今天|4月15日,59年前,我國第一艘自行研製的國產萬噸輪「東風」號...

今年是新中國成立70周年
在一代代人接續奮鬥的徵程上
我們已走過千山萬水
解放日報、上觀新聞同步推出「歷史上的今天」欄目
鉤沉那些已然過去的「今天」
啟迪新時代的奮鬥者今天「仍需跋山涉水」
在新徵程上再創榮光

59年前的今天，1960年4月15日，我國自行設計、自己建造、全部材料和設備都是國產，達到世界先進水平的第一艘萬噸級遠洋貨輪——「東風」號，在江南造船廠提前下水。它標誌著上海造船工業的技術達到了一個新的水平，在我國造船史上增添了新的光輝的一頁。

總長161.4米、載重量1.3488萬噸的「東風」號從投料到下水，只用了88天時間，比原定計劃提前11天，其中船臺周期只用了49天時間，創造了我國造船史上的奇蹟。1957年，日本川崎重工業株式會社造的載重10500噸的「西風」號遠洋貨輪，從投料到下水花了4個月9天時間。「東風」號的命名，正是響應毛澤東提出的「東風壓倒西風」。

由於配套設備絕大部分都須我國自行研製，「東風」號在下水後開始了長達5年多漫長的「內部建造」過程，船殼在黃浦江畔停泊多年。在「東風」號建造過程中，江南造船廠先後進行了300多項重大技術革新，改進了180餘件設計和工藝。與此同時，全國18個部、16個省市的291家兄弟工廠、學校，克服了技術、材料設備和人力上的困難，先後為「東風」號提供了2600多項器材設備，其中包括40多種試製的船用產品。

1965年12月，「東風」號正式出海試航。在10餘天的海上試航中，「東風」號雖曾兩次遭遇9級強風，但最終還是圓滿地完成了主機、通訊導航、航速、迴轉、慣性等50多個項目的試驗，它的快速性、裝載量、鋼材消耗量和機艙長度等指標都達到了當時的國際先進水平。

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