新車上路僅11天，從冒煙到起火不超過10分鐘。
1月10日下午，上海延安高架虹橋往外灘方向，發生一起新能源汽車自燃事故，整個車身被燒毀，只剩框架，該車型是長城汽車旗下魏派（WEY）品牌的插電式混動車型－－VV7GT PHEV。
「昨天是在正常行駛的情況下，聽到一個類似於爆炸或者碰撞的聲音，同時伴隨著比較大的一個震動。第一時間我的反應是我的車被後面車追尾了，但是我發現後面的車離我大概還有五到十米的距離。」處於本次自燃事件中的車主陳先生對記者表示，事發時車輛儀錶盤上顯示電池、發動機等故障信息，繼續向前緩行10米~20米後停車熄火，「再次打火，就打不起來了。」
陳先生稱，事發後致電WEY品牌4S店銷售顧問，在立三角牌時看到車輛尾箱左邊有類似於灰塵的灰煙飄出來。「銷售讓我等待救援，我繼續回到車上等待，從後視鏡看到後面的煙越來越厲害，已經有點冒黑煙了。我下車去看就發現後備箱的煙非常大了，我把一個儲物箱和包從後備箱拿了下來，然後回過頭去看的時候，車已經開始著火了。大概過了一分鐘，火勢就變得非常地大，隨後火勢蔓延，然後整臺車被燒掉了。」陳先生對記者表示，著火點是在後備箱，根據數次聯繫銷售顧問和報警的電話記錄判斷，從冒煙到起火不超過10分鐘。
「從冒黑煙到燒起來，時間非常短，同時在過了一兩分鐘後，這個火勢就已經無法控制。」陳先生告訴記者，VV7GT PHEV這臺車是2020年12月29號拿到的，提車後沒有發生任何的事故碰撞、維修，沒有在車上安放任何易燃易爆品，也沒有改動過任何的電路以及配件。
記者從長城汽車魏派方面獲悉，目前正在排查原因、與車主取得聯繫，該公司已成立企業服務專項小組前往上海處理此事。
近年來，新能源汽車快速發展，但起火事件也頻繁發生。南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司總經理許海亮2020年10月在第八屆鋰電達沃斯論壇上分享的數據顯示，2011年到2019年新能源汽車爆炸起火的事故（公開報導的）有127件，涉及38家企業和48種車型。其中，2015年後新能源汽車銷量快速增長，起火事故也明顯增加。從起火時所處的狀態來看，其中29%是處於停放中，39%是在行駛中發生的事故，23%是在充電中發生的事故，還有一些是充電後停放或充電後行駛發生的事故。
中科院院士、中國電動汽車百人會執行理事長歐陽明高曾公開表示，電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因。保障安全的核心是研發先進的電池管理系統，而國內目前在這方面仍有明顯不足。