最近，我們的「攻城獅」一直在拆解榮威MARVEL X這臺車。就像榮威官方所介紹的，這臺車的底盤是全新設計的純電動構架平臺，而非油改電的改造平臺。
而「攻城獅」在拆解時也發現，這個底盤的確非常新穎且有不少亮點。為此，我們錄了個小視頻。請我們的「攻城獅」為您解讀榮威MARVEL X底盤構架。感興趣的小夥伴趕快進來漲知識吧！
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上汽為何要開發純電動構架平臺？
其實，上汽榮威之所以要開發純電動底盤構架的原因很簡單，那就是為以後純電車型發展戰略鋪路。大家都知道，在MARVEL X之前榮威還推出過ERX5純電車。榮威RX5整個車系是包含RX5汽油版本、eRX5油電混合版本和ERX5純電動版本，汽油版本中還包含有前驅和四驅車型。這樣一來，榮威RX5的平臺就要兼容多種動力總成與驅動模式。
榮威ERX5
但對於純電車型來說這就是天大的災難，它的一切都要遷就內燃機布局設計，很難做到較為極致的電動車結構設計，在整車結構優化方面也無法完全適應純電車型。但全新設計的純電底盤構架就能完美解決上述問題。
前懸架結構常見 但細節是亮點
下面，我們來詳細看看這個全新底盤構架。這次的底盤講解將更加清晰明朗，原因是我們的「攻城獅」工作效率實在太高，拍攝前已將底盤拆解到零件狀態。便於大家看到很多細小部件的全貌加深了解，為我們的「攻城獅」點讚！
首先前懸部分，MARVEL X採用了常見的麥弗遜式前懸架設計。但是對包括前副車架、下控制臂、前轉向節均為鑄鋁材質的懸架組件用料，我們的「攻城獅」也給出了極高的評價。
此外，前懸部分還有幾個亮點要跟大家聊聊。首先是彈簧支柱上的兩個零部件，彈簧上支座與前緩衝塊。大多數車型上的彈簧上支座是下圖這樣的，三點式與車身塔頂連接，金屬材質。
而MARVEL X的彈簧上支座則是下面這樣。
優點是安裝拆卸更方便，更重要的一點就是，橡膠材質的上支座直接與金屬材質的塔頂接觸，起到緩衝減小共振提升舒適性的作用。而另一個部件，前緩衝塊雖然在大部分車型上也可以看到，但MARVEL X的前緩衝塊用料更加厚實，作用更加明顯。
電子助力器帶來的特殊剎車腳感
需要駕駛員適應
制動助力器是車輛不可缺少的部件之一，傳統車型一般採用真空助力器，而MARVEL X採用的則是電子助力器。相比於真空助力器，電子助力器體積更小，節省空間。並且可以實現OTA升級，從而對制動性能進行調整和改善。但需要注意的是，傳統真空助力器會隨著踩下剎車踏板的力度逐漸變硬，給予人一定的反饋。但電子助力器不會，它的剎車腳感始終是綿軟的，給人的反饋感也較小，需要適應一段時間。但從安全性角度來說，兩種助力器都是非常可靠的。
後懸架強度高 鋁製部件多
如果說前懸架設計和很多傳統燃油車沒有表現出很大差異的話，那麼後懸架設計可就能明顯看出純電動構架平臺的區別了。首先，MARVEL X的後懸架部分同樣採用了諸多鋁製材質的部件。
需要重點說明的是，MARVEL X上採用的H型鋁製下控制臂並且是空心設計，重量很輕。一般只常見於偏重高端或運動定位的進口/合資品牌車型。
因為MARVEL X的後軸有一組電機，那麼後懸架就要相應加強。所以後副車架強度上的要求要高於前副車架，故底盤設計師就將其換成了強度更大的井字形鋼製管梁結構，以滿足承託電機的需求。
總結：
綜上所述，我們可以了解到。作為一臺售價從26.88-30.88萬元的國產電動SUV車型。MARVEL X在底盤用料方面非常厚道，大量的鑄鋁材質在保證強度的同時也兼顧了輕量化。而很多細節，例如橡膠材質的彈簧上支座也為提升車輛舒適性做出了很大貢獻。該車最終可以總結為是一臺偏舒適，且兼顧一定運動性的電動SUV。最後爆個小料，據我們的「攻城獅」說，這臺MARVEL X的綜合成本居然高達20W左右。這個概念我就不多說了，大家看售價就明白了。