成都地鐵1號線延續「老成都」的樣子 9號線大致跟3.5環走向一樣...

封面新聞 記者田之路

公交地鐵是一座城市資源流動的動脈，幾乎和我們每個人都息息相關，成都的地鐵公交都有

哪些隱藏的信息呢？近日，四川省第二測繪地理信息工程院，畫了一些地鐵公交線路圖，給大家說說成都地鐵公交的冷知識。

地鐵線路

1號線和4號線是幾乎標準的南北和東西方向，而2號線和3號線則分別貫穿了成都的西北-東南和東北-西南方向，這四條線路將成都劃分為「米」字型結構，並分別通向成都的龍泉驛區、雙流區、郫都區、新都和溫江區，這剛好也是「老成都」與其他城市聯繫延續下來的歷史結果；

圖據川測二院

1號線

1號線是成都的南北大動脈，基本上順著人民北路、人民中路、人民南路和天府大道一線貫穿，唯獨從南三環到南繞城這一段，往西側偏了幾百米；

7號線

7號線大致跟2.5環（中環路）是一樣的走向，唯獨北邊從茶店子路到府青路一段往二環路縮進；

繼續講7號線：7號線大約有二分之一的路程和成昆鐵路外繞鐵軌以及成都東站到成都南站段是平行的，因此7號線也串聯了成都主城區三座最重要的火車站；

9號線

9號線大致跟3.5環是一樣的走向；

5號線

5號線的一段，6號線的一段和3號線的一段，構成了一環路的地鐵，唯獨在九眼橋和磨子橋之間漏了一個缺口；

天府廣場站

天府廣場站在早晚高峰會封閉十字形換乘通道，乘客需要上到站廳層再下到站臺層進行換乘；

天府廣場站和鹽市口的地下通道是連通的，從天府廣場出站不用上到地面，可以直接走到鹽市口東大街那個路口，最遠甚至可以走到順城大街富力廣場那個位置；

2號線和4號線

2號線和4號線在省醫院是同臺換乘，但僅僅限於同方向，如果是反方向，還是需要到站廳層；

4號線

4號線原本規劃了長順街和天祥寺兩個站，後來因為某些原因放棄修建了，造成如今看到的局面：2號線從紅星路的春熙路站到一環路的牛王廟有3個站，4號線從紅星路的市二醫院站到一環路的玉雙路只有2個站，但明明兩條線經過的路程是一樣的。

18號線

18號線原本的規劃是火車南站為起點站，後來因為1號線實在太過擁擠，政府又修改了規劃，北延至火車北站，為分擔1號線超載的客流考慮；成都的四個火車站的地鐵名稱分別為火車北站、成都東客站、火車南站、成都西站。

2號線

2號線的犀浦站與國鐵成灌快鐵犀浦站共用一個站臺，因此理論上可以同臺換乘，但實際操作並不現實，國鐵換地鐵可以，地鐵換國鐵卻需要重新進站並進行實名制驗證和安檢；

成都的地鐵商業很不發達；羊犀立交站不在羊犀立交，成渝立交站不在成渝立交；

由於某些原因，成都異常寬闊的主幹道——人民南路（天府大道）是沒有修建行人天橋的，甚至連地下通道也沒有，因此1號線的部分站點充當了人民南路地下通道的功能，目前已知的可以充分利用的有錦江賓館站，桐梓林站，世紀城站，天府三街站，天府五街站，四河站。

鑑於成都的地下通道非常不發達，地鐵應該順理成章作為通道，可惜不是每條路都像人民南路那麼幸運，有些地鐵明明經過，卻依然不能充當地下通道，地鐵只在路的一側設置出入口，如果從路的另一側過來想要坐地鐵，必須先過街。像這種情況的地鐵站有一環路的玉雙路站，牛王廟站，前鋒路站；二環路的牛市口站，雙橋路站，西南財大站，蜀漢路東站，火車北站；三環路的茶店子客運站以及東大街的春熙路站。

公交線路

很多人都知道成都有繞內環、一環、二環、三環的公交，那有沒有繞中環的公交線路？其實有的——夜間15路和夜間16路。兩條線路於2019年11月陸續開通，起終點均為金沙公交站——建材路南（迎暉路地鐵站附近），分別繞行中環的北半環和南半環。

這些環線交通示意圖如下：

那麼，3.5環、5環是否能有這種由不同公交線路組成的「環線公交」呢？答案是——無法首尾相接形成完整的環路，因為有的區段路都還沒修好，以一個住在3.5環邊上人員的視角，只能組成這樣的線路——

從成都西站出發，順時針依次為89路、143路、254路、85路、888路、133路、40路、131路、339路。

89路 擠 擠 擠

印象中89路總是人很多，而且班次很少，收車早，但它卻是沿線溝通地鐵2號線和4號線的重要線路。要是可以北延南延很短的距離，還能連上3號線和5號線，成為地鐵9號線開通前的臨時替代品，成為連通5、2、4、3號線的西部幹線，想想就帶勁。