又一款增程式電動車亮相,理想ONE的對手來了

2020-12-24 車評故事說

當前在售的抱負ONE是市道上唯獨一款增程式電動車，非常多人都在噴它的技術掉隊，停止當今抱負ONE一年的時間裡託付了三萬多臺車，每個月的銷量也在慢慢增長，好欠好看銷量就曉得了。

因為它的增程式非常分外根基上純電車和它沒造成相對，而春風汽車旗下的嵐圖汽車也推出了同款增程式電動車，售價大概低於40萬，不到五秒即可破百。

表面嵐圖汽車首款車型「FREE」亮相，它將定位於中大型SUV，和朋友們熟知的抱負ONE是一樣定位，但它惟有5座版車型。

表面方面中規中矩，沒有太多的亮點，表面看上去更像汽油車的計劃，不像是新能源車的感受。

表面多輻條的輪轂或是相對科幻的，接納貫串式的尾燈，車門把手為潛藏式，不知它的開啟方法是甚麼模式，潛藏式這種計劃固然非常顯高檔，但不如古代把手便當。

內飾不愧是抱負ONE的競品車型，中控也接納了三連屏的計劃，肉眼看到的做工根基上都是皮質包裹，車內以藍色為主，這個配色不知是否為標配或是選配，有些太跳戲了，信賴會有非常多人不能夠接管吧。新車有純電動版和增程版兩種能源模式，增程式NEDC續航860km，純電NEDC續航500km，兩項數據都相對尚可。

上圖是建設表，新車領有L2級駕駛幫助功效、ACC全速域自順應巡航、車身共9個錄像頭、3個mm波雷達等等，建設極端富厚，比競品車型更富厚。能源方面，增程式和純電動車型均搭載前、後兩臺能源參數相像的電機，電機概括功率達500kW，大概680馬力，峰值扭矩1000牛·米，接納四驅驅動模式，極速可達200km/h；增程式零百加快4.6秒，純電版車型為4.8秒，增程式加快迅速的緣故和它1.5T四缸增程器相關，增程器可分外輸出86馬力。

