90歲空軍戰鬥英雄談挫折:朝鮮戰場兩次駕駛米格-15被F-84擊落

2021-01-15 觀察者網

5月4日,解放軍報刊登了上個月對空軍武昌上馬莊幹休所離休幹部、二級戰鬥英雄鄭長華的採訪。

1926年5月出生的鄭長華1941年參加革命。韓戰爆發後,鄭長華從正在四川南充剿匪的18兵團選拔到空軍三航校培訓,1952年起任中國人民志願軍空軍12師34飛行團團長,1953年起任副師長。1965年起歷任空四軍副軍長、軍長。1983年離休前任武漢軍區空軍副參謀長。

在這次採訪中鄭長華談的是挫折和教訓:在朝鮮戰場兩度被敵機擊落。先是甩掉僚機不幸被敵機擊中,不久後又因為輕敵,座機米格-15被多數性能指標不如自己的F-84擊落。

末了,老人告訴記者:我軍在戰爭年代所向披靡,無往不勝。從總體上講,確實如此。我們取得最終勝利,是最好的說明。但具體到每一場戰鬥,每一個戰役,情況是錯綜複雜的,我們也曾有吃敗仗的教訓。在某種意義上說,這是更為珍貴的財富。記住失敗,才會避免失敗。

以下為採訪全文:

1955年3月28日,出席空軍首屆英雄模範功臣代表大會的鄭長華(前排左1)和朱德(前排左2)、粟裕(前排右1)等領導同志在一起。

4月13日,江城武漢,記者慕名第二次拜訪一位老人——空軍武昌上馬莊幹休所離休幹部鄭長華。時間過去兩年半,他臉上依舊燦爛,聲音依舊洪亮,雙眼依舊炯炯有神,但背駝得厲害,行走離不開拐杖,讓人很難和那位叱吒風雲的空軍戰鬥英雄聯繫起來。

第一次見到他是2013年10月22日。那天,記者在武漢參加一個活動,結束時已經是臨近晚飯的時間。聽說上馬莊幹休所有位二級戰鬥英雄,想一睹風採。他聞知,欣然應允:「我願意談,就晚上。」記者隨即趕到,他飯沒有吃完,就像接到任務一樣,放下筷子,領記者至客廳,便開始接受採訪。實際上是他講故事,記者聆聽。他興致頗高,談了大約兩小時。回京後,記者整理錄音1萬多字。其情其景,猶在眼前。

這次見到老前輩,他開門見山,直言直語:我已經是90歲的人了,好多事想不起來了。講得不清楚的地方,你就再問,讓我仔細想。記者懷著崇敬的心情,頻頻點頭,認真聆聽。採訪結束,又是兩小時。整理錄音,又是1萬多字。

兩次採訪,鄭長華談的大都是當年的空軍第12師34團的戰鬥故事,談的是他麾下的飛行員。一言以蔽之:我們中國軍隊了不起,我們的飛行員了不起。上個世紀50年代,他任空軍12師34團團長,率部在朝鮮戰場參加對美軍的空戰,和對手相比,裝備、技術懸殊。美軍飛行員大都參加過二戰,飛行時間普遍在1000小時以上。鄭長華和他的飛行員多是從各個部隊選拔來學飛行的,少的就飛了20多小時,多的也不到100小時。他說:美軍鋼多,我們氣多,我們有必勝的意志,所以,最終勝利。

採訪中,鄭長華也談自己,但談的是挫折和教訓:我在朝鮮戰場曾兩次走麥城。

一次,發生在1952年8月。從這年3月起,鄭長華率34團出戰,捷報頻傳:6月15日,1大隊8架飛機起飛迎敵,飛行員那啟明在僚機劉忠勝配合下,擊落敵F-84飛機1架。8月5日,大隊長劉煥歧旗開得勝,擊落敵機1架。接著,中隊長李蘭茂和僚機高義敬配合默契,擊落擊傷敵機,兩人雙雙榮立一等功。鄭長華為他的飛行員的戰績自豪和驕傲,同時也在想:我老指揮人家打仗,眼看戰友們紛紛打下敵機,自己卻一架敵機也沒有打下過,我這個當團長的也不好交代呀!

