汽車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，回首10餘年，無數好車各領風騷。「移動高鐵」傳祺GM8，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「科爾維特」五菱榮光，被車友譽為同級性價比之王。注重改進自身生活品質的今天，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在汽車界屹立不倒，正如金牛座和奔馳B級。
今天有幸請到老司機小蔣，他當初一直再開堂哥的福特金牛座，前些日子，他又換了奔馳B級，現在為止他提車已有3個月，跑了4500公裡，究竟是什麼原因讓他看中了奔馳B級？和福特金牛座相比是否有足夠的競爭力？接下來就讓駕車者為我們解答。
先開金牛座
外表：外觀給我感覺就是很大氣，很成熟，比較滿意。外觀沒啥毛病，設計的很有線條感，大氣，大氣，燈光偏暗，但是配置高，車輪19寸，顯得沉穩端莊。
內飾是我最喜歡的地方。中央控制臺設計中規中矩，符合這個車商務氣息，材料厚道，用料OK，層次感相當好，配合車內的木紋裝潢給人營造出一種豪華的氛圍。
空間是大，這麼大的軸距在這擺著呢，真心大。空間足夠大，我朋友都是胖子一米八五左右，都可以半躺著，但是因為第二排座位帶電動調節不支持比例放倒，所以運物長短受到一定限制，後備箱也還行，不大不小，馬上回老家要裝很多東西到時候在看看夠不夠裝。
舒適性提高很多，長途坐車也能稍微減少疲勞。尤其是通風，夏天還是比較爽的，但是懸掛微微有點硬，過減速帶會顛一下，座位及空間的舒適性那是沒話說，絕對同價位最好。
不心疼油，動力隨叫隨到。超車也相當有信心，一踩油門就行，2.0T雙渦輪的特色就呈現出來了，隨叫隨到，D擋起步的時候不是那麼給力，可能是新車沒捨得踩吧。
操控也不錯，不像開日本車一樣晃晃悠悠，暈船的感覺。底盤調校的特別舒適，路感清晰，方向盤也比較好，轉彎指向精確，制動效果一般，畢竟車重擺在那兒，這車也不適合比較激烈駕駛。
再開奔馳B級
顏值可愛大方，比較小眾，我喜歡。顏值沒得說，好，特別是燈，又亮有美觀，前臉很霸氣，側面運動，整體有點顯小，改款後的裝備了全景天窗，但是後面的窗戶是不能打開的。
內飾豪華，進口奔馳的品質。很漂亮，很人性化，要是中部的顯示屏能摺疊就完美了，一般這個價位都不是皮的內飾，很無語，出風口的質感都是特別好的，特別的細緻。
對於空間很滿意，特別適合家用。其他的儲物空間肯定也夠用，關注這個車型的都差不多了解了，高度可以，在兩廂車裡面算大的，尤其後排空間，特別滿意，無論頭部空間還是前後空間、車尾箱空間，都相當寬敞。
防暴胎，舒適就坑爹了，幾乎沒有什麼舒適感，駕駛感覺還是不錯。隔音功效不錯，上高速速度上來後，胎噪還是比較大的，過減速帶時感覺非常有韌性，彈跳感比較適中，不軟不硬，感覺良好，車座的手動調節比較方便，是調節靠背的圓盤扭起來比較費力。
經濟模式下動力一般，省油，運動模式基本能滿足駕駛需求。變換檔位還好，沒有多少頓挫感，160馬力還想怎麼樣，想開推背感是費油了，起步的時候動力不足，比較肉。
駕駛精準，相當好用。在實質駕駛過程中，懸掛行程的控制及扁平比的閃光點，太靈敏了，沒有虛位，以前我開的是大車，原來是手動擋，突然換成懷檔適應2天。
結語:
福特金牛座：外觀挺大氣，裂縫有點大，很多細節的地方沒有德國車嚴謹，這麼大的車操控還是秉承福特從福克斯開始就有的精準。奔馳B級：只能講很舒服，玻璃好大，感覺坐的是suv，動力很充沛，平常按C模式很夠用了。我給福特金牛座 85分，奔馳B級 92分，奔馳B級是一款適合我的車，特別是車身的線條和有格調的尾部。儘管它的落地價和福特金牛座差不太多，但我仍選擇放棄福特金牛座而入手奔馳B級。現在奔馳B級的名聲越來越火爆，越來越多的人覺得奔馳B級是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過之後，唯有二個字可以表達心情：不錯！那麼，開完福特金牛座，26萬又換奔馳B級，誰檔次高？車主：差距不言而喻。大家都覺得怎麼樣呢？