今天，提到大型豪華車必須是德系，長軸距版的奔馳S級、寶馬7系Li以及奧迪A8L當然是標杆，車身長度5.2米多，車身寬度1.9米多。但是論尺寸它們和60年代末70年代初期的美國豪華車比就是小巫見大巫了，那時美國豪華車個頭有多大呢？今天聊三款那時標準軸距版的「美式豪華大船」。
上世紀60年代末是美國汽車工業的全盛時期，也是美式大型豪華車巔峰時期。美國三大豪華品牌推出了自己的新產品，強大的動力依舊（整個60年代沒有一輛美國豪華轎車發動機動力低於300馬力），配置更豪華，車身也更大。
1969年，克萊斯勒的豪華品牌帝國問世了一款新車型；LeBaron，它保留了傳統美式大型豪華轎車的美學造型比例（發動機艙和後備箱比今天的轎車更長），為了讓乘員更舒適，其軸距比帝國其它車型增加了76.毫米（3英寸）而達到了3226毫米。該車的總長度為5834毫米，使之成為戰後克萊斯勒在美國製造的車身最長的轎車（標準軸距）。
1971年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了聯邦機動車輛No.215號安全標準。為了達到新的安全標準，各個汽車廠商開始採用更結實以及尺寸更大的保險槓。結果，1973款帝國 LeBaron車身長度達到5977毫米，成為世界上最大的量產標準軸距轎車。
這代帝國LeBaron性能最強的是美國頒布環保法前的1969年款和1970年款，1969款帝國 LeBaron 的整備質量為2260千克，動力為一臺350馬力的7.2升V8發動機，傳動系統為3速自動變速箱。其動力充沛，車輛0-96公裡/小時加速用時11.5秒，高速公路行駛的平均油耗24升/100公裡。這個加速性能和油耗是不是太誇張了？尤其是油耗會嚇壞今天我們的所有生態學家。這要看和什麼時候比，在1970年這個數據很正常。
美式經典全尺寸豪華轎車中自然少不了凱迪拉克，上世紀60年代70年代中期標準軸距版凱迪拉克各個車型長度基本在5.7米至5.9米之間。
1972年凱迪拉克 Sixty Special Brougham是個大傢伙，車身長度為5847毫米，軸距為3375毫米。
和前面提到的克萊斯勒帝國LeBaron轎車一樣，為了滿足1971年通過的聯邦機動車輛No.215號安全標準，通用汽車公司為1974款凱迪拉克 Sixty Special Brougham設計了更結實和尺寸更大的保險槓，其車身長度也增加到了更為誇張的5936毫米。
相比之下，上世紀60年代末70年代初期美國大型全尺寸豪華車中的林肯相對保守，1970年款林肯Continental的車身長度為5710毫米，軸距為3223毫米。
大型豪華轎車是傳統美式豪華轎車的精髓，上世紀70年代對於美式大型豪華轎車來說是多災多難的十年，先是美國政府頒布了環保法，由於受當時技術所限制，汽車廠商能做的就是改變發動機標定降低輸出功率。1973年的中東石油危機是第二個打擊，油價的攀升讓汽油不再便宜。雖然美國消費者鍾愛大型全尺寸轎車以及全尺寸豪華轎車（1976年美國市場銷售的乘用車中70%是大排量V8動力），但是大型豪華轎車的黃金時光過去了。