在超跑品牌中，法拉利絕對是呼聲和信仰值最高的品牌。
今天帶大家聊的是一款非常不一樣的法拉利：法拉利488 GTB的繼任者——F8 Tributo。與488 GTB和458不同的是，這次法家放棄了數字命名的方式，F8 Tributo可以理解為向法家歷代V8車型致敬的意思。目前，F8 Tributo已開始上市銷售，起售價格為2,988,000元。
更激進的空氣動力學設計
相比488GTB，F8 Tributo在空氣動力學方面進化的更徹底，比如說，F8 Tributo的前臉相比488GTB更激進，乍一看和488Pista前臉的空氣動力學套件相似。F8 Tributo在前機上蓋都採用了S-Duct空氣動力學的套件，有利空氣更順暢的進入車頭，僅S-Duct一項，就為F8 Tributo提升了15%的下壓力。
從側面來看，F8 Tributo和488GTB的區別在於側裙和包圍，以及車門後側的中冷器散熱口。值得一提的是，在F8 Tributo上，車門後側的散熱口僅作為中冷器撞風使用，而488GTB此處為進氣口和中冷器風道。
相比前臉，車尾的變化或許能勾起許多法家忠實粉的情懷。改變最大的是車燈由488上兩個圈的燈變成了四個圈的燈。這樣的設計延續了法家F40、F355和288 GTO的設計，算是對經典車型的致敬。所以，正是有了車身的優化，使進入發動機空氣的溫度降低了15°C，進一步提升了發動機性能。而且相比488GTB來說，F8 Tributo成功減重40公斤，進一步提升了車輛的整體操控性。
史上最強V8發動機
既然是向經典致敬，那除了外觀致敬了法家經典的車型外，這臺發動機也是值得一提的。F8 Tributo搭載的這臺3.9T V8發動機最大馬力720匹，最大扭矩770N·m。要知道，這臺發動機在過去的幾年中，分別獲得了五次不同組別最佳發動機、一次年度最佳發動機、四次最佳發性能發動機、四次獲得國際年度發動機大獎，不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，於2018年一舉榮獲「巔峰引擎大獎」。
除了數據亮眼，還有什麼特點？這臺發動機的升功率達到了185馬力/升，和488 GTB相比，多了60馬力，同時還輕了18KG，重點中的重點是，它滿足國六標準。
此外，法拉利除了在外觀空氣動力學方面下功夫外，還優化了這臺發動機的其他部件，譬如說使用鈦合金材質渦輪葉片，提升渦輪葉片的加速性能；再比如為了優化瞬間動力響應，減少了發動機的進氣道長度等設定，都為這臺發動機提升了性能。可見，法拉利對這臺發動機的優化並不僅僅只是增大馬力，如何與7速賽用雙離合變速箱匹配的完美，讓駕駛者開出更好的操控體驗，才是他們最終要做的。
內飾細節相比488GTB有所提升
在內飾布局方面，F8 Tributo的內飾布局和488GTB基本相似，不過細節之處還是進行了升級，比如門飾板、中控臺，方向盤的尺寸也變小了，人機互動界面和控制功能也經過了升級。
此外，F8 Tributo在副駕前方設置了7英寸觸控屏，可以讓乘客隨時看到車輛狀態，而且還能控制多媒體，這樣的設定也可以看作是不影響駕駛員專注駕駛。
最後說說
這臺法拉利F8 Tributo在很多設計在向經典致敬，我們可以從它身上看到法家的精髓，或者說是法家的底蘊。F1也好，勒芒也好，超跑也好，法拉利總能創造一些經典。炫酷的外觀、純粹的內飾、暴躁的V8引擎，這臺法拉利F8 Tributo就代表著對於動力和操控極致的追求和夢想。所以，所以夢想總是要有的，萬一哪天中彩票了呢？
免責聲明：本頁面涉及價格、促銷活動等內容以商家實際公布的信息為準，其真實性、準確性及合法性由經銷商負責，網易汽車不提供任何保證，亦不承擔任何法律責任。