奧迪和寶馬關閉了汽車訂閱計劃

2021-01-20 新經網

更多的汽車訂購服務正陷入困境。據到Autoblog簡體中文版,汽車新聞已經了解到,奧迪和寶馬分別終止和暫停他們的服務。奧迪將在1月31日結束其Select計劃,但沒有提及復興,而隨著汽車製造商開發該服務的「下一次迭代」,寶馬僅在納什維爾的Access即將關閉。

這兩個品牌尚未詳細說明他們的決定。但是,當梅賽德斯-奔馳關閉「收藏」系列時,它引用了平庸的需求以及抱怨在車輛之間切換個人物品的麻煩。儘管當時沒有提到,但COVID-19大流行並沒有起到任何作用。人們上下班通勤的程度可能會更低,並且比省錢換車的靈活性可能更感興趣於省錢。

諸如Volvo Care之類的訂閱服務仍在進行中,儘管不確定它們的表現如何。

可能會有一點復興。《汽車新聞》稱,凱迪拉克正在與經銷商測試一種復活的預訂服務,儘管它將在該品牌希望的2020年初復興之後一年到來。但是,整個市場似乎正在萎縮-至少就目前而言,訂閱策略並未按預期實現。

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  • 觀點 | BBA中,為什麼都說奧迪的品牌形象略遜一籌?
    確實如此,但是不可否認的是,奧迪確實在品牌形象上相比較於奔馳和寶馬略遜一籌。在過去我們知道,奧迪的銷量一直遙遙領先於奔馳和寶馬。然而,現在只能是屈居第三,從奧迪汽車廠家公布的1-5月份銷量來說,僅為20.1萬輛,相比較於寶馬的24.2萬輛以及奔馳的25.1萬輛,差距愈來愈大。是產品布局的問題?
  • 2018上半年汽車行業七件大事,第二件直接影響你的錢包!
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    奧迪累計銷量13.5萬輛,同比增長3.5%。寶馬的表現讓人揪心,1-8月累計銷量20.5萬輛,同比下滑8.3%。與此同時,中國市場卻表現出截然不同的局面。在整體車市增速放緩的情況下,今年的豪華車市場表現似乎超過預期。前七月,奧迪、奔馳、寶馬的同比增長分別達到了6.5%、32%和8.2%,增速高於去年同期水平。眾所周知,中國市場是奧迪全球最重要的市場之一。
  • 這個奧迪A4上市,寶馬3系奔馳C級有點慌張
    作為奧迪品牌在全球的銷售冠軍,奧迪A4走過了光輝歲月,奧迪A4一直以進取為導向,不斷實現技術和設計的創新。大家都知道,最受歡迎的四驅和奧迪奧迪A4上的前大燈不再是頂級配置的專屬配置,而是降到了40TFSI車型上,在這個級別上,同價位的寶馬3系列和奔馳C級沒有四驅,甚至入門級版本都配備了全部LED大燈組,難怪他們不再配備所有LED前照燈組,難怪他們不再配備廣告宣傳的奧迪是:「你們的高配,是我的標配」這個音調很響,哈哈。