隨著社會的發展，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，琳琅滿目的豪車光彩奪目。「秋民山戰神」五菱宏光，在全球佔有一席之地。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，其忠實粉絲遍布男女老少。注重改善自身生活水平的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如創界和科雷嘉。
為了更貼近實質，特意叫來駕車者小黃，他曾用過兄弟的雪佛蘭創界，最近又入手了輛雷諾科雷嘉，當前開了4個月，總共9200公裡，到底雷諾科雷嘉各方面表現真的非凡嗎？綜合性價比和雪佛蘭創界相較到底怎麼樣？下面就把分享時間交給駕駛者。
先開創界
外表：外觀給了我強勁衝擊力。車燈設計很好看，很有自己特別的格調，很中意雪佛蘭創界鋒銳的顏值，引擎蓋上的線條也非常流暢，大氣別致的輪圈設計，瞬間就提高整輛車的格調。
其實本人對內飾方面不太在乎。這輛車的內飾就是挺簡單的，平整的中控臺，規整的中控區，內飾材質全塑料，小面積和手經常碰到的地方是皮或軟性的，內飾的整體設計格調還不錯，傑出的是全景天窗，這個非常好。
別看顏值不大，內部空間卻是驚人的大。後一排的座椅設計的也不是很狹窄，前面駕駛的位置就很舒服了，有兩層置物空間，需要的話就可以瞬間變大，很喜歡，車尾箱也比較平整，放一些大企業的東西也很方便。
舒適性方面就不說什麼了。走在上面照樣聲音不小，這應該是這個車子在舒適度方面最大的不足了，車子的避震也比較的舒適，沒有很硬，中間屏幕功能挺豐富，可玩性還是挺高的。
動力馬上送達，提速超車的時候，那種感覺是無法形容的。提速超車超乎我的想像，CVT的變速箱開著舒服，雖然沒有大排量車那麼大的動力，但是本車的動力足夠用，休息出去玩得時候，上了一次高速，靈活穿梭，遊刃有餘。
駕駛感受感還是很棒的，聽說雪佛蘭創界是按越野風格來設計的。還有一個問題，方向盤的按鍵那裡，駕駛時，方向的掌握更為準確，你讓往東，絕不偏離丁點，油門反應很直接，制動踩下去很舒服卻又很靈敏。
再開科雷嘉
顏值：我就是衝著她的顏值來的，一眼就看中了。偏流線性設計，風阻係數據說只有0.3，外觀辨識度高，日行燈很出彩，霧燈也改為封閉式的飾板，更有越野範。
我朋友買跟我車同價位的途觀那內飾簡直慘不忍睹。多媒體控制臺樣式很不錯，檔杆有點不喜歡，設計缺乏美感，內飾質感用量相當厚道，觀賞性不錯，沒有廉價感，特別是新車時異味很小，沒有使用除味的東西。
平時就是接送孩子，偶爾一家三口自駕遊，空間對於我來看是夠用了。很方面，很實用，設置的也理想，前面儲物箱很大，最後排空間，在同類型車裡，也算得上卓越，前排當然還可以，第二排不行，靠背不能調，車尾箱挺大的。
比較舒適，有提高餘地。空調現在沒怎麼用，除了一次霧，效果不錯，新車氣很足，還是懸架偏硬，比不上轎車，後一排有點點直。
這車的動力總成不適用於很急的人，油耗真的夠低。只要捨得給油門，提速上很線性，也很快，2.0L坐滿人的情況，上坡絕對毫無壓力，起步不夠，後期還可以，還沒爬過山，不知道踩多少油能爬高坡。
駕駛很好，很靈活。原來開海馬的轎車，底盤操控就不錯，嘉的駕駛感受讓我滿意，多功能的方向盤，特別的輕盈，手感也不錯，指向也精準，油門制動的軟硬度都適中，不需狠踩但反應力很穩妥。
雪佛蘭創界：首先外觀看起來很大氣，開起來沒有SUV那種特有的重心很高的感覺。雷諾科雷嘉：除我之外的朋友和家人都說舒適性不錯，動力還可以，滿足日常家用是沒有問題的。我給雪佛蘭創界 86分，雷諾科雷嘉 92分，我對雷諾科雷嘉還是比較滿意的，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。可以說它實力的不輸給雪佛蘭創界，但是雷諾科雷嘉才能真正撩撥我的心弦。雷諾科雷嘉已是大多數人飯後閒談之車，我認為它確實是一臺有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用九個字形容：他們才是性價比之王！