2019-03-29 09:00 | 杭州日報
昨天上午，濛濛細雨中，備受關注的杭衢高鐵（建衢段）在衢州西站站區選址舉行開工儀式。
杭衢高鐵建成開通後，衢州到杭州僅需41分鐘，比原來減少約25分鐘，將昂首邁入杭州一小時都市圈。
「杭衢將真正實現同城化一體化。」衢州市委書記徐文光這樣表示。
「四達謂之衢」。衢州這座曾因交通便利、「路通三越」而得名的古城，將因交通提速而開啟新一輪的騰飛。
杭衢間的大通道完全打開
杭衢高鐵總長240公裡，完整的線路東起杭黃鐵路，西至滬昆高鐵江山站，共分三段建設。本次開工的為第一段，從建德東到衢州西，再到江山，即建衢段，新建正線約131公裡，共設建德、建德南、龍遊北、衢江、衢州西、江山6個車站，設計行車速度350公裡/小時，總投資236.3億元，是新建線路中最早開工的一段，預計2022年建成通車。
第二段，從桐廬到建德東，這段則是利用已經通車的杭黃鐵路線，線長38公裡；第三段，杭州西到富陽，再到桐廬，也就是湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程，線長約70公裡，計劃今年年內開工建設。
記者了解到，目前，杭州與衢州之間僅有一條滬昆高鐵連接。儘管高峰日開行列車已經超過130多對，但遇到節假日更是可能會出現「高鐵票一票難求」的現象。隨著衢州以東規劃的杭溫高鐵、杭紹臺高鐵、金甬鐵路等相繼開工建設，屆時滬昆運輸通道可能會出現運力飽和、「加不了車」的局面。
除此之外，從杭州到衢州乘坐高鐵走滬昆客運專線，必須要繞行諸暨、義烏、金華諸站，少則一個小時零六分，多則將近一個半小時。滬昆通道的輸運壓力亟待緩解，要真正實現同城化，杭衢間的大通道必須完全打開。
杭衢鐵路（建衢段）建成後，還將建設一條10.9公裡的聯絡線，把杭衢鐵路和九景衢鐵路相連。屆時，從杭州西站出發，40餘分鐘就能到達衢州，杭州西部區縣市的居民去西南，也不再需要繞道杭州市區，可直接經杭衢鐵路轉滬昆高鐵，到達長沙、貴陽、昆明等地；也可以轉京廣高鐵，到廣州、深圳等地。另外，杭州出發的高鐵列車可以直接沿著杭衢高鐵駛入九景衢鐵路，通往江西婺源、景德鎮、九江和湖北武漢等地。
而對於衢州來說，這條高鐵的開通，將改變其時空格局，使其成為浙江省際重要鐵路樞紐。從地圖上看，滬昆、杭衢高鐵編織起的「十字架」鐵路網，打通了往黃山、寧德、麗水、杭州、武夷山等八個方向的線路，極大地縮短了地處長三角地區的衢州與中部地區、珠三角地區的時空距離，為衢州打造四省邊際中心城市、浙江內陸開放「橋頭堡」與「兩山」實踐示範區鋪下基石。
南北通達，東西連貫的交通紐帶，極大地縮短了地處長三角地區的衢州與中部地區、珠三角地區的時空距離，「高鐵+大花園=後花園」這個格局將被打開，交通讓衢州騰飛，贏得未來。
真正邁入「同享一個圈」的嶄新時空
近年來，隨著國內大都市圈建設的迅速興起，「一小時都市圈」的提法風靡全國,其中以重要城市為核心的小型「一小時都市圈」成為一道獨特的景觀。一小時的界定，是根據人們出去辦事到一個地方所花時間以不多於一小時為宜， 是由人的適應性決定的。對衢州來說，進入杭州一小時都市圈，意味著兩地將消除距離障礙，真正邁入「同享一個圈」的嶄新時空。「杭衢高鐵打破了杭州與衢州的時空分隔，建立起了更加緊密的城市融合關係。通過這條路，衢州能與杭州實現同城效應。」衢州市杭衢高鐵項目專班推進辦專職副主任蔡小龍表示。
「交通本身就是要為經濟發展創造條件。」在杭衢高鐵開工啟動儀式現場，杭州市發改委黨組成員陳周斌在接受採訪時指出，杭衢高鐵將讓杭州的溢出效應得到進一步體現，很多受到杭州空間限制的企業都可以在衢州找到發展空間。
而對於杭衢兩地的普通的市民來說，「同城效應」的顯現則更加具體。「41分鐘，上個班的時間就到了，還不用擔心堵車。以後去杭州辦事方便多了。」一個衢州朋友對記者說。
衢州高鐵新城直連在杭「飛地」
從2002年山海協作工程啟動開始，杭衢結緣已達17年。杭衢高鐵帶來的時空距離縮短，也為打造「山海協作升級版」提供了「地利」。圍繞這條2022年計劃開通的高鐵帶來的機遇，衢州市早早地開始了一系列重要布局。
在杭衢高鐵規劃新建的衢州西站周邊，一座嶄新的高鐵新城正在迅速崛起。「目前1.72萬畝土地徵收已全面完成，100萬平方米房屋拆遷基本籤約。四省邊際中心醫院、體育中心等重大項目已破土動工，九華西大道、養生大道等基礎配套工程也已開工建設。在上個月召開的衢州市「兩會」上，市長湯飛帆在《政府工作報告》中通報了高鐵新城的最新進展。
