@坪山、龍崗人,16號線的進度條又又又更新啦,2020年12月30日,全線最長車站——龍東村站,主體結構順利封頂。
這是繼同樂村站後,16號線在巖溶強發育區又一個封頂的車站。
01.龍東村站順利封頂
龍東村站位於深汕路與愛南路交叉口以東,沿深汕公路北側,呈東西向敷設,車站長約615.4m,為地鐵16號線最長車站。車站為地下兩層島式站臺,採用明挖現澆法施工,標準段基坑寬度約21.4m,站後設置折返線及雙停車線。
車站位於巖溶強發育區,地層鑽孔見洞率高,現場管控難度大,車站基坑土方開挖時,基巖裂隙水在承壓狀態下沿破碎帶穿透黏土覆蓋層湧出,基坑湧水是施工過程中最大的「攔路虎」。
針對以上施工問題,項目部:
1成立應急搶險隊伍,有針對性地編制基坑湧水應急處理方案;
2積極組織應急演練,充分調配機械設備,儲備各類應急物資,先後投入後退式注漿機、大功率水泵等各類型設備數十臺,注漿材料近萬噸;
3聯合勘察院及設計院,在龍東村站結合場地與溶洞情況進行巖溶試驗,對施工技術參數、材料的填充性、機械設備選型及填充係數進行試驗、分析、總結,提前防範巖溶施工風險;
4採用地質鑽機進行地質勘探核對,充分考慮基坑土方開挖的時空效應規律,嚴格遵循「開挖一段、封閉一段」的施工組織方案,制定了採用基底混凝土回填反壓、後退式注漿封堵水力通道的技術措施。
02.16號線將連接起坪山、龍崗
已實現20個區間貫通、13座車站封頂
地鐵16號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約29.2km,設站24座。
▲地鐵16號線示意圖
截至目前,全線已完成圍護結構100%;土方開挖已完成99%;主體結構已完成85.3%。
其中,全線計劃投入的28臺盾構已全部完成始發,50個單線區間已貫通20個,全線23座車站已封頂13座。
16號線預計2023年建成通車,屆時坪山、龍崗人民出行將更加便捷,同時,也將進一步促進坪山、龍崗沿線區域的經濟,為深圳「東進戰略」助力!
素材來源:中鐵建南方公司&深圳市軌道辦
文章來源:深圳房地產信息網