混動車不和性能說再見,一文讀懂電子四驅(E-Four)有多強

2020-12-24 一汽豐田官方

在傳統燃油車領域,四驅一般都搭配在高配車型。四驅的優勢眾所周知,不僅可以在城市路面上行駛,同時也能勝任一些簡單的野外活動,並且適應路況能力和防滑能力也特別強,但由於其油耗較高,成本也很貴,對於看重經濟性的消費者來說,四驅並不是很好的選擇。而混動車則恰恰相反,它不僅可以通過後橋內置電機,可以省掉傳統軸,同時在需要四驅的時候提供動力,增強車輪的加速性和通過性。同時混動SUV還能提供普通燃油SUV無法超越的油耗優勢,這也讓混動四驅也逐漸流行起來。

爆款常有,而能成為「常青樹」的神車卻很少。作為最早進入國內市場的城市SUV,RAV4的市場表現一直都很不錯,在去年上市的全新 RAV4榮放,如今已經成為市場上的佼佼者。其中,2.5L 雙擎版車型收到大批消費者的追捧,其制勝法寶除了豐田全球領先的雙擎混合動力系統(THS II)以外,還有全球首創的電子四驅(E-Four),這也讓全新RAV4榮放2.5L 雙擎版成為了混動界當之無愧的「性能咖」。

電子四驅(E-Four)加持,混動車亦可野

電子四驅(E-Four)這一系統的結構特點在於,後橋的動力與發動機完全獨立,二者之間不再需要任何機械結構進行連接。而前橋的驅動則是一套標準的豐田混合動力系統。粗淺的理解,全新RAV4榮放的驅動形式,和插電式混合動力的四驅SUV相似。不過,細化來看,則是截然不同的。一個最顯著的差異就在於,傳統的插電式混合動力四驅SUV,後橋是輔助動力,當電池組缺電的時候,後橋就沒有了動力。而在全新RAV4榮放後橋電動機是主要的驅動電機——它的動力驅動模式是0:100-20:80的輸出。

而在前橋的混合動力系統的加持下,全新RAV4榮放的後橋電動機隨時都會有動力輸出,而且電池組也會隨時處於一個高效的充放電狀態。而這和插電式混合動力系統的四驅SUV在有電和沒電的情況下所呈現出來的兩種動態取向是截然不同的。也就是說,這套系統可以一直保持著高效和一致的輸出特性。與此同時,左右側車輪的驅動比也可以實現動態的分配。在三臺電動機的加持下,全新RAV4榮放又在公路操控特性、越野通過性的前提下,又很好地兼顧到的燃油經濟性。

城市SUV,即在保證日常城市用車的同時,也不丟失良好的越野通過性,這才是城市SUV的獨特價值所在。而如今越來越多的車型,都在向「城市」妥協,「低油耗」、「堪比轎車的舒適性」成為了吸引用戶的標籤。因此,眾多品牌也對SUV的四驅性能越來越不在乎,消費者們也似乎把轎車底盤換SUV殼的現象視為了常態。從用戶的角度來看,全新RAV4榮放對於絕大多數家庭來說是一個絕佳的出行利器。非常有吸引力的精緻外觀,讓人為之傾心。超豪華水準的四驅配置,讓「平日身在城市,但心懷遠方」是現今絕大多數人的生活狀態得到質的躍升。不要讓車輛的性能,成為你不願出行遠足的藉口。

全球首創技術,全新RAV4榮放再度領跑同級

而在這個「常態」之下,全新RAV4榮放再次站了出來!作為城市SUV的「開山之作」,RAV4優秀的品質在25年間為全球超過900萬用戶帶去了愉悅的行車生活,成為名副其實的城市SUV開創者。而隨著全新RAV4榮放煥新而來,其憑藉著越級的產品力以及操控性能,足以再次領導城市SUV的潮流。尤為值得一提的是,全新RAV4榮放強大的四驅技術,更是令所有同級別的競爭對手們為之顫抖。

電子四驅(E-Four)是豐田全球首創的電子四驅系統,它主要匹配的是 2.5L混動版車型。與DTV不同的是,電子四驅(E-Four)在保證強大性能的同時,還能提供出色的燃油經濟效率,是性價比更高的一種選擇。在結構方面,電子四驅(E-Four)採用了高減速齒輪來減小後電機的尺寸,實現了前後輪扭矩分配從「100:0-40:60」到「100:0-20:80」。除此之外,新加入的限滑功可以在越野場景中切斷打滑一側的動力,並隨之向另外一側轉移,幫助車輛完成脫困。

電子四驅(E-Four)全新電子四輪驅動系統過彎時後置電動機帶來的堪比「後驅」的全新操控體驗。奇駿相對較大的車身,和比較老的四驅系統,在公路極限駕駛情況下,性能沒有很好的提升,相對駕駛感受不好。CRV的四驅系統會在高速過彎時,自動分配動力、電子穩定系統會介入,但是50:50的動力比會讓車輛在高速過彎時車身循跡性變差。

從這一點上來看,全新RAV4榮放絕對領先於同級。尤其在混動領域,電子四驅(E-Four)更是當仁不讓霸主。在新能源、混合動力大行其道的今天,CR-V受困於「機油門」風波,日產受限於技術等原因,油電混合的發展非常緩慢;但全新RAV4榮放首次將雙擎技術引入,並對其推出針對性的四驅技術,更加符合雙擎版本的特點,因此更具市場競爭力與口碑熱度。綜上所述,全新RAV4榮放的優勢已經很明顯了。

小結

在充分滿足戶外出遊需求的同時,全新RAV4榮放也同樣具備轎車般的操控靈活性、乘坐舒適性和科技便利性。全新升級的前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架系統,全面優化的NVH,帶來靜謐而舒暢的駕乘體驗。此外,全新RAV4榮放還全系標配了具備L2級自動駕駛核心功能的新一代Toyota Safety Sense智行安全。雖然不少品牌都有自己定義的駕駛輔助系統,但這些功能往往只出現在高配甚至頂配車型。而全新RAV4榮放的「全系標配」,堪稱是又一打破市場通則的顛覆之舉。

總而言之,在四驅方面的強大科技實力,賦予了全新RAV4榮放在日常行駛穩定性、過彎甚至越野方面等極端場景下優異的表現,而這也正是全新RAV4榮放越級產品力的有力證明。縱觀該級別SUV市場,全新RAV4榮放已經鮮有對手。毫無疑問,全新RAV4榮放將重新定義城市SUV,並持續引領下一個時代城市SUV整體實力躍升。

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