成都地鐵18號線目前分為三期建設，而一二期計劃於今年內開通試運營。
其中，一二期運營路站點為火車南站至天府機場1號2號航站樓站。近期，筆者去往實地了解，從三岔站、福田站、機場站，以及機場北站、官堰站依次說明。
18號線東段走向第一站：三岔站。
三岔站位於機場南線與三岔湖旅遊環線（雙簡路）之間，距離興隆場鎮約1千米，距離三岔場鎮約2千米。
三岔站外面該站點東側是目前成都東部新區的「核心」區域， 包括市民中心、企業總部園區等重點項目；站西方向則是一排高層建築正在火熱施工，這是藍綢帶社區項目的建設現場。
三岔站外面以站點為中心半徑約200米的區域內目前還是一片待開發的土地。而未來，這裡將會布局成都東進區域內唯一「城市級」TOD樞紐，以國際門戶化、TOD一體化為規劃理念，建立空港新城CCID中央創新區。
三岔站內部目前，站點本身外立面裝飾已經完成，外觀已經整體成形，且已進入內部裝飾裝修階段，兩條軌道並行進入站點內部，顯得十分壯觀。
第二站：福田站。
福田站位於福田街道東方向約1000米，離該街道十分近。但是呢，該站點周圍的交通環境卻沒有太好的交通條件，目前僅有一條107鄉道連接站點與周圍。
福田鄉看福田站站點周圍500米區域內都還是「無人區」，大面積待開發的土地，成為這裡未來很長一段時間的主題。但是呢，距離該站點1500米處就是空港新城福田街道的大型安置小區「蘭谷裡」。
蘭谷裡項目據悉，蘭谷裡項目佔地約134.88畝，總建築面積約24.24萬平方米。從現場看，項目已全面進入外立面裝飾與內部裝修階段，主體建築已全面封頂，預計將於年內交付使用。
福田站該站點周圍的變化現在還是很明顯，但預計後期的變化將是「天翻地覆」的，感興趣的讀者可以去考察一番。
第三站：機場1號2號航站樓站。
該站點位於新機場航站樓下，而航站樓本身就是一座交通綜合樞紐工程，計劃打造GTC綜合交通換乘中心，建設涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、私家車、長途大巴等多種交通綜合聯通方式，讓乘客實習地鐵、機場無縫式「零距離」的旅行體驗。
新機場軸線即地鐵走向隨著TI、T2航站樓的整體完工，目前該站點早已完成軌道鋪設。按照工程進度，作為年內試運營的最後一站，預計已經進入最後裝修階段了。
新機場全景圖而第四站點與第五站點分別為機場北站點以及官堰站，這兩個站點屬於線路三期工程，整體施工進度肯定不能與前面相比。
預計為機場北站工程據悉，近期由中國電建負責的成都軌道交通18號線機場北站明挖區間主體結構全線順利封頂，該工程全長715m，位於簡陽市石板凳鎮蓮花堰村，沿空港大道敷設，作為18號線終點與3期連接。
臨近停車場站點而官堰站（原臨江站）則是作為停車場站點作為建設，工程線路起點與「三站一區間」工程終點相接，於臨江停車場西北側設臨江站，本段線路初期作為出入段線使用，車站僅預留土建工程。
簡陽南站高鐵站PS：通過閱讀本文，相信各位讀者對於成都地鐵18號線（東段）各站點已經有所了解了。最後，筆者期待的是早日申報建設官堰站至簡陽南站工程，因為這不僅對於簡陽十分重要，甚至對於成都東進、東部新區發展以及新機場運營都具有十分重要的意義。
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