杜卡迪MTS V4下線 功率170馬力還帶ACC

2020-12-16 愛卡汽車

　　[愛卡摩託 資訊 選車 圖庫]

　　備受期待的杜卡迪Multistrada V4終於在工廠下線，當然這次我們依然沒能看到量產車的全貌，不過通過細節和之前諜照信息來判斷，這次Multistrada V4不僅是動力系統的升級，同樣是電子系統的重大革新，自適應巡航、盲區檢測系統的加入也再次奠定了Multistrada的旗艦地位。

Multistrada V4的正是下線意味著它將在近期與消費者正式見面，屆時關於它的一切參數配置都將公布，讓我們拭目以待。

根據目前已知的消息，Multistrada V4依然會分為多個版本，可能與目前Multistrada 1260家族一樣，分為普通版、S版，以及Enduro版，

Multistrada V4所搭載的這臺發動機與Panigale V4有很多區別，目前根據推測，它所搭載的這臺V4發動機可能是專為Multistrada重新設計，其最大功率為170馬力，比預想的要更小，但是也更適合Multistrada這類多功能運動旅行車使用。

新一代Multistrada在外觀、車架、動力系統、電子配置等方面都迎來了重達升級，雖然搭載了看似「沉重」的V4發動機，但它將比以往的Multistrada更輕。

Multistrada V4的另一大特點就是搭載了由博世提供的雷達模塊，其車頭部分搭載的雷達讓它具備了自適應巡航的能力，通過雷達探測前車車距，進而實現主動加速、剎車，與前車的距離保持也能夠分為4個級別，工作速度區間在30km/h-160km/h；而位於車尾的雷達則提供了盲區檢測功能。

　　總結：

　　杜卡迪通過長時間的技術積累再次走到了BMW、KTM的前列，我們可以看到近兩年許多廠家都在投身於ACC技術的研發測試中，杜卡迪得益於母公司奧迪的支持，在ACC摩託車應用上似乎順風順水。雷達對於汽車來說並不算什麼新鮮物件，但對於摩託車來說卻是一個大膽的嘗試，摩託車除了要應對距離探測外，還要面對車輛傾角的變化，這次Multistrada V4的到來，將徹底改變旗艦級ADV車型未來的配置走向。

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