說幹就幹!這年的8月6日,6架敵機飛臨熙川上空,鄭長華率16架戰機迎擊。因為殲敵心切,他甩掉僚機,一下就衝了過去。由於單機衝入敵陣,失去掩護,顧此失彼,不幸被敵機擊中。萬幸的是他跳傘後獲救。為此,他受到嚴厲的批評。現在回想起來,他對記者說:那時年輕氣盛啊!後來明白了,當團長第一職責是指揮,怎麼能意氣用事?

第二次,發生在1952年9月。美軍「絞殺戰」失敗後,調來新式的F-86戰鬥機,出動大機群,對我主要交通幹線連續進行大規模轟炸。我志願軍也改裝了性能較好的米格-15,參加對敵大機群的格鬥。

這天,鄭長華率16架戰機迎戰。一看是美軍F-84,認為用米格-15打它沒有問題。他當時擔心的是F-86來了怎麼辦?F-86設備先進,他怕F-86偷襲。採取的戰術是放8架戰機在9000米左右高空掩護,自己帶8架戰機飛了下去,前後兩隊,4機掩護4機。他和僚機衝在最前面,由僚機掩護,自己第一個攻擊。結果,他被敵機夾在中間,雖竭力擺脫,最終還是被擊中。好在他又跳傘獲救,朝鮮人民軍救了他。那一刻,他覺得自己這個當團長的,真的窩囊透了。

1952年朝鮮戰場上的F-84E。平直翼的F-84E在性能上弱於志願軍空軍當時裝備的後掠翼米格-15

回來後,戰友們紛紛給他提意見,很尖銳,批評他不會指揮,搞個人英雄主義。中朝聯合空軍司令員聶鳳智表態:把指揮搞好了,照樣當英雄立功受獎;如果指揮得不好,部隊傷亡大,自己打下飛機再多照樣受處分。

吃一塹長一智。兩次走麥城,讓鄭長華變得成熟起來。此後,他非常注重發揚軍事民主,和大家一起研究敵機的活動規律,商討協同配合,制定各種戰術方案。不僅指揮全團連戰連捷,而且捕捉住戰機,在戰友的配合下,親自擊落敵機2架。

志願軍的米格-15編隊

末了,老人告訴記者:我軍在戰爭年代所向披靡,無往不勝。從總體上講,確實如此。我們取得最終勝利,是最好的說明。但具體到每一場戰鬥,每一個戰役,情況是錯綜複雜的,我們也曾有吃敗仗的教訓。在某種意義上說,這是更為珍貴的財富。記住失敗,才會避免失敗。

離開鄭長華,記者參觀聞名遐邇的空軍某指揮所老戰士報告團榮譽室。在徵程歲月欄裡看到鄭長華的事跡,解說文字如下:鄭長華,安徽五河人,1926年生,1941年7月入伍,1943年8月加入中國共產黨。歷任指導員、教導員、團長、師長、軍長等職。任空軍第12師34團團長期間,率部參加抗美援朝,擊落擊傷敵機47架,團隊榮立集體二等功,個人擊落敵機2架,立一等功,被授予二級戰鬥英雄榮譽稱號。

