2020年二手車保值率:雷車最高,兩田堅挺,五菱自主第一

對不少人而言，車輛保值率其實算是他們購車的一種參考數據。畢竟誰也不會一輩子就開一輛車，要是以後要賣車的話保值率太低，那豈不是有點劃不著，所以很多人在買車的時候其實是比較看重保值率的。

就在近日，中國汽車流通協會在其2020年會上發布了《2020中國二手車行業流通發展報告白皮書》，詳細貼出了2020年1-9月中國二手車的保值率情況。

雷克薩斯依然"牛逼"

從公布的數據來看，保值率最高的便是雷克薩斯了，達到了82.7%，也是各國品牌中唯一上了80%的。作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯近年來在國內的銷量一路走高，甚至在去年取得了年銷超20萬輛的好成績，絲毫不受車市萎靡的影響。對於雷克薩斯而言，如今"加價提車"已經成為了一種普遍的現象，只能說豐田的"飢餓營銷"策略是真的牛，以前的埃爾法也是因為這個原因而把價格炒到了上百萬，而雷車如今也是"香餑餑"。

對比起雷克薩斯，其他豪華品牌明顯要低不少，奔馳品牌3年車齡平均保值率達68.18%，寶馬和奧迪分別為61.56%和60.96%。美系豪華品牌中，排名第一的是特斯拉，其實大家對於電動車的保值率一直存疑，沒想到特斯拉能夠達到63.64%，確實在新能源這一領域特斯拉是"佼佼者"，而"跳水王子"凱迪拉克則要慘澹得多，保值率只有53.27%，連別克都不如。

日系品牌普遍比德系堅挺

回歸到合資陣營中，日系品牌的保值率普遍都比較堅挺。

拋去雷克薩斯這個大魔頭不說，豐田和本田就已經非常扎眼了，其保值率分別達到了76.54%和75.21%。能夠取得這樣的成績，主要還是因為旗下的車型都表現得十分亮眼。

在緊湊型轎車領域，本田思域的保值率排名第一，其3年車齡保值率達77.32%。二三名分別是傑德和卡羅拉，保值率分別為73.06%和71.88%。不過在小型車領域，拿到保值率第一名的起亞煥馳，以87.74%的一年保值率擊敗了飛度。但從三年保值率來看，小型車市場的"保值王"仍舊是飛度，三年保值率為74.87%，超過起亞煥馳的72.62%。

能夠在眾多品牌中保持著高位，兩田也確實有著實力和口碑的加持。數據顯示，豐田10月份在華銷量同比增長33.3%至17.56萬輛；1-10月，銷量同比增長9.5%至144萬輛。而本田10月份在華實現終端銷量18.06萬輛，同比增長22.3%，前十個月累計銷量也達到了127萬輛，不斷增長的數據也表明兩田在疫情得到控制之後也在很快回暖。

自主品牌中，五菱和寶駿稱霸

不過在自主品牌的陣營中，保值率最高的是五菱和寶駿。

具體來看，五菱的保值率是自主品牌中的第一名，達到了63.45%，而寶駿的保值率稍低，達到了62.78%，排在後面的則是長城的高端品牌WEY，保值率達到了61.40%，廣汽傳祺、長安、哈弗緊隨其後。

作為自主品牌中性價比非常高的品牌，五菱旗下的五菱宏光長期都霸榜著MPV市場的第一名。而如今看來，五菱的保值率還真不低，一個非常重要的原因便是因為它十分的皮實耐用。

大家都知道，雖然價格不高，但五菱宏光的三大件其實還真不差，通用技術的發動機、古老而穩定5MT、以及用料紮實的底盤懸架，這幾點保證了這臺車幹活的時候沒問題，而且都是久經市場考驗，成熟度相當高。

而寶駿的保值率也不錯，具體來看，在小型車領域，寶駿310的一年保值率達到了81.84%，三年保值率也有61.21%。而在MPV中，寶駿730的一年保值率達到了73.77%，三年保值率達到了62.44%。

寫在最後

雖然說保值率的上升很大一部分與消費者們的追捧有關，但也與車企自身的可靠的產品力與讚不絕口的口碑息息相關。不得不說，近年來的消費者們都變得愈發的理智了，讓不少企圖以價換量的車企"身受重傷"，就算得到了一時的銷量，但是保值率與口碑掉了，長遠來看也還是很受傷的。