在距離衢州西站僅5公裡的鹿鳴山下，總面積15.4萬平方米的衢時代創新大廈靜靜矗立在藍天下。這座以「衢」為名的時髦大廈，已經成了衢州家喻戶曉的新地標建築。隨著阿里巴巴衢州客戶體驗中心、釘釘生態企業服務加速器等阿里系項目率先落戶，杭州安恆信息技術有限公司、中德（衢州）生物科技中心、中興克拉物聯網等高新項目也紛至沓來，這裡正迅速成長為衢州最具發展潛力的創新熱土。
在杭衢高鐵另一端的杭州城西科創大走廊，省內第一塊跨行政區建設的創新「飛地」——衢州海創園的二期項目正熱火朝天地建設中。截至2019年2月底，衢州海創園招商引資項目175個，引進碩士博士55人，海歸人才24人，高質量創新創業團隊12個。如今，「飛地」招商模式已經成為杭州都市圈區域合作的新現象。衢州海創園之後，長興、上虞、諸暨等都市圈城市也紛紛在杭設立「飛地」。
「杭衢高鐵的開工建設，把杭州城西科創大走廊和衢州高鐵新城緊緊連在了一起，有形的大通道將完全打開；衢州正式加入杭州都市圈，杭衢兩市攜手打造山海協作升級版，無形的大通道也將完全打開。」在衢州海創園二期項目的開工儀式上，徐文光滿懷信心地表示。
「杭衢速度」破局發展困境
杭衢高鐵開工的意義，遠不止如此。
這是一條向西開放路。習近平總書記在浙江工作期間，對衢州的定位就是打造「四省邊際中心城市」與「成為全省經濟向中西部臨省拓展的一個橋頭堡」，杭衢高鐵是浙江加強對安徽、江西、福建等省份輻射開放的關鍵通道。
這是一條內陸復興路。通過杭衢高鐵向南延伸至武夷山，串聯已建在建鐵路，可以形成杭深高鐵近海內陸線，真正實現「連三省（浙閩粵）、接三區（長三角、海西區與珠三角）、通兩灣（杭州灣與粵港澳灣）」的內陸大通道，也是連通沿海發達地區、內陸欠發達地區、生態旅遊區、革命老區的重要線路，對兩大灣區快速通達、帶動內陸脫貧攻堅具有重大戰略意義。
這更是一條帶動衢州產業振興的發展之路。「四省通衢、五路總頭」。曾幾何時，衢州因地利而興，因交通而富，如今卻面臨著在經濟發展格局中逐漸邊緣化的危機。杭衢之間僅有一條滬昆高鐵相連，且運輸壓力極大，高鐵一票難求。人才吸引力弱、人口外流，隨之帶來科技創新能力不足、產業基礎薄弱等一系列問題，嚴重阻礙了衢州的發展。
道路通則百業興。在這一背景下，衢州市委、市政府主要領導將高鐵視為衢州這座城市騰飛的希望與機遇所在——「杭衢高鐵是衢州新一輪發展的生命線，砸鍋賣鐵也要上！」
為了保障杭衢高鐵順利推進，衢州市成立了杭衢高鐵項目專班，由市委市政府主要領導掛帥，人員從部門、縣裡擇優抽調。一年時間裡，專班先後赴京赴杭100多趟，召開70多次審查會論證會研討會，對接各方專家超過260位，讓杭衢高鐵成為全省鐵路項目中審查、審批速度最快、效率最高、創新最多的項目。「10個月時間完成多項審查，我們跑出了杭衢速度！」徐文光說。
如今，伴隨著挖土機的轟鳴聲，杭衢高鐵終於迎來了全線開工的重要裡程碑。不久的將來，「杭衢速度」，也將成為鐵路建設、列車運行乃至於衢州發展的代名詞！
實現休閒旅遊的「快進慢遊」
杭衢高鐵還是一條黃金旅遊路。
衢州山清水秀，是國家級生態示範區，全國首批「兩山」實踐創新基地，森林覆蓋率達到71.5%。境內的江郎山是浙江第一個世界自然遺產地，開化縣錢江源國家公園是華東地區唯一的國家公園體制試點，也是中國生物圈保護區網格之一。
杭衢高鐵是浙江省大花園行動計劃的支撐項目，通過快速便捷交通，將串起黃山、千島湖、江郎山、根宮佛國、三清山等5A級風景名勝區，真正實現休閒旅遊的「快進慢遊」。
元代畫家黃公望當年作了一幅舉世聞名的《富春山居圖》，向世人展現出富春江畔的秀麗河山。隨著杭衢高鐵的建設，可以想像，一幅現實版的《富春山居圖》即將展現在乘客的眼前。
杭衢鐵路建衢段共設建德、建德南、龍遊北、衢江、衢州西、江山6個車站。乘客坐上車，就能看到錢江潮，沿途一路欣賞錢塘江、富春江、蘭江……將《富春山居圖》從頭看到尾。
不僅如此，坐上這趟高鐵，還能把這美景向更廣闊的空間、更美好的未來拓展：今後，杭衢高鐵還將通過聯絡線，與九景衢鐵路、規劃中的黃衢、衢武鐵路實現互通互聯，從杭州出發，可以直接通往江西婺源、景德鎮、九江、湖北武漢、福建武夷山等地，沿途美景美不勝收。
（原標題《衢州加快邁向與杭同城化》，原作者陳立平 邱丹晨 通訊員 藍晨 毛慧娟。編輯張筱）