汽車市場就如戰場，不是你死是我活，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛好車的購車要求。「日產誠意之作」日產奇駿，強勢出場，從未落後。「越野王」吉普牧馬人，地位難以被超越，表現光彩奪目。在買車作為人生一件大事的今天，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如奧迪A4L和雷克薩斯ES。
今天我們有請到雷克薩斯ES的駕駛者小謝，朋友的一輛奧迪A4L已被他用了4個月，不久前再提了輛雷克薩斯ES，現在開了2個月了，總共行駛4200公裡，究竟雷克薩斯ES是怎樣的一臺車？和奧迪A4L比起來有哪些優點？且聽駕車者為大家全面剖析！
先開奧迪A4L
外表：外觀滿分看著很有質感。車燈相當的炫酷，走到大街上覺得自己是街上最靚的仔，和上代變化不大，像小改款一樣，設計師太保守了，後尾燈的轉向流水燈太炫酷了，朋友看了都說好看。
內飾低備有個毛科技感。已然車門車窗是否上鎖，找不到車了500米內可以迴響，內飾說實話很一般，手機互聯用著不習慣，語音識別系統用的不熟，新車異味還是大，特別是陽光下一曬進去我的天，感覺很酸爽。
後面空間很大，很寬，軸距長些坐著的確舒服許多。空間足夠，本人身高173，家裡也沒有大胖子，空間還可以吧，置物太少了，2908軸距，最後排空間沒地說，滿足家用了，且後尾箱相對於我原來小高，寬敞太多。
正常身高的絕對比坐SUV要舒服的多。走坑窪道路過減速帶有一種坐更高豪華車的感覺，韌性十足，三區空調，噪音控制的比較好，後排家人也反映，長途較累，座椅角度及硬度問題。
流暢、動力沒問題，感覺像一道閃電，瞬間划過，消失在視線中。平時肯定夠用，偶爾可以激情一把，捨得給油就沒有肉車，基本上秒周圍的車都沒有問題，還有是要使用了運動模式，中後段提速超車仍有動力，超車有自信。
開的車不多，也談不上什麼駕駛感受不操控的，反正挺靈的。底盤很整，過減速帶，就咚咚兩聲，乾淨利索，車輛有點長，馬路轉彎還是有點壓力，變速箱故障過一次，熄火重啟好了。
再開雷克薩斯ES
顏值這個評價很主觀的，喜歡就是喜歡，優雅、時尚、有品位。漂亮，大氣，車燈漂亮，典型的東方神韻，線條簡約而不簡單，輪轂樣式，隱藏式排氣管，LED剎車燈都超喜歡。
內飾很成熟，又不缺科技感。座椅耐看，不容易舊，中控樣式新穎，使人感覺溫馨時尚，而且新車味道不大，不得不佩服老外的工匠精神，對車的一絲不苟。
空間不錯，沒有侷促，移動沙發。車上置物空間不是特別多，手套箱比較小，而且那個門塑料感很強，很輕，家裡人員普遍身高不高，空間十分滿意，本人170，開車的話後一排腿部3拳多空間，尾箱由於電池組佔了一部分空間，只剩下425L，能放兩件大件行李。
比我以前起亞的真皮還舒服。懸掛調校很軟，駕乘感受都不錯，車內很安靜，胎噪不太滿意，腰部支撐感覺不夠也可能是自己沒有調整後，現在逐漸適應了。
0不知道.還有技藝和動力好像沒什麼關係吧。由於車內太安靜，普通模式下轉速也低，再加上換擋順暢，再切到sport模式，方向盤明顯變重，動力較為充沛，城區高速加速很快。
在操控的時候感覺不是特別的靈活吧，說得好聽點就是比較沉穩。轉彎指向成效還可以，方向盤比較輕巧，不能和德系比，併線輔助特別好用，變道不打轉向燈方向盤就有震動，高速等沒有什麼壓力，不會感覺很輕或很重。
結語:
奧迪A4L：顏值也是看中她的原因之一，操控性在高低速下都還不錯。雷克薩斯ES：就是衝著舒適才買的，動力是es的硬傷，我個人感覺還好，平時開車都是比較佛性的。我給奧迪A4L 86分，雷克薩斯ES 93分，我感覺還是雷克薩斯ES最適合我的需求，最讓我欣賞的是它的車內布局和「爆表」的顏值。儘管它的價格奧迪A4L相差無幾，但除了雷克薩斯ES我對其它車型都不滿意。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，口碑和銷量說明所有問題，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達的是二個字：不錯！那麼，開過奧迪A4L，又換了雷克薩斯ES，問及感受，車主：平分秋色。各位看官有何見解呢？