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成田機場B跑道時隔3個月重新啟用
日本成田機場B跑道此前因新型冠狀病毒疫情擴大造成起降次數減少而關閉,22日時隔3個月重新啟用,恢復了使用2條跑道的正常狀態。此舉是為了應對以廉價航空公司(LCC)為主,國內航線逐漸復航的動向。 國內航線方面,LCC樂桃航空22日起恢復了包括8條成田起降航線在內的所有國內航班。捷星日本也將在23日恢復所有航線。
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日本成田機場計劃開修第三條跑道 預計2030年完工
原標題:日本成田機場計劃開修第三條跑道 預計2030年完工 中新網11月5日電 據日媒報導,5日,日本國土交通省公布了該國成田國際機場整修基本計劃,計劃擬在成田機場修建第三條跑道,目前相關手續已正式提上日程,整個工程預計會在2030年完工。
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日本成田機場B跑道時隔3個月重新啟用
日本成田機場B跑道此前因新型冠狀病毒疫情擴大造成起降次數減少而關閉,22日時隔3個月重新啟用,恢復了使用2條跑道的正常狀態。此舉是為了應對以廉價航空公司(LCC)為主,國內航線逐漸復航的動向。國內航線方面,LCC樂桃航空22日起恢復了包括8條成田起降航線在內的所有國內航班。捷星日本也將在23日恢復所有航線。
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國內航線逐漸復航,成田機場B跑道時隔3個月重新啟用
共同社7月22日消息,日本成田機場B跑道此前因新型冠狀病毒疫情擴大造成起降次數減少而關閉,22日時隔3個月重新啟用,恢復了使用2條跑道的正常狀態。此舉是為了應對以廉價航空公司(LCC)為主,國內航線逐漸復航的動向。
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東京成田國際機場宣布將把跑道延長至4000米
圖:日本東京成田國際機場鳥瞰,攝於2007年3月18日。可以看到,圖片下方的跑道中間仍有居民居住。民航資源網資料圖片,攝影:民航資源網網友「丁丁」 日本東京成田國際機場(Tokyo Narita International Airport,以下簡稱「成田機場」)昨天(19日)在東京迎接開業30周年的同時,宣布將把跑道延長至4000米,目的是跟北京、香港、新加坡及仁川的亞洲四大機場進行新一輪的競爭與角逐。
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東京成田機場寄希望於廉價航空挽救危機
本報訊 日媒報導,隨著東京羽田機場增加國際航線,加上亞洲各主要機場的競爭力增強,成田機場可謂內憂外患,優勢已經不再明顯,因而成田機場希望通過擴充廉價航空市場的方式增加客流量。而成田機場已於4月8日正式啟用第三航站樓,這個第三航站樓專門提供給廉價航空使用,是成田機場時隔22年零4個月投入運營的新航站樓。
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時隔三個月,日本成田機場將重開因疫情關閉的跑道
據日本共同社14日報導,日本成田機場此前因新冠疫情關閉的B跑道最快將於7月22日恢復使用。這意味著,成田機場自從今年4月關閉後,將時隔約3個月恢復兩條跑道同時使用,以應對各航空公司復飛帶來的航班起降數量增多。
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日本成田機場擬22日重啟因疫情關閉的跑道
共同社消息,14日採訪相關人士獲悉,受新冠疫情影響關閉的日本成田機場B跑道最快將於7月下旬四連休前的22日恢復運用。自4月關閉後,成田機場將時隔約3個月恢復兩條跑道體制,應對各航空公司重啟航班運行。據報導,成田機場有A跑道(長4000米)和B跑道(長2500米)。機場於4月12日關閉了B跑道,這是該機場自1978年開業以來首次受傳染病流行影響停用跑道,當天航班起降數量降至約兩成。在成田機場,日本國內航線中承擔核心作用的廉價航空公司(LCC)暑假期間將加速重啟航班運行。
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受航班量減少影響 東京成田機場關閉一條跑道
日本成田國際機場公司(NAA)4月10日宣布,由於新冠疫情蔓延導致航班起降數量大幅減少,A和B兩條跑道中,B跑道將從4月12日起暫時關閉。該公司表示恢復使用的日期「將另行通知」。 據介紹,這是該機場自1978年首次因傳染病傳播關閉跑道。A跑道長4000米,B跑道長2500米。
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成田機場最牛釘子戶:我家住在機場裡! 飛機繞行40年,每晚起降必須到每晚11點前結束
因為居民不肯搬遷「樓堅強」釘在了日本成田機場日本成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情3號跑道至今還在圖紙上不能動工據說日本政府已經打算give up了那麼釘子戶彪悍到什麼程度呢?
