開了漢蘭達後,18.84萬換上柯迪亞克,車主:差距大

2020-12-14 小芸愛聊汽車

大家好，這期要給大家分享的是《開了漢蘭達後，18.84萬換上柯迪亞克，車主：差距大》。

斯柯達柯迪亞克是目前受到斯柯達重點眷注的產品，依賴時尚動感且富有整體感的外觀造型，與如今人們把外觀當作購車首要標準的要求相符，所以，斯柯達柯迪亞克才能在當今的汽車市場獲得不俗的成績。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友的買車需求肯定不斷提升，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，僅僅仰仗單一特色，到最後特色也會變成軟肋。

今天剛好偶遇陽先生，他是一個一般白領，月入在12000上下，當前手頭比較寬裕，想在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，價格在23萬左右。外觀是他主要考慮的方面，除此之外，他同時很關心操控、動力、空間等全方位的體驗。他之前開的是豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了斯柯達柯迪亞克。現在他提車1個月，開了2000公裡，對斯柯達柯迪亞克有了獨到的見解。開過豐田漢蘭達後，再換上斯柯達柯迪亞克，車主：對比之下，差距就出來了。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，成熟的設計風格讓眾多用戶對斯柯達柯迪亞克過目不忘。格調迥異的大燈凸顯出斯柯達柯迪亞克的與眾不同，車尾相對普通，呈現儒家中庸之道。外觀和豐田漢蘭達比起來，有一定差距，我比較滿意斯柯達柯迪亞克的外觀內飾是斯柯達柯迪亞克的短板，在同檔次車中並強大的競爭力。部分駕車者反映中控臺附近出現異響，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，車窗和中控臺裝潢相對簡單且缺少特點，車子豪華感不足。個人覺得，與豐田漢蘭達對照，斯柯達柯迪亞克的內飾還是差了點火候。

動力和操控也是我看上這款車的原因之一，斯柯達柯迪亞克我用的是「斯柯達柯迪亞克 2019款 改款 TSI 330 兩驅標準版(5座 國VI)」，斯柯達柯迪亞克的動力發動機是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到186Ps。因有7擋雙離合變速箱的強大性能，其可靠性和平順性自然不必多說，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。8.4秒便可以把速度提到100碼，這與斯柯達柯迪亞克的豐田漢蘭達實力特別，但駕駛感受而言差距不大。

空間方面，空間實力無論是同比還是環比，都擁有非常大的閃光點。憑藉其1676mm的車體高度，享有179釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。得益於1883mm的車身寬度，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。因軸距長度有2791mm，斯柯達柯迪亞克有比較寬鬆的縱向空間，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。而且斯柯達柯迪亞克在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷功效讓人如浴春風，爽朗舒適，車內的隔音功效很好，是胎噪稍微有點大。因此，在空間和舒適上，豐田漢蘭達比起斯柯達柯迪亞克差距還是比較明顯的。

油耗方面，斯柯達柯迪亞克在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。經過上千公裡測試，實際油耗約有9.3L，高速路的實質油耗是7.8L，城市堵車時，油耗高達12.1L，相對於1625KG的重量來說，斯柯達柯迪亞克的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是我對油耗也不很介意。

總的來說，我認為斯柯達柯迪亞克能夠很好地滿足我的需求，主要是在外觀、動力、空間、操控方面，儘管落地和之前的豐田漢蘭達也差不多，但是整體而言差別還是很明顯的，人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只是個人認為chengming更適合我而已。現在開斯柯達柯迪亞克的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是檔次很高的，與此同時，它在家用上也是一款好車，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪12000以上就開得起。換了它之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完用車者的分享，我覺得，斯柯達柯迪亞克能得到購車群體的認可，不僅外觀方面造就它具備強勁亮點，空間、動力、操控方面也做到了精益求精，切切實實為車主的需求著想。關注榜中位置靠前的「斯柯達柯迪亞克 2019款 改款 TSI 330 兩驅標準版(5座 國VI)」，也只需要18.84萬，還有ESP整車穩定體系、胎壓監測等安全配置和GPS導航系統、電子手剎、感應式自動雨刷等高科技配置的加特。相較於SUV的其它車型，斯柯達柯迪亞克的確享有特別不錯的性價比。那麼對於表現較佳的斯柯達柯迪亞克，大家怎麼看呢？

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