隨著摩託車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，市場上的好車可以說是無窮無盡。「小剛炮」賽科龍RZ3S，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，造型設計深得國人歡心。但是，隨著車主的年輕化，車主要求日益增多，只有真正懂得消費者要求的車型才能屹立不倒。我們今天要講的這款賽科龍 RA2，它是賽科龍又一厚道王！250cc+18馬力，油耗僅3L+電噴，起步價1.4萬。
賽科龍 RA2近年來受到賽科龍的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，利用其狂野彪悍的動力輸出，與當前人們將加速能力作為購車頭等要件的要求相符，正是如此，得到市場的廣泛認同。隨著思維境界的上升，人們也變得愈來愈挑剔，變向精準，握把順手，提速快等，優點太單一的摩託車品牌必將走不長遠。成為萬眾矚目的它，其成功肯定有其它原因，那麼它其它方面是否滿足騎士們要求？13800的賣價是否足夠誠意？接下來我們共同聊一聊賽科龍的這款鼎力之作——賽科龍 RA2。
多種潮流元素鑲嵌於車體之中，滿足了購車群體對美的嚮往，點線造型布局疏密有致，突顯設計師獨出心裁。正面設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。構型別致的前大燈有力提高辨識度，半液晶屏造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，後視鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，構型運動的輪胎與車身格調相得益彰。
在動力呈現方面，這臺250cc單缸的風冷發動機動力輸出線性柔和，供油採用了電噴系統，反應迅速，扭矩數據為18牛米，發動機採用低摩擦技術，功率性能大大提高，可達14KW的功率。賽科龍 RA2還匹配性能較好的--鏈傳動系統，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，在賽科龍高超調教技能的幫助下，變速系統與發動機得到完全銜接。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，帶來了極高的駕駛樂趣，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。
長寬高這三圍數據達到了2061x835x1105mm，715mm的座高，比一般復古車稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，離地間隙達到了不錯的145毫米，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，同時軸距達到了1380mm，具有十分不錯的靈活性和操控性能，乘坐舒適度方面，賽科龍 RA2不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，座包採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和層次，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，行駛至較為坑窪的路面時，可以給予騎行者想要的踏實感和安全感。
油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為3L。城市道路的油耗數據為3.3L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為2.73L。作為一款車重149KG的復古車，還配有13L油箱，賽科龍 RA2在油耗上表現十分出彩。
操控方面，賽科龍 RA2的操控表現還是有許多優勢的。把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕駛者意圖，不存在反應遲滯。整體而言，著實能讓人感受到很多的駕駛樂趣。
綜上所述，賽科龍 RA2在復古車中能得到這樣的地位，顯然，並不是絕對憑藉操控優點，動力、外觀方面也做到了精益求精，都能滿足購車者的用車要求。同時等配置應有盡有，在復古車中，賽科龍 RA2顯然具有更高的性價比。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RA2，各位是否有自己獨到的見解呢？