導讀：40萬沒要普拉多卻買了「山貓」帕傑羅，2個月後車主想說三個字！
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那麼我們就來看看吧！
前言：40萬不想要普拉多，而是購買了「天貓座」帕傑羅。兩個月後，店主想說三個字！大家好，我是Pajero的老闆王志超。實際上，我不想要普拉多的原因很多，但價格卻很便宜。新的Pajero實際上等同於限量版車型，車身上增加了許多「天貓」繪畫和版畫。 Pajero停產的消息已在網際網路上正式確認，但僅限於Pajero的三門車型，Pajero僅在日本停止銷售，而出口導向的Pajero並未受到影響。
每個人都更加關心的一個問題：帕傑羅是在賣感覺還是在賣產品？從國內市場的角度來看，這一代帕傑羅的技術配置可以說完全無法跟上時代的節奏，但是在越野車手心中，時間就是沉澱，更簡單結構上更加穩定，因此帕傑羅仍然是越野玩家的夢girl以求的女孩。
第二個問題：我應該購買平行進口還是官方進口？目前，世界各地的車型將根據銷售市場價格進行本地調整。因此，中國Pajero已根據中國的環境和道路條件進行了調整，其配置和性能有所不同，並且在產品銷售後即可購買官方渠道。保證。國家VI標準即將推出，Pajero會升級嗎？根據官方的回應，帕傑羅目前的車型不符合國家VI排放標準，但正在升級中。在此階段，帕傑羅仍可在大多數地區購買和註冊，並且只有提前實施國家六國認證的城市才能獲得許可。
在外觀上，新車在格柵，行李箱門和輪蓋上保留了獨特的山貓紀念金屬硬標籤，並以山貓為主題設計了全新的花環。新車的內飾也增強了山貓的形象。門板和杯架採用了新的仿Lynx木紋，並且Lynx的圖像也印在了座椅靠背上。
從第三代車型開始，帕傑羅正式放棄了硬核越野車型的非承重車身，取而代之的是帶有梯形梁和獨立懸架的承重車身，從而極大地提高了其性能。道路性能。同時，它還依靠良好的通過性和超選四輪驅動來保持強勁的越野性能。帕傑羅（Pajero）贏得12屆達喀爾冠軍的另一個重要原因是三菱超級選擇的四輪驅動系統，該系統結合了全時四輪驅動和分時四輪驅動的優點，並且彼此獨立。它的穩定性和克服困難的能力比分時四輪驅動系統方便得多。
這次我沿著西寧步行到敦煌，越過祁連山，那裡有沙漠，凍土路和崎heavy的越野碎石路。進入旅行後，我基本上進入了「丟失連接」模式，並且手機沒有信號。我在這裡需要強調的是，參加行程的18輛Pajero都是普通車，甚至沒有更換輪胎。在凍結的路段，所有車輛基本上都沒有卡死，這足以證明四輪驅動系統是超級選擇的。強大
在沙漠中駕駛比凍結更具有挑戰性。所謂在水面上緩慢行走，在沙灘上快速行走，在沙漠中車輛的動力必須是連續地，在沙丘上行駛需要確保動力並控制方向。沙漠駕駛是越野汽車的分水嶺。如果您的汽車配備了四輪驅動系統，但無法穿越沙漠，則它不是越野汽車。只有像Pajero這樣可以穿越沙漠的越野車才能成為越野車。能夠上山必須能夠出海。在戈壁沙漠上行駛將不可避免地遇到必須穿越的河流。帕傑羅（Pajero）的700毫米涉水距離使其可以像溪流一樣在地面上行走。
結論：一般而言，有40萬人不想要普拉多，而是購買了「天貓座」帕傑羅。現在已經開車兩個月了。 Lynx性能的最佳測試是越野部分。高原上的沙子和石頭已經被風侵蝕了很長時間了。它們柔軟並且沒有粘附力。有時，他們在駕駛過程中只能依靠一個輪子來提供動力，但這並不能阻止山貓。對於它的評估，可以說是三個字符的「大玩具」。您如何看待帕傑羅？歡迎在下面發表評論
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