官方顯露，新車上市後的售價將低於40萬元，上頭的各種數據能夠看出徹底高於抱負ONE，等上市後看看它實車的闡揚怎樣。

相關焦點

  • 又一款增程式來了:嵐圖FREE發布,和理想one搶飯碗?
    目前，增程式的運用在國內新能源市場中並不多見。一方面，增程式電動車結構複雜成本較高；另一方面，通過發動機發電的方式曾被質疑「不環保」。儘管存在爭議，仍有增程式車型獲得了消費者的歡迎。理想ONE2020年，起步不算早、採用增程式的中大型電動SUV——理想one連續數月登頂新能源SUV銷量榜首，並且是榜單中唯一一款增程式車型，其後還有比亞迪唐DM、蔚來ES6等眾多熱門插混、純電車型。而同樣採用增持式、定位零焦慮、豪華智能、中大型電動SUV的嵐圖FREE到來，能否挑戰理想one的地位呢？
  • 聊理想One 增程式電動車的代表 是不是真的沒有未來
    大家好，今天咱們來聊一聊理想one這款車，到底好不好，值不值得推薦？我會從我的認知從以下幾個方面來講講這款車。理想one定位理想one是理想汽車集團推出的第一款車，而且是一款定位高端豪華的國產新能源suv，還是一款無裡程焦慮的電動車，一上市就瞄準了6座以上，且有消費能力的二胎主流消費市場，可以說眼光獨到；要說眼光獨到，可以分析一下市場30萬級別的都有哪些6-7座suv
  • 賽力斯SF5和理想ONE,誰才是增程式電動車的實力派?
    理想ONE憑藉著增程式電動車的概念在新能源領域一炮而紅，對於理想ONE來說，銷量不是問題，產量才是關鍵。因為理想ONE實在太引人矚目了，所以大家都忽略了在增程式電動車領域還有其它的品牌，而這些品牌或許比理想ONE做的更好。比如筆者今天所說的金康SERES-賽力斯SF5。
  • 理想ONE的增程式電動究竟是什麼意思?
    2019年4月10日，李想的理想ONE終於上市了。一時間，各種報導鋪天蓋地的席捲而來，無論你是否關注汽車方面的新聞，都會或多或少了解到有這麼一款新車。而其超過800km的綜合續航裡程，也讓這一新車打出了「沒有裡程焦慮」的旗號，如此看來，李想的理想還真是消費者的理想之選。共計 2238 字丨建議閱讀時間 6 分鐘能夠讓李想這麼底氣十足，主要原因在於理想ONE的另闢蹊徑，它沒有採用目前市面上常見的純電形式，也不是油電混或是插電式混動，而是大家很少聽到的增程式電動。
  • 嵐圖也來了 增程式電動車還有多大想像空間
    提到換電體系，雖然表面上看似乎是蔚來」一家獨大「，但諸如國家電網和北汽聯合建立換電網、奧動新能源」20秒極速換電「的換電站在廣州車展亮相，都表明換電在某些場景下也逐漸嶄露頭角了。而增程式電動車，自從理想ONE誕生以來，在新造車中孤軍奮戰一枝獨秀了很長時間。直到最近嵐圖的出現。
  • 理想ONE
    我在節目裡應該是從來沒有聊過理想one這款車。但不聊它，不等於沒有關注它。今天就說說我的觀點。純個人哈。第一，增程式混合動力是一種過時被淘汰的技術。第二，理想one是一臺「奇葩車」。一個個來說，首先，增程式混合動力不是一個新技術，它的市場化其實比我們現在常見的插混更早，早在十幾年前，雪佛蘭的沃藍達就已經在美國開賣。
  • 不到40萬買一臺比理想ONE更豪華的增程式SUV,難道不香嗎?
    近日，嵐圖FREE正式亮相，先來介紹一下新車亮點。根據官方的說法，嵐圖FREE的主打車型也會圍繞增程版本來進行宣傳。此外，東風系旗下主打增程式混動的還有一款名為賽力斯SF5的車型，短時間內內推出兩款增程式混動車型，可以看出東風汽車把新能源的寶壓在增程式上了。
  • 增程式電動車不只有理想ONE,貼地飛行的賽力斯SF5它更香!
    就現階段而言，無裡程焦慮的增程式電動車較之EV或許更符合國情，目前理想ONE是這一細分市場的「網紅車型」，上個月還創下了銷量記錄。不過以後，有意入手增程式電動車的消費者又多了一個選擇。最近「實力派」選手賽力斯SF5來勢洶洶，尤其對那些覺得理想ONE開起來「差點意思」的車友，期待已久的「真香車型」終於來了！
  • 一年交付3萬輛,單月銷量衝擊5000輛,增程式電動車理想ONE的突圍
    理想 ONE 是過去一年市場中非常「特立獨行」的汽車產品。相比其他幾家新勢力，理想憑這款車型，實現了最快完成 3 萬臺交付。在理想 ONE 之前，國內增程式汽車的銷量只有一個字可以形容，慘。而在新能源 SUV 中，理想 ONE 超過了蔚來 ES6，甩開了比亞迪唐 DM、特斯拉 Model X、奧迪 e-tron 等一眾熱門選手。這個銷量與理想 ONE 的售價、增程式技術路線和豪華中大型 SUV 的定位都密切相關。
  • 理想ONE對比賽力斯SF5,增程電動車選網紅款還是實力派?
