法拉利F8Tributo完美融合了功能和藝術

2020-12-19 易車網

作為法拉利488的繼承人，法拉利F8在2019年向世人亮相的時候，有多少人會為之驚嘆，其一驚嘆它的價格，其二驚嘆它的性能。

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其中，法拉利F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。這樣一輛一應俱全的法拉利超跑竟然起售價為341.80萬元，比法拉利488 Pista便宜了110多萬，降低了33%左右，這樣的價格，它不香嗎？

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Ferrari F8的外形借鑑了諸多488的設計元素，但是美學與空氣動力學上進一步優化，前保險槓到機蓋正中央預留的進出風口，這不僅僅只是起到美觀的作用，而是真正意義的讓空氣快速通過車身進一步降低風阻係數。使前軸下壓力提高了15%，導流入口的兩邊則是網柵布局，網柵則採用了蜂窩狀的設計，能夠有效將氣流打散，從而穩定車身。下方則和前唇同樣結合了空氣動力學設計，並且兩側有著側裙的設計，有效的減少了風阻。兩側的LED矩陣大燈相比於488並沒有向上延伸，而是在後端做了一個鏤空的設計，也給了前剎車的冷卻風道留出了位置，更是顯得整個前臉更加精煉。

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車身兩側同樣有著兩個巨大的進氣孔給予中冷器預留了專用風道，車尾的變化則是層次感更加強烈，尾翼整體呈上翹的姿態，並且高位剎車燈在尾翼上也相得益彰。四圓燈的回歸雙側雙置，美中不足的是雙邊單出的排氣顯得有些不夠戰鬥。為了做到輕量化的極致，發動機艙蓋選用了更輕的Lexan材質，在設計上也致敬了法拉利F40的設計元素。

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法拉利F8 Spider搭載目前法拉利最強的V8發動機：F154 CD，這是一臺3.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率720馬力(8000rpm)，峰值扭矩為770牛·米(3250rpm)，傳動系統是7速F1雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。另外，F8 Spider配置了漸進式扭矩管理系統(Variable Torque Management )。F8 Spider擁有6.1版本的側滑角控制系統(Side Slip Angle Control)。以往法拉利動態強化系統(FDE)僅在車輛過彎和出彎時啟動(制動情況下不啟動);而升級後，動態強化系統升級版(FDE+)將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動。

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法拉利F8的內飾除了皮革材質也可以選擇碳纖維＋Alcantara，看起來則更加戰鬥。兩塊小的液晶屏加上中間一個炮筒式的轉速表沿用了法拉利最新款的設計，除了多功能方向盤外，在副駕駛前還增加了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯得科技感十足。

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