10月汽車出行大事件:PSA與FCA合併;特斯拉Q3營收同比減少8%

為方便大家了解、回顧10月汽車出行產業發生的大事件，億歐汽車按照傳統車企、新造車企和科技企業等不同類別，對當月大事進行了整理。

本月新能源汽車產業的動向值得關注。國內車企中，北汽集團推出全新品牌「BEIJING」， 首發該品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate。國外車企中，大眾計劃將電動車產能提高至100萬輛，屆時，兩座中國工廠產能將達60萬輛；本田計劃2022年在歐洲實現全面電動化。多家車企積極發力新能源汽車產業，紛紛加大投入布局。

同時，較多車企高層出現人事變動。日產汽車任命內田誠為新CEO。現代汽車集團人事調整，李光國統攬中國區事業總部。蔚來汽車宣布公司CFO謝東螢將離職。

車市寒冬下，自動駕駛領域依舊火熱。福特公司將把自主駕駛汽車帶到德克薩斯州的奧斯汀市，並計劃於2021年在當地推出大規模自動駕駛計程車及配送（餐飲和快件）服務。大眾成立自動駕駛子公司：明後年在美中設立分公司。特斯拉被曝正收購DeepScale，尋求打造真正無人駕駛汽車。滴滴自動駕駛或將於年底落地上海。

以下為億歐汽車對10月份汽車出行領域大事件的梳理情況，供業內人士參考。如有任何問題，歡迎補充指正。

傳統車企

福特大眾深挖自動駕駛，傳統車企聯縱制衡「新勢力」？

10月2日，福特公司宣布，將把自主駕駛汽車帶到德克薩斯州的奧斯汀市，並將於今年11月開始繪製奧斯汀市中心的街道地圖。福特相關部門的負責人表示，「最終車隊的規模以及可以進行自動駕駛的區域將增長30%以上。」此外，福特還準備於2021年在當地推出大規模自動駕駛計程車及配送（餐飲和快件）服務。

吉利和沃爾沃發動機業務合併

10月7日，沃爾沃汽車集團公布消息稱，沃爾沃和吉利計劃將各自現有的發動機業務合併成一個獨立的業務板塊，未來將為全球提供下一代發動機和混合動力系統。據悉，該項計劃將為沃爾沃專注實現全系車型電動化鋪平道路，合併後的獨立發動機業務也將為吉利提供下一代發動機和混合動力系統。目前，沃爾沃和吉利正將各自發動機業務轉變為新業務單元，這是雙方合併發動機業務的第一步。

日產汽車任命內田誠為新CEO

10月8日，日產汽車宣布，公司董事會已經任命公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠（Makoto Uchida）為公司執行長。在前任董事長戈恩被捕、前任執行長西川廣仁下臺之後，日產希望新任執行長能夠帶領公司掀開新篇章。

此外，日產還任命三菱汽車現任營運長Ashwani Gupta為公司營運長。日產汽車高級副總裁關潤（Jun Seki ）被任命為副營運長，向Gupta匯報工作。上述任命將於2020年1月1日前生效。

上汽集團9月銷量同比下降9.94%，1-9月累計銷量同比下滑14.23%

10月13日，上汽集團產銷快報數據顯示，其2019年9月份銷量約為55.0萬輛，同比下降9.94%；今年1-9月，上汽集團累計銷量約為441.4萬輛，同比下降14.23%；其中，相較於合資品牌表現，上汽乘用車9月份銷量搶眼，同比增長9.7%，而1-9月累計銷量同比下降了7.3%。

北汽集團推出全新品牌「BEIJING」

10月15日，北汽集團推出全新品牌「BEIJING」， 並首發了BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate兩款車型。新品牌是北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的重塑結果，標誌著北汽新能源和北京汽車正式完成品牌整合，並進軍中高端汽車市場。據悉，BEIJING EU7共推出三款車型，綜合補貼後價格區間為15.99萬-17.59萬元。

雷諾下調2019年營業收入及利潤預期

10月18日，法國雷諾集團方面表示，鑑於在土耳其、阿根廷等市場面臨艱難處境，且汽車銷量出現大範圍下滑，進一步降低了集團2019年營業收入目標和利潤預期。雷諾表示，其今年銷售額跌幅預計為3%-4%。由於第三季度財報出現動蕩，雷諾表示其營業利潤率目標定位調整為5%，而此前的目標是6%。