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從10月起日本成田機場將首次延長跑道運營時間
(原標題:從10月起,日本成田機場將首次延長跑道運營時間)
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日本最大的國際機場成田機場的釘子戶,為什麼這麼牛?
東京成田國際機場是日本第二繁忙機場,也是現代化機場。如果你曾乘機在成田機場起降,會發現:機場中間竟然有個農場!這個農場由現年68歲的日本農民高尾紫藤(Takao Shito)所擁有,他的父親和祖父也曾在這片農田勞作,但它現在幾乎被機場包圍。
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世上最牛釘子戶在日本 拖延東京成田機場建設十餘年
因為居民不肯搬遷,日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成,2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情,3號跑道至今還在圖紙上不能動工。3月30日,網友「太空人之翼」在網易論壇貼出《用GoogleEarth看成田機場的「釘子戶」》,得到迅速轉載,有人感嘆這才是「最牛釘子戶」。
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東京成田機場旁釘子戶46年未搬 機場至今未完工
11月28日,日本一家地方法院執行人員在防暴警察協助下,將東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築強制拆除,使得成田機場的「最牛釘子戶」們再一次被媒體所關注。 46年了,日本政府、首相,以及機場的負責人換了一撥又一撥,但成田機場跑道上敢擋飛機路的「釘子戶」卻一直都沒有換。 「能用錢換走的都已經走了,剩下的是用錢也換不走的人。」
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世界最牛釘子戶 - 日本成田機場傳奇
它矗立在成田機場的飛機跑道邊 飛機因為它而繞道飛行35年 政府更是因為它而預算倍增 為避免打擾這些個釘子戶休息 成田機場每晚起降到每晚11點 你就說,夠不夠彪悍! 世界最牛釘子戶,已經成為成田機場的傳奇!
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成田機場「內憂外患」第三航站樓能否扭轉局面?
隨著更加靠近東京都心的羽田機場擴增國際航線,加上亞洲各主要機場的競爭力加劇,成田機場可謂內憂外患,優勢已經不再明顯,因此成田機場希望通過擴充LCC的方式提升客流量。 關於成田機場極力推進LCC的原因,主要在於日本國內外機場的競爭力加劇,比如原本主打日本國內航線的羽田機場從去年開始擴充了歐洲、東南亞等國際航線,使得部分航空公司脫離成田機場,並轉向羽田機場。
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CADAS:日本成田機場新計劃簡析
作為「成田機場功能提升」手續一環,近日,日本國土交通省(MLITT)宣布修改成田機場基本計劃,目的將當前成田機場30萬的起降架次擴大至50萬架次,以配合實現日本政府制定的2030年6000萬旅遊人次、15萬億日元旅遊消費的目標,增強日本及東京大都市區國際競爭力。這是自1966年對基本計劃的首次修改。
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日本強拆成田機場40餘年「釘子戶」
日本千葉地方法院八日市場支部28日開始強制拆除成田機場附近的「機場反對同盟」的「團結小屋」。因該小屋及其他8處類似小屋所在地受到飛機噪音影響,成田國際機場公司欲對其進行收購。日本共同社報導,東京高等法院批准強拆之後,該支部於10月催告小屋內的男性居住者等搬離並讓出土地。
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日本成田機場,一釘子戶居住跑道50年拆遷款從一億漲到十億
於是,1965年,日本決定建立一個東京成田機場,作為國家交通樞紐,以緩解運輸的壓力。 成田機場在建設時,設置了三條跑道,然而,就因為這些釘子戶住在跑道上,三條跑道只有一條正常使用,從而也只能起降小型飛機。
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日本成田機場擬擴建新跑道以應對東京奧運會及外國遊客增加
人民網東京3月14日電(許永新)13日,日本政府與千葉縣、成田機場周邊的9個地方政府、成田國際機場公司在千葉市舉行「四方協商會議」,就擴建新跑道及延長營業時間達成一致協議。