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項目概況
鳳凰磁浮文化旅遊項目位於湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內，線路全長11.405km；線路起點位於張吉懷高鐵新城片區，磁浮高鐵站設置在磁浮高鐵站西南角，與高鐵站實現零換乘。線路出磁浮高鐵站後呈南北向布設，布置在現狀 G209 東側山谷中，至大灣砂附近設置世外桃源站，該站為高架側式站臺，為預留站；出站後，繼續沿山谷敷設，行至奇梁洞國家風景名勝區附近沿G209東側敷設，G209同時下穿杭瑞高速；線路折向西南沿鳳凰北路東側敷設，經王家寨安置小區後，設置城北隧道接入城北遊客中心，於遊客中心南側設置城北遊客中心站；線路出站後，設置金坪隧道穿越現狀山體，沿山溝以橋梁形式敷設至古城北站，該站為預留車站，並在該片區域規劃觀景平臺；出站後，線路沿南華山往東方向行進300m，折向東南向行進600m 至喜鵲坡附近設古城攬勝站；出站後線路沿東北向敷設，設置隧道穿越現狀山體，後至生態停車場附近出隧道，至停車場隧道口附近設置民俗園站，該站接駁車輛段出入段線，為高架側式站臺；出站後繼續沿繞城路西側高架敷設，跨沱江經鳳凰花園酒店設本線工程終點站沱江之心站。
線路走向示意圖
線路全長11.405km，共設置車站7座（其中世外桃源站與古城北站為預留站）；均為高架側式站臺；最大站間距4.060km（世外桃源站~城北遊客中心站），最小站間距0.840km（古城北站~古城攬勝站），平均站間距1.869km。正線橋梁長度8.579km，佔線路正線長度的75.22%；正線隧道共設4座，總長度1.43km，佔線路正線長度的12.54%，其中，最長隧道為慄灣隧道，長度571m。在民俗園站北端設民俗園車輛段。
項目總投資：投資總額為268906萬元，技術經濟指標23578萬元/正線公裡。
工程籌劃：開工時間為2019年7月，試運營時間為2021年1月，總工期為18 個月。
項目動態
2020年6月上旬，受鳳凰磁浮文化旅遊有限責任公司委託，湖南磁浮技術研究中心有限公司在長沙組織召開鳳凰磁浮文化旅遊項目軌道及機電系統技術方案系列專家諮詢會。會議由湖南磁浮技術研究中心公司總經理、鳳凰磁浮文旅公司工程技術總監梁瀟主持。
十餘位來自北京、長沙、株洲、武漢、天津、寶雞等地的國內相關領域權威專家，為鳳凰磁浮文旅項目軌道和機電系統的技術方案進行把關，對關鍵技術方案進行諮詢。軌道系統方面，專家組對軌排防腐塗層技術方案、接頭方案等進行了深入研究和充分討論，對軌道專業設計工作進行全面梳理和收口，項目軌道系統已由設計階段轉入生產製造階段；機電系統方面，已全面啟動機電各子系統接口設計對接工作，專家組對車輛測速技術方案、車地通信技術方案等進行專題研討，給出了具有指導性意義的諮詢意見，推動了項目機電系統設計工作全面開展。
本次系列專家諮詢會議的成功召開，對進一步凸顯項目「磁浮+文化+旅遊」的精確定位和多重屬性的打造起到重要作用，鳳凰磁浮文旅項目軌排已全面進入生產製造階段，同時也標誌著具有鳳凰文旅特色的鳳凰磁浮文旅機電系統工作已全面鋪開，站後工程相關工作正在高效推進中。
6月10日，湖南軌道交通集團副總經理丁躍飛及集團投資發展部、風控法務部相關人員一行深入實地督導鳳凰磁浮文旅項目。
大家先後對車輛段、提梁點、梁場、城北遊客中心、慄灣隧道等施工現場進行察看，隨後在鳳凰項目公司舉行座談會。
鳳凰文旅公司總經理兼執行董事王良華就項目工期進度、疫情防控、安全質量、商業開發等工作進行了詳細匯報。丁躍飛對項目公司工作給予充分肯定，就下階段工作提出要求：一要牢固樹立安全意識，圍繞6月「安全生產月」主題，加大宣傳力度，規範操作流程，加強風險源排查，深化巡查監督，發現問題及時處理。二要加快徵地拆遷掃尾工作，保障施工場地需求,搶抓6-12月施工黃金期，加大人員及機械設備投入，做好控制性工程施工組織管理，全面推進施工進度，確保與張吉懷高鐵同步開通。三要嚴格管控工程造價，堅守概算底線不突破,部分工點確需設計變更的，應以保障安全為前提,確保鳳凰文旅項目建成品質工程、平安工程。
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