大家好，這期要給大家分享的是《開過馭勝S350後，再換上哈弗H5，車主：對比之後差距就很明顯了》。
哈弗H5在哈弗推動下備受關注，善於運用它充滿時代感的造型設計，以車主對新穎的外觀青睞有加的需求為切入點，所以，哈弗H5在市場的地位一直不能動搖。隨著時代的變遷，用戶的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，如果一款汽車不能持續得到購車者歡心，終究被市場所淘汰。
今天恰好遇到黃先生，他自稱是一個畢業幾年的大學生，享有8000的月工資收入，當前手頭比較寬裕，考慮在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，預期在15萬左右。他主要先看外觀，除此之外，他也很關心等方面的表現。他之前開過一臺馭勝S350，所以在購車時馭勝S350比較，通過反覆比較，他終於確定了哈弗H5。到他提車已有5個月，跑了9500公裡，對哈弗H5有比較深刻的體會。開過馭勝S350後，再換上哈弗H5，車主：對比之後差距就很明顯了。
外觀是我選擇它的原因之一，標新立異的造型風格更是凸顯設計團隊的匠心獨運。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，驚豔的尾部已詮釋了哈弗H5的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。外觀和馭勝S350比起來，有一定差距，我比較喜歡哈弗H5的外觀內飾材料與做工尚未達到該的高標準。中控架構所顯的檔次感略微顯得不足，按鍵質感不佳，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人仿佛置身於大貨車一般，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。說句真心話，比較馭勝S350，哈弗H5的內飾就沒有什麼特點了的。
動力方面，哈弗H5我用的是「哈弗H5 2018款 經典2.0T MT四驅進取型」，哈弗H5是渦輪增壓發動機且排量為2.0，最大可以達到190Ps的馬力，從實質駕駛體驗來說，哈弗H5的動力輸出並不亮眼，只能應當是勉強夠用。起步感覺沒有力氣，爬坡有點吃力。變速體系採用6擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。這方面與馭勝S350相比，著實有些差距感。
空間方面，哈弗H5在帳面數據上沒能顯露出優勢。從實質乘坐感官出發，頭部空間稍顯不足，普通身材的高個子坐進去，有些侷促。駕駛座空間表現不錯，但後排空間就有點拖後腿了。整車軸距不算長，前後排親戚的腿部都無法絕對伸直。不過哈弗H5卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調的恆溫效果相當理想，隔音系統表現優良，快速行駛也感受不到明顯的噪音。哈弗H5空間還是有一定差距的，不過舒適度上的差距不大。
油耗方面，哈弗H5在油耗上並沒有什麼亮點。綜合油耗9.5L/百公裡，高速油耗相對略低，僅為7.9L，而街區道路的市區油耗也達到了12.3L，從質量為1688KG及定位是SUV上看，哈弗H5的油耗偏高，比馭勝S350要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。
總之，我覺得哈弗H5是非常符合我心意的，特別是它在外觀、方面有著出色的表現，雖然售價和馭勝S350差距不大，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只是個人認為chengming更適合我而已。目前開哈弗H5的大多數人是畢業幾年的大學生，個人認為這款車也是有檔次的，同時在用於家用上這車也是很好的，其實入手它也不難，月薪8000以上就開得起。使用過之後，我想說二個字：感恩！
聽完車主的分享，我覺得，哈弗H5之所以獲取車友的肯定，除了依託其絕對的外觀特色，其他方面著實有傑出的表現，討好當前購車者多元化的購車要求。享有良好名氣的「哈弗H5 2018款 經典2.0T MT四驅進取型」，廠商公布的指導價為10.78萬，而且這款車裝備了ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統、剎車輔助體系、感應式自動雨刷、定速巡航系統、倒車攝像頭等實用配置。可想而知，哈弗H5的性價比在同級之中並不差。對於這一款能力卓越的哈弗H5，各位是否有自己特殊的見解呢？