相關焦點

  • 空軍招飛視頻中,殲-20機身標識什麼意思?擊落擊傷8架「敵機」?
    實際上,五角星標識並非第一次出現在中國空軍的戰機上,在中國人民革命軍事博物館的大廳內,陳列著一架蘇制米格-15殲擊機,而這架戰鬥機上同樣塗有兩排共計9顆五角星的標識,上面5顆是實心的,下面四顆是空心的,與這一次殲-20所展示的標識樣式並無二致。那麼,這兩架飛機上的標識有什麼聯繫?
  • 故事還要從這位山東老英雄說起
    類似塗裝其實在解放軍空軍中並非第一次出現。故事還要從抗美援朝志願軍空軍駕駛員王海說起。在中國人民革命軍事博物館大廳內,陳列著王海在朝鮮戰場上駕駛的蘇制米格-15殲擊機。資料顯示,王海是新中國成立後的第一代飛行員,在戰鬥中共擊落擊傷敵機9架。王海所屬的原空軍航空兵某團飛行一大隊組建於1950年,先後入朝擊落擊傷敵機29架。除王海外該大隊還湧現出多名戰鬥英雄,1964年該被命名為「王海大隊」,1991年被授予「模範飛行大隊」榮譽稱號,被軍媒冠以「空中王牌」的美譽。「王海大隊」稱號一直延續至今。
  • 抗美援朝的空軍機械師:用身體保護飛行員
    【解說】今年84歲的張沛,是抗美援朝老兵,從朝鮮戰場凱旋後,為建設新中國,毅然支援邊疆紮根廣西,與一家機械廠共同成長,見證由弱到強,直至公司成為廣西首家上市企業。【解說】一個略顯陳舊的立功證明書,因為一段特殊的歷史,被張沛一直珍藏至今。這是他參加抗美援朝戰爭後所獲得的紀念品。1934年生的張沛是江蘇南通人。
  • 鋼鐵營長曹玉海,松骨峰上的一級戰鬥英雄,血灑抗美援朝戰場
    其中最著名的戰鬥英雄,就是鋼鐵營長曹玉海,他率領一個營的戰士,與兩萬美軍血戰了七天七夜!鋼鐵營長曹玉海曹玉海出生於1923年,山東省莒南縣澇坡鄉東店頭村人。和當時的大多數孩子一樣,曹玉海家境不好,再加上自幼父母雙亡,早年只能靠叔叔撫養,後來叔叔也去世了,被他親切地稱為嫂子的王月花,承擔起了撫養曹玉海的重任。
  • 當著印度客戶的面,米格35D表演掉零件,這型戰機還賣得出去嗎
    上圖為換發前的米格-29,黑煙滾滾。 蘇聯解體前,生產各型米格-29共計1600餘架,約500架銷售到世界各地近30個國家和地區,但好景不長,在上世紀90年代的數次局部戰爭中,配備米格-29的國家被西方軍隊打得落花流水。此外,米格-29在航展上也曾發生過數起墜機事故,這對米格戰機的口碑造成了嚴重打擊。
  • 人民空軍:68歲生日快樂!
    41950年6月19日空軍第一支航空兵部隊空軍第4混成旅在南京組建。1950年10月至12月,人民空軍第2、3、4批部隊共17個航空兵師先後在各地成立。51951年1月21日誌願軍空軍在抗美援朝作戰中首次與美機空戰,大隊長李漢擊傷美F-84型飛機1架。29日,李漢在空戰中又擊落擊傷F-84型飛機各1架。這是志願軍空軍首次擊落美機。
  • 印度的大國空軍夢,陣風訂單慘澹收場,俄羅斯米格35還有戲嗎?
    而因為印度的出爾反爾,法國陣風戰鬥機的出口也遭遇重大挫折,至今這款戰機僅僅出口了埃及、卡達等少數幾個國家,加上法國人自用版本,總產量也不過170餘架。▲法國交付印度第一架陣風戰鬥機印度要自力更生?MMRCA計劃的根本轉折點發生在2018年,當時印度空軍發起了新的招標以購買114架多用途戰鬥機。
  • 70年前出徵朝鮮的優秀兒女 寧波沒有忘記 - 寧波晚報•數字報刊...