    日前，理想ONE公布上月交付數據，3692輛的成績不僅超越了蔚來ES6、比亞迪唐DM等純電、插混車型，也連續兩個月成為中國新能源SUV的銷冠。中國消費者對增程式電動車的認可可能出乎很多人的意料。理想ONE的階段性成功，多少還得歸功於「生逢其時」：新能源雖然大勢所趨，但純電車時代尚未到來，兼有純電和燃油車優勢的增程式電動車，卻已然搶先迎來了春天。其實國內市場上目前增程式電動車除了理想ONE，還有一個選項，就是與理想ONE有著同為增程式電動車的賽力斯SF5。
  • 理想ONE的「增程式電動」究竟是什麼意思呢?
    在新能源車型當中，目前主要又可以分為純電動車和混動車型。但是今年推出的理想ONE卻打破了不少消費者的認知。因為理想ONE是一臺「增程式電動汽車」，那麼這個增程式電動是什麼意思呢？我們今天就來聊聊這個問題。
  • 增程式SUV東風嵐圖FREE即將上市,理想ONE有點慌?
    從國內自主造車新勢力市場排名來看，在新能源市場中，理想ONE在今年完成的銷量，遠遠高於同級別的蔚來ES8。可以看出，消費者對於增程式電動車型還是很認可的，有人認為它是燃油與電動的過度產品，既沒有純電動車的裡程焦慮，又比燃油車油耗更低，還能有純電動車的科技體驗，這正是滿足城市代步的最佳解決方案。
  • 瞄準增程式電動賽道,賽力斯SF5與理想ONE誰更值得買?
    但如果你對新能源汽車有執念，希望嘗鮮，渴望電動車加速快感，或是比較在意燃油經濟性表現的話。在目前這一階段，個人認為增程式電動車不失為一個兩全其美的選擇。至少，它不會讓你產生裡程焦慮，如果想出趟遠門，也不會因為充電而耽誤行程。
  • 和增程式談戀愛的理想最終卻迎娶了純電動!
    近日有媒體報導稱理想汽車要推純電動車型，最快會在2023年上市銷售。這一舉動被網友調侃稱：和增程式談戀愛的理想最終卻迎娶了純電動！ 理想汽車CEO李想曾稱，其本人對於增程式電動這一技術路線，是無比自信的，但堅持增程技術方案的理想汽車，也開始提前擁抱純電動技術。 同時在今年的三季度財報電話會議上表示：在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。並認為，增程式技術，在大型SUV、MPV車型上，具有5-10年的領先優勢。
  • 和增程式談戀愛的理想 最終卻迎娶了純電動
    這一舉動被網友調侃稱：和增程式談戀愛的理想最終卻迎娶了純電動！理想將要推出純電汽車的說法引起了不少車迷朋友的關注。理想汽車CEO李想曾稱，其本人對於增程式電動這一技術路線，是無比自信的，但堅持增程技術方案的理想汽車，也開始提前擁抱純電動技術。
  • 理想汽車簡史|汽車之家|車和家|低速電動車|理想汽車|理想one|智能...
    不過和高調的蔚來汽車不同，車和家在開始時非常低調，低調到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項目。2016年4月，李想終於在個人微博發布了車和家產品計劃。基於手機市場的發展演變，李想認為，未來汽車用戶也會更關注產品的使用價值，而非價格。於是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費者90%以上需求的實踐。
  • 純電車、增程式電動車與插電混動式電動車的優劣簡析
    除了抨擊長程純電車，以及盛讚增程式電動車才是符合國際市場現狀的發展形式，楊裕生也對電動車的安全性問題發表了自己的看法。在楊裕生看來，不管是國內，還是海外，純電動車大量的自燃起火事故一定要引起足夠的重視。
  • 不止增程式車型,消息稱理想汽車純電動車型也將推出
    IT之家12月5日消息 據 36 氪報導，從多位知情人士處獲悉，理想汽車計劃推出純電動車型，該車型將搭載其最新的純電動技術平臺。「BEV 也計劃最早在 2022 年推出亮相，2023 年上市銷售。」
  • 來自新對手的挑戰 理想ONE對比賽力斯SF5
    不過古人云：「甘瓜苦蒂，天下物無全美」，因電動車的自身特質，從而引發了多數人的裡程焦慮。因此，有沒有一種車型，既能讓人享受電動車的澎湃動力，又能最大限度地消除人們對於電動汽車的裡程焦慮呢？增程式電動車也許是最好的答案。
  • 都是國產新能源車,理想one和蔚來ES6怎麼選?
    蔚來和理想one都是新勢力造車，在這幾年當中很多新勢力造車企業還沒有等我們熟悉品牌，就已經被市場洪流淘汰。蔚來和理想是造車新勢力當中的領頭羊，無論是資金、產品還是其他方面都要比其他造車新勢力更好，至於理想one和蔚來ES6、ES8等車相比，更看好哪一款，咱們就來說一說。