此外，雷諾也正在對其中期目標進行重新評估，第三季度銷售額為113億歐元（約合126億美元），同比下滑1.6%。據悉，雷諾未來將恢復運行部分停滯的合作項目，還將藉助新版Clio微型車在價格上的優勢來抵消不斷增加的成本。雷諾表示，集團今年營業自由現金流總體來說或許並不太理想，但下半年或許會呈現積極態勢。

本田計劃2022年在歐洲實現全面電動化

10月23日，據外媒報導，日本汽車製造商本田的一位主要高管表示，該公司將在歐洲只銷售純電動和混合動力車型的計劃提前了三年，當前的目標為2022年。今年9月，本田方面曾表示，該公司將會在2021年在歐洲市場上停止銷售全部柴油車型，轉而銷售電動化車輛。

現代汽車發布三季度財報，淨利潤增長超50%

10月25日，現代汽車公布了Q3財報數據。數據顯示，現代汽車實現營業收入26.97萬億韓元（約合人民幣1625億元），同比增長10.4%，營業利潤為3785億韓元，營業利潤率為1.4%，淨利潤為4600億韓元，同比增長50.5%。

市場競爭激烈，山葉宣布將退出汽車行業

10月26日，在2019年東京車展上，山葉發言人Naoto Horie表示，山葉將退出汽車製造行業，此前亮相的兩款概念車也將不會進行實際的量產。Naoto Horie表示，「汽車不再是我們長期計劃中的一部分。這是公司總裁Hidaka針對可預見的未來而做出的決策，因為我們無法找到一種方法，讓我們所推出的兩款車輛可以在嚴酷的競爭中脫穎而出。」

山葉總裁Hidaka認為，公司無法確定量產後的山葉汽車能在殘酷的市場競爭中脫穎而出，即使其兩款概念車型的研發工作已接近量產，但考慮到不穩定市場因素，公司決定放棄製造自家品牌的汽車。

眾泰汽車前三季度實現營收54.01億元，淨利虧損7.6億元

10月28日晚，眾泰汽車發布三季報報告，報告顯示，公司第三季度營業收入3.6億元，同比下降88.41%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-4.7億元，同比下降521.5%。而前三季度累計實現營收54.01億元，同比下降59.59%；淨利虧損7.6億元，同比下降283.02%。

眾泰汽車表示，營收下降主要原因為受行業影響銷量下降影響原因所致，中國汽車工業協會發布的數據顯示，前三季度眾泰汽車銷量為13.5萬輛，同比大幅下降32.4%。

大眾成立自動駕駛子公司：明後年在美中設立分公司

德國時間10月28日，大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），並將其總部設在位於德國的慕尼黑和沃爾夫斯堡。此外，VWAT還計劃2020年和2021年分別在美國矽谷和中國設立分公司。

VWAT將由大眾自動駕駛高級副總裁亞歷山大·希辛格(Alexander Hitzinger)掌管。此前，希辛格參與了蘋果公司「泰坦」電動汽車項目，今年年初加入大眾，擔任大眾商用車部門研發總監，並負責整個集團的自動駕駛汽車開發。大眾方面表示，其自動駕駛子公司將開發L4級自動駕駛系統，首項應用案例預計為城市地區的人員和貨物流動解決方案。

未來5年，通用電動汽車資本支出將超過燃油車輛

10月29日，據外媒報導，通用汽車執行長Mary Barra表示，該公司預計，未來5年在開發和銷售電動汽車方面的支出將超過燃油動力汽車的支出。在財報電話會議上，Barra表示，通用汽車相信未來五年，電動汽車將會獲得到更多的研發和資本支出。此外，Barra表示，與燃油車輛相比，電動汽車在勞動力方面的需求也會「有所減少」。

大眾欲將電動車產能提高至100萬輛，兩座中國工廠產能將達60萬輛

10月30日，據路透社報導，大眾集團希望在2022年底之前將電動汽車的產量提高到100萬輛左右，中國將成為其在全球電動汽車競賽中的關鍵戰場。該報導稱，大眾準備明年開始在中國的兩家工廠生產電動汽車。根據大眾的計劃，中國工廠的產能將達到60萬輛。

此外，大眾高管表示，該公司將在2022年對全球8家工廠進行改造，專門負責電動汽車的生產，並將把其MEB平臺授權給競爭對手使用，從而使自己成為全球最大的零排放汽車製造商。大眾計劃在2023年前，對電動出行投資300億歐元。

股比對等，PSA、FCA將創建新集團並上市

10月31日，標緻雪鐵龍集團（簡稱「PSA」）對外公布了與菲亞特克萊斯勒集團（簡稱「FCA」）的合併提案。PSA集團公開提案顯示，PSA將與FCA將以股比對等的形式創建新的汽車集團，合併順利完成後該集團將成為全球第四大汽車企業。此外，新集團將在荷蘭註冊，並將在泛歐交易所、義大利交易所和紐約證券交易所掛牌上市。