    工人群眾也積極要求到朝鮮前線服務。當時寧波市的4家汽車公司,共有40人奔赴朝鮮前線。    一次尋訪:緬懷英烈,弘揚抗美援朝精神    今年10月12日,寧波市區兩級退役軍人事務部門帶著一個尋訪團走進了奉化區溪口鎮石門村,他們要尋訪的是解放戰爭一級戰鬥英雄、抗美援朝烈士毛杏表和抗美援朝一級戰鬥英雄毛張苗的故事。
  • 石器時代的空軍:這些古董機還在服役,每一架都是價值連城的文物
    而劃代的意義受到各國的重視,則是在F-22戰機出現之後,也就是上世紀90年代,美國人為了宣傳F-22的頂級性能,而刻意強調了戰機代差的重要性。不過,無論是舊美標、蘇標還是新美標之中,一般都認為美蘇在二戰後所裝備的兩款戰機:F-86和米格-15,是第一代戰鬥機。
  • 印度空軍又墜毀一架戰機,印網友:巴基斯坦和中國都不用親自動手
    日前,印度空軍一架「米格-21」在拉賈斯坦邦蘇拉特加爾空軍基地墜毀,慶幸的是,飛行員安全彈射。這是印度今年發生的第一起墜機事故。目前,對於墜機的具體原因,印度方面並未作出詳細解釋。印度空軍只稱「飛機起飛不久後出現技術故障,飛行員安全彈射。」實際上,該機墜毀也並不令人感到意外,為何這麼說呢?
  • 讓老鳥駕駛殲七當假想敵吊打一番
    美國空軍非常重視飛行員的訓練工作,也建了一個發達的培訓體系,每一名飛行員都會接受嚴格培訓。經過訓練之後,飛行員的素質水平確實不低,只不過剛剛從航校畢業的新手們都有點傲氣。常言道:驕兵必敗,新手們不知道自己的水平如何,確實是一個壞事。
  • 美國列出世界十大最差空軍榜單,此國竟不在其中?不靠譜
    經歷過兩次世界大戰後,很多國家都認識到了和平的重要性,儘管很多國家局部還有戰爭,但是世界上大多國家還是處於和平時期。美蘇爭霸時期,國際局勢十分緊張,戰爭一觸即發。即使在這種情況下,美國和蘇聯誰都不敢輕易發動戰爭。一般的戰爭主要是以陸戰為主,有的國家隔著海域,還會進行海戰。
  • 美軍服軟為救回81名士兵:1968年1月30日朝鮮俘獲美艦普韋布洛號
    期間,朝鮮方面認為普韋布洛號已經進入12海裡地區多達4公裡,侵犯了朝鮮的領海。於是,朝鮮方面出動1艘獵潛艇和4艘魚雷艇追擊,還出動2架米格21戰鬥機應對美軍戰機。普韋布洛號大吃一驚,急忙升起美國國旗,但朝鮮船隻緊追不捨。朝鮮魚雷艇速度高達30節以上,普韋布洛號無論如何跳不掉。區區2挺重機槍,也不足與自衛。
  • 1965年美空軍挑釁中國領空,卻成互毆:白折損3架戰機在海南
    蘇聯方面決定將蘇聯的米格-17Φ殲擊機的製造特許權移交給了中國。與此同時,瀋陽國營112廠接到了研製出中國第一架殲擊機的命令。  然而,當中國瀋陽國營112廠的工作人員前往蘇聯共青城126廠,觀察米格-17噴氣飛機的生產線時發現蘇聯米格-17噴氣飛機已然全面停產。
  • 90年,人民軍隊的90個「第一」
    90年,人民軍隊的90個「第一」  編者按:從1927年8月1日在南昌城打響第一槍至今,中國人民解放軍已經走過90年波瀾壯闊的發展歷程,創造一個又一個奇蹟,留下一個又一個「第一」。  16、第一個政治建軍的綱領性文件  古田會議決議  17、第一個抗日根據地  晉察冀根據地(1937年11月聶榮臻率部創建)  18、第一次全國戰鬥英雄代表會議  1950年9月在北京召開  19、新中國成立後第一個被國防部授予榮譽稱號的團級單位  海軍航空兵「海空雄鷹團」