8G的原型車蘇聯VL80S型電力機車（拍攝：楊誠）
VL85型電力機車，8G的外形與之如出一轍（拍攝：楊誠）
運抵中國後，全部100臺8G機車均配屬當時的北京鐵路局太原北電力機務段（京局原段），除2003--2005年間，20臺8G型電力機車短暫轉配石家莊電力機務段外，始終配屬於太原鐵路（分）局下屬機務段，在短暫的26年生命中，先後在石太、北同蒲、南同蒲甚至太中銀等線路上馳騁，為晉煤外運立下了汗馬功勞。2015年5月，全部8G型機車下線封存。
兩臺8G機車分別採用了兩種受電弓（拍攝：楊誠）
運行在陽泉曲線的8G機車（拍攝：楊誠）
中國鐵路博物館收藏的8G002號車（拍攝：呂江鴻）
介休站成群結隊的8G（拍攝：張亦航）
作為一臺近乎從蘇聯原裝進口的機車，從外形上看，8G有著與其兄弟車型相同的特點：雙臂式受電弓、複雜的轉向架、粗大的加強筋以及車頂外露的元器件。對於模型製作廠而言，這種結構的設計製作難度，堪稱「變態」，甚至比一些蒸汽機車的模型更為困難。因此，儘管絕對是一款好題材，但早些年並沒有模型廠敢於嘗試。
8G型電力機車車頂，紛繁複雜的各種元器件（拍攝：呂江鴻）
特殊的雙臂式受電弓（拍攝：呂江鴻）
直到2019年，火車模型廠家CMRLINE、N27先後推出了8G型電力機車模型。我們拿到手裡的，便是N27所出品的這一款。
8G模型的包裝盒，拿在手裡感覺十分厚重，上面嵌入一塊縮小版的廠牌，讓人眼前一亮（拍攝：呂江鴻）】
實車號牌（拍攝：呂江鴻）
廠牌上，車號和出廠年份一一對應。（拍攝：呂江鴻）
包裝盒內包含：說明書、配件包等（拍攝：呂江鴻）
模型包裝採用黑色泡沫海綿和定位塑料框作為安全包裝。（拍攝：呂江鴻）
8G-001機車模型側視。8軸的長度，頗為可觀（拍攝：呂江鴻）
模型標準照（拍攝：呂江鴻）
作為年度重頭戲，N27在這款8G型電力機車模型的設計、工藝等方面上下了很大的功夫。
機車正面照，分色層次非常好，無飛油現象（拍攝：呂江鴻）
移印效果很好，同時通過車體側窗能看到隔網（拍攝：呂江鴻）
機車前臉還原度極高（拍攝：楊誠）
車頂零部件非常複雜，但N27做的一絲不苟（拍攝：呂江鴻）
駕駛室裡面的細節也很多，還進行了分色（拍攝：呂江鴻）
作為中國唯一一款大規模運用過的幹線機車，8G的「菱形」表現的淋漓盡致（拍攝：楊誠）
雙臂受電弓細而結實，還原效果完美（拍攝：呂江鴻）
落弓效果（拍攝：呂江鴻）
機車走行部為四臺二軸轉向架（拍攝：呂江鴻）
半埋於車身下的轉向架細節很足，車輪是「真」鏤空的，和韶山1型很像（拍攝：呂江鴻）
N27為8G設計了重聯管線，但需要自己安裝。動手能力不好的車迷（比如筆者），如果想兼顧視覺效果，可以採取「自交」的安裝方式，即本車重連線安裝到本車對應孔洞，這樣可以最大限度降低安裝難度。不過需要提醒的是，安裝時最好先拆車殼，畢竟模型零部件很多，稍有失誤可能造成損壞，還是一個沒有底盤的單獨車殼更好把控。
「自交」安裝後的效果（拍攝：呂江鴻）
中間這根細線的確安裝不易，但可以卡在風擋和車輪之間，也不影響跑車（拍攝：呂江鴻）
重連以後的連接處，風擋結合緊密（拍攝：呂江鴻）
俯視圖（拍攝：呂江鴻）
8G屬於重連機車，但沒有使用電聯鉤，A、B車速度不同步的現象是必然，但可以通過數碼化解決。模擬狀態的低速條件下，此車走行穩定，聲音較小，低速起步效果上佳。此外，機車最高速度並不太高，但低速性能很穩定，跑起來也沒有卡滯現象。
8G加裝數碼晶片有兩種方式，車頂直接打開和打開車殼兩種。直接打開車頂時，需要特別小心，用力不當可能造成部件損傷、掉漆、變形等問題。拆車時，只要卸掉前車鉤就能打開車殼，很方便，和早年部分廠家的產品形成了鮮明的對比。當然，8G的模擬晶片就可以做到停車狀態下燈光分控。
燈光效果（拍攝：呂江鴻）
與其他廠家模型連接效果（拍攝：呂江鴻）
自我連接效果（拍攝：呂江鴻）
截至筆者發稿時為止，N27的8G型電力機車模型得到一致好評。火車模型收藏家東方先生用「四個沒想到」進行了概括：「沒想到有膽量『跟車』出品；沒想到設計思路這樣出眾；沒想到裝配質量如此穩定，沒想到價格壓的這麼低」。
事實上，如果需要為該車挑出一些不足的話，還是有的：模型出品段號太少。尤其是最後配屬8G型電力機車的太局侯段，只出品了8G-002一個「館藏」號碼，實在可惜。但不論如何，8G型電力機車模型，堪稱是一款塑料火車模型的巔峰產品，筆者是推薦購買的。
星級評定：
題 材：★★★★ 8.5分
設 計：★★★★★ 10分
裝 配：★★★★☆ 9分
走 行：★★★★☆ 9分
價 格：★★★★☆ 9分
綜合評價：★★★★☆ 9.5分
2019年7月23日於杭州