206100磅） |
| 巡航速率 | 0.78馬赫 | 0.78馬赫 | 0.78馬赫 | 0.78馬赫 |
| 最大速率 | 0.82馬赫 | 0.82馬赫 | 0.82馬赫 | 0.82馬赫 |
| MTOW所需跑道長度 | 1355米（4446呎） | 1950米（6398呎） | 2090米（6857呎） | 2180米（7152呎） |
| 滿載航距 | 5950公裡（3200海裡） | 6800公裡（3700海裡） | 5700公裡（3100海裡） | 5600公裡（3000海裡） |
| 最大燃油容量 | 23860升（6300美國加侖） | 29840升（7885美國加侖） | 29680升（7842美國加侖） | 29680升（7842美國加侖） |
| 實用升限 | 12000米（39000呎） | 12000米 | 12000米 | 12000米 |
| 渦扇引擎 | 普惠PW6122A 或 CFM International CFM56-5 | International Aero Engines IAE V2500或CFM International CFM56-5 | 同A319 | 同A319 |
（責任編輯：王飛）