長安掛牌轉讓長安標緻雪鐵龍50%股權

10月31日，重慶聯合產權交易官方網站信息顯示，長安汽車正在掛牌出售長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權，項目預披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。對此，標緻雪鐵龍集團（PSA）發布申明表示，「感謝重慶長安汽車有限公司在過去8年裡的支持，與此同時，我們也想明確表示：DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展，DS品牌不會退出中國。」此外，PSA稱，DS品牌將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略。不過，目前還不方便對該方案做出更多評價。

現代汽車集團人事調整，李光國統攬中國區事業總部

10月31日，現代汽車集團官方表示，現代汽車韓國事業總部本部長兼副社長李光國升任社長，負責統籌現代·起亞汽車中國區事業總部整體事宜。同時，現代汽車集團還聘請曾擔任過大眾汽車集團中國區R&D項目負責人的斯文·帕圖什卡（Sven Mirko Patuschka），任職現代·起亞汽車中國技術研究所所長。據悉，現代汽車集團此次人事調整，主要針對中國市場。

新造車企

特斯拉被曝正收購DeepScale，尋求打造真正無人駕駛汽車

10月2日，據外媒報導，特斯拉正在收購計算機視覺初創企業DeepScale，這可能有助於特斯拉打造真正的無人駕駛汽車。據悉，該筆交易可能有助於特斯拉推出配備先進駕駛輔助系統的汽車，這些系統足以讓車主在沒有司機的情況下，在類似uber的平臺上以「機器人計程車」的形式出租。

此前，特斯拉還收購了至少5家公司，其中包括：2016年收購太陽能服務商Solarcity、電池製造商麥克斯韋爾（Maxwell）。

蔚來人事大調整：沈峰、周欣等人晉升執行副總裁

10月12日，網傳的蔚來郵件顯示，沈峰晉升為執行副總裁，負責質量、採購、製造物流運營團隊；周欣晉升為執行副總裁，負責產品及項目管理團隊，同時負責協助CEO進行產品研發團隊的協調工作；Ganesh V·Iyer晉升執行副總裁，負責全球數位化業務發展團隊，同時負責蔚來北美公司的全面管理，三者均直接向李斌匯報。

此外，黃晨東晉升為高級副總裁，向李斌匯報；鍾萬裡晉升為高級副總裁，向沈峰匯報。Danilo Teobaldi晉升為副總裁。對於該郵件的真實性，億歐汽車第一時間向蔚來方面進行確認，並得到了肯定的回覆。 

奇點汽車再獲近億美元融資

10月12日，我國造車新勢力奇點汽車官方發布消息稱，已於近日獲日本伊藤忠商事株式會社戰略投資。不過，奇點汽車方面尚未透露此次增資金額。天眼查信息顯示，奇點汽車該輪融資額達近億美元。

據了解，2018年8月，伊藤忠商事已出資10億日元（約905萬美元）獲得奇點汽車1.12%的股份。另據IPO早知道報導，新一輪融資交割完成後，伊藤忠商事在該公司的持股比例達到7%左右，成為僅次於奇點汽車創始人兼CEO沈海寅的第二大股東。

賈躍亭正式申請個人破產重組，剩餘債務總額約36億美元

10月14日，賈躍亭債務處理小組發布《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的聲明》（以下簡稱聲明），確認賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）申請個人破產重組。

官方表示，作為個人破產重組方案的一部分，由債權人組成的委員會和信託受託人控制和管理的債權人信託也將同時設立，美國法院認定的賈躍亭全部資產和相關收益也將會通過這種方式轉讓給債權人。值得注意的是，該方案完成後，賈躍亭將不再持有任何Faraday Future（FF）的股權。

此外，官方透露了此前一直存在分歧的債務數額。截至目前，剩餘債務總額約為36億美元，減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務，債務淨額約為20億美元。該債務處理小組聲稱，真正屬於賈躍亭個人的債務很少，90%以上債務都是「替公司擔保的債務」。賈躍亭已替公司陸續償還債務超30億美元。

愛馳汽車將在克拉瑪依投建甲醇氫燃料電池統研發製造項目，總金額或達12億元

10月22日，愛馳汽車與新疆維吾爾自治區克拉瑪依市人民政府籤署戰略合作協議，據了解，雙方將圍繞新能源車輛及配套零配件、充電基礎設施建設、產業投融資及高科技項目、廢舊電池回收、動力能源等領域展開合作。

此次戰略合作協議不僅包括新能源產品層面的內容，雙方還將進一步研討，就甲醇新能源項目進行深度洽談，共同推進甲醇氫燃料電池動力系統研發製造項目(4萬套)落地，項目總金額或將達12億元，未來將應用於乘用車、商用車場景中。

特斯拉第三季度營收63.03億美元，同比減少8%

10月24日，特斯拉公布了2019財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉第三季度營收為63.03億美元，與去年同期的68.24億美元相比減少8%；淨利潤為1.5億美元，低於去年同期的2.54億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為1.43億美元，同比減少54%。財報披露之後，特斯拉股價盤後一度大漲約20%至306美元/股。

蔚來汽車宣布公司CFO謝東螢將離職

10月28日，蔚來汽車發布公告，宣布公司財務長謝東螢因個人原因辭去職務，將於本月30日正式遞交離職申請。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在公告中稱，謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻。

特斯拉電動皮卡11月或將在美國洛杉磯發布，售價不高於5萬美元

10月31日，據外媒報導，特斯拉電動皮卡將於11月在美國洛杉磯發布。關於特斯拉電動皮卡的價格，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，「我想它的起價應該在5萬美元以下，最高起價應該在4.9萬美元左右。」馬斯克還曾透露，特斯拉電動皮卡會和福特猛禽F150類似，採用6座布局，續航裡程可達400-500英裡（650-805公裡），甚至更高。

科技企業

戴森放棄造車，或以供應商的身份進軍固態電池領域

10月11日凌晨，以生產吸塵器聞名的英國公司戴森（Dyson）取消了電動汽車製造項目，其原因為不具商業可行性。戴森創始人詹姆斯·戴森在其官網公開信中表示：這不是產品的失敗，也不是團隊的失敗，儘管我們在整個開發過程中非常努力，但是無法看到其在商業上的可行性。

同時，公開信中還透露，戴森試圖為汽車項目尋找合適的買家但最終未果。接下來戴森將把精力集中在製造固態電池和其他基礎的科技項目包括：感知科技、視覺系統、機器人技術、機器學習和AI相關技術。

Uber進行第三輪裁員，網約車紛紛開始過冬

10月17日，據美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)報導稱，Uber（優步）執行長達拉科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)發給全公司員工的一封電子郵件顯示，Uber即將進行本年內的第三輪裁員，計劃裁減約350名員工，約佔其員工總數的1.5%，其中主要涉自動駕駛和UberEats（Uber外賣服務）團隊。

此外，受此次裁員行動影響的其他團隊包括優步旗下績效營銷部門、招聘部門、先進技術部門和安全部門，以及幾個全球乘車和平臺部門。據電子郵件顯示，還有數量不詳的員工也被要求換崗。

滴滴自動駕駛或將於年底落地上海

10月18日，在2019中關村論壇平行論壇——AI WORLD 2019世界人工智慧峰會上，滴滴出行副總裁、AI Labs負責人葉傑平透露，滴滴自動駕駛計程車最快或將於今年年底在上海落地，用戶可以在上海特定區域內打到滴滴無人駕駛計程車。

寧德時代歐洲工廠正式動工，全球化布局持續推進

10月18日，寧德時代位於德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工，根據計劃，寧德時代歐洲工廠此次開工面積為23公頃，生產線包括電芯及模組產品，預計2022年可實現14GWh的電池產能。

58同城收購優信告吹？優信回應：雙方從未開展談判

10月30日，針對此前有媒體報導的「58同城對優信的收購案已經告吹」一事，優信方面發布聲明稱，該報導嚴重失實，純屬子虛烏有。優信集團從未收到58同城收購要約，雙方也從未就此事開展過任何形式的溝通和談判。此外，58同城發布聲明稱，58同城從未發起對優信集團的全資收購要約，該消息與事實不符。

美利車金融遞交赴美IPO招股書，或成中國二手車金融第一股

10月31日，美利車金融向美國證券交易委員會提交招股書，擬登陸紐交所。據招股書披露，美利車金融計劃募集資金至多1億美元，股票代碼為「ML」，瑞銀證券、德意志銀行證券、野村證券和中金香港擔任此次發行的承銷商，Needham & Company和老虎證券為聯席經辦人。美利車金融目前已完成五輪融資，官網顯示融資金融已近2億美元，投資者包括京東金融、領渢資本、宜信等。如果美利車金融成功登陸紐交所，將成為中國二手車金融第一股。

本文來源於億歐，原創文章，作者：曾樂。轉載或合作請點擊轉載說明，違規轉載法律必究。